Suben las exigencias del Euro NCAP, pero la mayoría de los fabricantes no dejan de conseguir las ansiadas cinco estrellas. La última remesa de pruebas del organismo se ha saldado con sobresalientes para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208, que ya pueden colgarse orgullos la medalla en las fichas de sus catálogos.

El mejor valorado del cuarteto ha sido la berlina de BMW, que ha obtenido excelentes resultados en todas las categorías. Destacan la protección para adultos, con un 95%, y la de peatones, acreedora de las alabanzas del Euro NCAP con el 78% a pesar de no contar con uno de esos capós de elevación pirotécnica que ya empiezan a popularizarse. El Hyundai, por su parte, i30 obtuvo la mejor puntuación en protección para niños.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha comunicado que el próximo 13 de junio revelará su próxima etapa en el endurecimiento progresivo de sus test, haciendo énfasis en tecnologías como los sistemas de frenada de emergencia. En este sentido el organismo ha aprovechado la nota de prensa de hoy para hacer público el premio a la tecnología Pre Sense Front Plus de Audi, que detecta los vehículos situados delante o detrás del conductor, prepara los frenos y le avisa en caso de que se detecte riesgo de colisión, e incluso trata de detener el vehículo cuando se considera el choque inevitable.

Puedes echar un vistazo a los resultados oficiales aquí, aquí, aquí y aquí. Tras el salto te dejamos los vídeos de las pruebas.

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Ford ha comenzado a usar modelos digitales para simular los accidentes con niños. Hasta ahora, el óvalo azul realizaba sus pruebas de impacto usando los típicos dummies, pero un simple maniquí no permite calcular con la precisión adecuada el riesgo de sufrir lesiones internas durante un impacto a alta velocidad, por lo que la firma ha tomado la vía informática. Hay que decir que son unos cuantos los fabricantes que usan modelos infográficos para realizar simulaciones de daños en caso de accidente; lo que no es tan común, es que los maniquís virtuales sean de talla junior. Es más, Ford señala que es una de las primeras compañías del mundo en usar modelos infográficos de menores.

Para desarrollar sus modelos tridimensionales, Ford ha usado imágenes capturadas por resonancia magnética, que han servido de base para renderizar con el máximo detalle los órganos internos. Su misión será ayudar en la creación de sistemas de retención más efectivos, suponemos que evitando en medida de lo posible métodos mucho más truculentos.