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Contacto: Suzuki Celerio

Categorías: Suzuki, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Amplitud, capacidad de carga y bajos consumos, virtudes del nuevo Celerio

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Desde esta misma semana podrás comprar en España el nuevo Suzuki Celerio. Los concesionarios ya están recibiendo las primeras unidades del urbanita sucesor del Alto, de fabricación tailandesa y que aterriza con un precio atractivo gracias a las promociones.

El Celerio es uno de los primeros modelos en comercializarse del actual plan estratégico de Suzuki en el que se esperan lanzar hasta seis nuevos vehículos hasta 2017. Tras él llegará dentro de muy poco la última generación del Vitara que ya fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París y que se podrá adquirir en España a finales del mes de febrero.

Mientras que en muchos mercados europeos el segmento A mueve un gran número de unidades al año, en España las cifras no son tan importantes debido a unos precios muy próximos a los de modelos de segmentos superiores, más grandes y prácticos para un uso plural.

Durante la presentación nacional del Celerio en Madrid he podido conocerlo más a fondo. Es un automóvil de estética sencilla, amplio interior, buena capacidad de carga y motor eficiente. Puede que no enamore al primer vistazo pero tiene buenos argumentos para hacerse un pequeño hueco en su segmento. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Bose

Categorías: Renault, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Scénic demuestra que pese a sus años sigue plenamente vigente

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El Renault Scénic es uno de los modelos más importantes para la firma francesa. Creador del segmento C-MPV en 1996, siempre ha destacado por su gran versatilidad, generoso espacio en todas las plazas y una conducción parecida a la de un compacto tradicional.

Han pasado ya muchos años desde la aparición de la primera generación y lógicamente el concepto ha evolucionado a mejor pero sin perder las cualidades básicas que lo han convertido en el MPV compacto más vendido de Europa. La tercera generación es la que hoy día puedes encontrar en los concesionarios y aunque ya lleva muchos años a sus espaldas, Renault ha ido actualizándolo para no permitir que la competencia afecte demasiado sus ventas.

Recordarás que hace unos días probábamos el nuevo Golf Sportsvan, un modelo amplio y cómodo pero poco versátil. El Renault Scénic es un claro ejemplo de lo que un buen monovolumen debe ofrecer en su interior, con todos los asientos independientes y multirregulables, y muchos huecos para dejar objetos.

Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.6 dCi de 130 CV y al nivel de terminación Bose, el más completo de todos. Tengo que reconocer que el paso de los años no le afecta en exceso y aunque hay productos tecnológicamente más avanzados, el francés aprovecha esa veteranía para ofertar una relación calidad-valor-precio sensacional.

Contacto: Hyundai i20

Categorías: Hyundai, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

La segunda generación del i20 llega con mejores argumentos que nunca al complicado segmento B

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Líneas más fluidas y dinámicas, calidad percibida superior y un amplio habitáculo son algunas de las características principales de la segunda generación del Hyundai i20 que acaba de aterrizar en el mercado español.

El segmento B es junto al de los compactos el más importante de Europa por volumen de ventas y por eso Hyundai quiere atacar a los modelos más fuertes del segmento con un producto totalmente nuevo desarrollado en el centro de diseño en Alemania capaz de cumplir con las exigencias de los consumidores del viejo continente.

Desde que apareciera la primera generación del Getz en 2002, Hyundai ha vendido más de un millón de unidades en el segmento B y aunque las cifras son bastante buenas, con esta segunda entrega del i20 quieren ir más allá y rondar las 100.000 unidades anuales a partir del año que viene frente a las 80.000 con las que se cerrará este 2014.

Durante la presentación nacional del modelo en Madrid he podido conocerlo más a fondo, rodar por vías urbanas y algo de autopista, y comprobar las mejoras en equipamiento y habitabilidad. Respecto a su antecesor es un producto mucho más completo e interesante pero, ¿reunirá los ingredientes necesarios para plantar cara a los clásicos del segmento como los Renault Clio, SEAT Ibiza, VW Polo, Opel Corsa y Peugeot 208? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Gama Volkswagen Amarok

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Pruebas y contactos

Potente, bien equipado y algo aparatoso; así es el Volkswagen Amarok

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Volkswagen no es una firma que haya apostado muy fuerte por los pick ups. Es cierto que han tenido algunas opciones derivadas de los vehículos comerciales e hicieron sus pinitos asociándose con Toyota para el lanzamiento del Taro, pero hasta la llegada del Amarok no habían tenido una propuesta más o menos seria de tamaño medio.

