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Concentra tu mirada en la más abyecta creación que jamás ha sido concebida por las mentes del Reino Unido. A pesar de que la industria automovilística británica nos ha dejado tantas obras de arte como desastres mecánicos y eléctricos, ninguna de ellas se acerca a la indescriptible abominación que acecha en la base de datos de la agencia de seguros Warranty Direct, donde laboriosamente, se ha fraguado la peor pesadilla de cualquier conductor. Su nombre es Monster MK1, y aglutina los peores y menos fiables componentes de los coches registrados por Warranty Direct, dando forma a un vehículo capaz de mantenerse de una pieza sólo en forma de recreación infográfica.

Como ya comentamos en otros artículos sobre MG, SAIC ya dio luz verde al proyecto del roadster sustituto del TF, que debería llegar al mercado reaprovechando la plataforma del MG5, pero rediseñada para emplear un motor delantero longitudinal y tracción trasera (o incluso motor central transversal), y aparecer en un plazo inferior a dos años.

El coche será desarrollado íntegramente en Inglaterra, donde también se ensamblará, pero su orden de prioridad es menor, para no quitar atención sobre los lanzamientos más importantes por volumen: MG3 y MG6. La espera se hará larga...

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La patética, miserable forma en que MG Rover terminó yéndose por el retrete hace cerca de cinco años es una de esas historias que le hacen hervir a uno la sangre. Y lo peor es que ese sentimiento parece que no quiere abandonarnos. AROnline, la página web de referencia para los amantes de las viejas glorias británicas, ha conseguido varias imágenes de tres deportivos que fueron tristemente cancelados con la bancarrota del grupo, y que ahora podemos ver por primera vez gracias a su diseñador, Lee Mitchell.

El proyecto, denominado X120, partió de la plataforma del MG TF con la intención traer al mundo tres modelos distintos: un nuevo Midget, el sustituto del propio TF, y un cupé de altos vuelos (arriba) que hubiera rivalizado con el Porsche Cayman. Los dos primeros eran los más avanzados, y tenían prevista su salida al mercado con motores K-Series de entre 120 y 180 CV de potencia.

El MG TF ya está viejo. Se mire por donde se mire, este atractivo biplaza descapotable de motor central nació ya lastrado por la coexistencia con alternativas más radicales, como el Lotus Elise, o más "lógicas" como el Miata de Mazda, pero ha resistido años en producción.

Estéticamente por fuera sigue vigente, pero su nombre y su habitáculo ya están gastados. En MG Motor lo han visto claro, y han comenzado a trabajar en su sustituto con idea de lanzarlo al mercado en 2013.

MG pondrá a la venta en los próximos días una serie especial del TF denominada 85th Anniversary. Se ha desarrollado para homenajear los 85 años de historia que tiene la marca desde su fundación.

De la nueva versión de momento se saben pocos detalles ya que su lanzamiento será anunciado la semana que viene. Lo que se puede adelantare es que se ofrecerá en tres colores exclusivos y tendrá una producción limitada. Destacará por su interior terminado en cuero (para asientos, puertas y volante) y las nuevas llantas de aleación. El motor suponemos que será el mismo 1.8i 16v de 135 CV que equipa el TF LE500.

Ya se conocen nuevos datos acerca del NAC MG TF, un modelo que ha visto retrasada su llegada en dos ocasiones por problemas en la calidad de algunos elementos. Tras encontrar una solución, la compañía de origen británico pero capital chino pondrá a la venta en Reino Unido el roadster durante el mes de Septiembre.

El momento inicial de su lanzamiento comercial sólo se podrán adquirir las versiones LE500, una serie especial muy completa en cuanto a dotación, con elementos como el aire acondicionado, equipo de sonido, llantas de aleación, paquete eléctrico, asientos de cuero, techo duro (hard top), asientos calefactables, sensor de aparcamiento posterior y paravientos.

El motor elegido es conocido por todos. Se trata de un bloque de 1,8 litros situado en posición central-posterior que desarrolla una potencia de 136 CV y se asocia a un cambio manual de cinco velocidades. La producción del TF comienza en breve en Longbrigde y el precio recomendado para el Reino Unido será de 16.399 libras, es decir, algo más de 20.000 €.

De nuevo los proyectos de futuro del fabricante británico con capital chino son noticia y MG confirma que comenzará la fabricación del TF LE 500 en Agosto para un mes más tarde iniciar la comercialización en Reino Unido.

Al parecer algunos problemas con la calidad del producto han ralentizado el desarrollo de la nueva gama MG, puesto que los accionistas esperan que todos los vehículos fabricados en Reino Unido -y también en China- obtengan altos niveles de terminación.

Se han reorganizado tanto el proceso productivo como los planes comerciales mientras que todos los proveedores han sido elegidos cuidadosamente. Además la factoría de Longbridge aumentará la carga productiva con nuevos modelos, aunque eso será algo más adelante.

Y más confusión. Ya dábamos por descontado que SAIC no fabricaría el MG TF en Longbridge por motivos de rentabilidad, y ahora nos encontramos con un comunicado oficial emitido este pasado sábado en el que la compañía asegura que las antiguas instalaciones británicas volverán a la vida durante el segundo trimestre del año para fabricar el antiguo descapotable. Según SAIC, por tanto, el MG TF sería inglés, al igual que el resto de los modelos que más tarde se irían sumando a la línea de Longbridge.

Diríamos que esta información desmiente las noticias de la semana pasada, pero con SAIC cualquiera se fía. Demos tiempo al tiempo.

Después de tantos acuerdos con empresas auxiliares e incluso con el alquiler de la factoría de Longbridge durante 33 años, a la china Nanjing no le salen las cuentas para sacar adelante al roadster TF, un modelo que debería estar a la venta en el Reino Unido pero que de momento no tiene fecha de lanzamiento, y que parece que finalmente no se pondrá a la venta.

El motivo principal es que los costes de fabricación del TF son muy elevados y ahora que Nanjing y SAIC están juntas han valorado si tendría sentido relanzar un vehículo que ya tiene muchos años a sus espaldas, y que aunque mantiene un estilo y un diseño actual, en otros apartados pertenece a épocas anteriores.

Lo único que podemos esperar del actual TF es que sea fabricado en China con unos costes muy inferiores y que luego comience su exportación al mercado europeo. De momento las unidades que se venden en el país asiático cuentan con una calidad superior a la de otros productos chinos y quizás con un poquito de esfuerzo por parte de los proveedores se consiga un vehículo apto para Europa a un precio razonable.

NAC MG ha dado el pistoletazo de salida al nuevo MG TF en el Reino Unido, del que se puede realizar pedidos en firme a partir de ahora aunque serán entregados durante los primeros días del 2008.

El primer MG TF en salir a la venta es el LE500, una serie limitada a 500 unidades que cuenta con un equipamiento específico muy completo entre el que destacan:

• Aire acondicionado
• Llantas de aleación de 16 pulgadas cromadas o en color pizarra
• Sensor de aparcamiento trasero
• Asientos en cuero
• Deflector de viento
• Sistema de sonido con CD
• Pinzas de freno en rojo
• ABS + EBD
• Doble airbag frontal
• Techo duro en color carrocería
• Detalles exclusivos LE500
• Motor 1.8i 16v 135 CV Euro IV

Para conocer más detalles sobre el nuevo modelo y los concesionarios en los que se podrá adquirir, NAC MG ha creado una nueva página web: www.mg-uk.co.uk . Allí encontrarás todos los detalles sobre la nueva MG.