Fabricado en sus inicios para todo el mundo en Argentina y posteriormente también en Alemania para cubrir las exigencias del mercado europeo, la gama Amarok se ha ido completando con el tiempo hasta contar con una oferta amplia y atractiva para el consumidor, y algo cara eso sí.

Pese a que en la actualidad los pick up no están pasando por su mejor momento en cuanto a ventas, no hace mucho se pusieron de moda. Fue la etapa en la que Nissan explotaba los Navara como opción lúdica y Toyota se puso las pilas con el Hilux para dotarle de unos acabados más cuidados mientras Mitsubishi jugaba con el diseño exótico para robar clientes. Unos años muy buenos que ahora, por volumen, nada tienen que ver.

Con motivo de la presentación de los nuevos Multivan hace unos días, Volkswagen quiso que los medios también conocieran un poco mejor la familia de este pick up con una pequeña ruta 4x4 sin grandes complicaciones. No había programado ningún trayecto por carretera o autovía pero es un modelo que conozco bastante bien y he conducido en varias ocasiones gracias a la gentileza de un buen amigo propietario de uno. Si quieres conocerlo un poco más a fondo sólo tienes que seguir leyendo.

Así son los neumáticos Pirelli del 2015

Categorías: Competición, Fórmula 1

2014 Formula One Abu Dhabi Grand PrixYas Marina Circuit, Yas Island, Abu Dhabi, United Arab Emirates. 20th - 23rd November 2014. World Copyright: © Andrew Hone Photographer 2014.Ref:  _ONZ8099

El estreno finalmente frustrado de la nueva asociación McLaren-Honda eclipsó otro importante elemento del 2015 que se vio en acción en los dos días de tests oficiales en Abu Dabi. A saber, los nuevos neumáticos para la próxima temporada.

Pirelli entregó a cada equipo diez juegos de ruedas del tipo definitivo del 2015, de los compuestos superblando, blando y medio. Estos diez juegos sustituían a otros tantos del cupo disponible de 135 juegos por equipo para realizar los tests oficiales de todo el año.

Los nuevos neumáticos cambian poco respecto de los vistos este año, y el objetivo de la marca italiana sigue siendo propiciar carreras con entre dos y tres paradas en boxes.

Prueba: Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Edition

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Calidad, bajos consumos y espacio definen al Golf Sportsvan, heredero del Plus

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Por regla general cuando se piensa en un monovolumen compacto automáticamente te viene a la cabeza un modelo con gran versatilidad interior y asientos independientes de esos que son capaces de adaptarse a cualquier necesidad que surja en el momento. Sin embargo no siempre es así.

El Volkswagen Golf Sportsvan es una de las pocas excepciones actuales que no ofrece un interior con mil y una posibilidades de configuración, y tampoco destaca por una apabullante disposición de huecos porta-objetos. ¿Se repiten entonces ciertos errores del pasado ya vistos en su predecesor el Golf Plus? No. La firma buscaba un producto más funcional que el Golf pero sin la versatilidad que sí tiene un Touran, con una postura de conducción algo más elevada y una mayor sensación de espacio.

Aunque son pocos en el mercado, en la actualidad hay algunas opciones parecidas por concepto. El más veterano es el SEAT Altea y el más reciente el BMW Serie 2 Active Tourer, siendo el más vendido el Mercedes Clase B al menos hasta la llegada de este Sportsvan. Si descartamos al modelo español por cuestiones de edad y precio, está claro que este subsegmento queda reservado a las firmas conocidas como "aspiracionales".

He tenido la oportunidad de compartir vivencias con un Golf Sportsvan durante una semana asociado al motor de acceso en diésel y con el nivel de acabado más sencillo, es decir, he probado una versión que en España se venderá bastante bien y además no cuenta con tantos detalles estéticos que suelen adornar a las terminaciones más elaboradas. Si quieres conocerlo más en profundidad sólo tienes que dar el salto y seguir leyendo.

Global NCAP pide que se deje de fabricar el Datsun Go inmediatamente

Categorías: Industria, Urbanos segmento A, Datsun



Buena se ha liado en la India con el pequeño Datsun Go tras haber realizado las pruebas de impacto. Guille ya te adelantó hace 10 días que el nuevo modelo de Nissan había tenido unos resultados desastrosos debido a la poca solidez de su carrocería ante los impactos.

Las consecuencias de los malos resultados están viendo la luz ahora y parece que tanto Global NCAP como otras asociaciones están pidiéndole a Nissan que cese inmediatamente la comercialización y manufactura del Datsun Go hasta que se hayan solucionado los problemas estructurales. El mayor hándicap del urbanita es que en los choques sufre tanta deformación que ni siquiera el airbag puede hacer un mínimo milagro para mitigar las más que seguras lesiones.

Prueba: BMW X5 xDrive25d

Categorías: BMW, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

Dos litros y cuatro cilindros para el BMW X5 más básico ¿Será suficiente?

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"Burro grande, ande o no ande". Así definen muchos de primeras la nueva motorización de acceso del BMW X5. Con parte de razón si se tienen presentes sus características generales, lo cierto es que a la gama le ha venido muy bien una variante que rebaje los 60.000 € de factura inicial (en versión sDrive).

Probablemente pienses que aquellos que estén dispuestos a gastarse tanto dinero en un coche puedan hacer el esfuerzo y adquirir un "pata negra", es decir, una versión con seis cilindros, más refinada y prestacional pero hay que tener presente que muchas de las adquisiciones son realizadas por empresas mediante leasing que imponen unos máximos infranqueables.

La tercera generación del BMW X5 lleva en el mercado tan sólo unos meses, inicialmente ofertado con los motores más lógicos y desde hace poco también con el bloque de cuatro cilindros y sólo dos litros que lleva el protagonista de esta prueba. Los interesados pueden elegirlo en versiones xDrive con tracción total o bien con la más sencilla al eje posterior, siendo la primera vez en la gama X5 que esto ocurre.

¿Será una versión interesante para el público o simplemente cumple con los requisitos mínimos para las flotas de empresa? Te aconsejo que sigas leyendo y así puedas conocerlo con más detalles. Por ahora te adelanto que el más barato de los X5 es un coche que cumple en muchos apartados pero también es justo decir que en estos niveles "eso de cumplir" sabe a poco.

Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

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Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

Contacto: Volkswagen Passat B8

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Pruebas y contactos

Más tecnología y calidad para la berlina media de Volkswagen

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Nada menos que 21 millones de unidades del Volkswagen Passat se han vendido en todo el mundo desde que fuera lanzado allá por 1973. En estos 41 años han visto la luz siete generaciones y algunos derivados específicos para mercados tan importantes como Estados Unidos y China.

A partir de esta semana la octava generación entra de lleno en el panorama automovilístico español. Lo hará durante octubre y noviembre en periodo de pre-venta y ya en diciembre Volkswagen comenzará con las entregas a los usuarios. La fórmula para intentar conservar el éxito se mantiene, con líneas más fluidas pero continuistas y el uso de tecnología adaptada a los tiempos actuales.

Si bien en los últimos años las berlinas medias han ido perdiendo relevancia en toda Europa debido al asalto masivo de crossovers, SUVS y monovolumen, lo cierto es que hay un sector del público que sigue apostando por ellas y no me refiero a las empresas, qué también lo hace, sino entre los particulares.

En el caso concreto de España las matriculaciones en el segmento D han sufrido una caída todavía mayor pero basta echar un vistazo a las cifras de ventas oficiales para comprobar cómo el Passat conserva el liderato incluso al final de su carrera comercial, impulsada sin duda por una relación precio-producto favorable respecto a épocas anteriores.

¿Logrará la octava generación conquistar a los usuarios y empresas al igual que lo hicieron las entregas anteriores? Sigue leyendo y conocerás más a fondo la nueva propuesta de la firma alemana, las mejoras mecánicas y de equipamiento, y otros avances.

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