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Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

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Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

Contacto: Volkswagen Passat B8

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Pruebas y contactos

Más tecnología y calidad para la berlina media de Volkswagen

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Nada menos que 21 millones de unidades del Volkswagen Passat se han vendido en todo el mundo desde que fuera lanzado allá por 1973. En estos 41 años han visto la luz siete generaciones y algunos derivados específicos para mercados tan importantes como Estados Unidos y China.

A partir de esta semana la octava generación entra de lleno en el panorama automovilístico español. Lo hará durante octubre y noviembre en periodo de pre-venta y ya en diciembre Volkswagen comenzará con las entregas a los usuarios. La fórmula para intentar conservar el éxito se mantiene, con líneas más fluidas pero continuistas y el uso de tecnología adaptada a los tiempos actuales.

Si bien en los últimos años las berlinas medias han ido perdiendo relevancia en toda Europa debido al asalto masivo de crossovers, SUVS y monovolumen, lo cierto es que hay un sector del público que sigue apostando por ellas y no me refiero a las empresas, qué también lo hace, sino entre los particulares.

En el caso concreto de España las matriculaciones en el segmento D han sufrido una caída todavía mayor pero basta echar un vistazo a las cifras de ventas oficiales para comprobar cómo el Passat conserva el liderato incluso al final de su carrera comercial, impulsada sin duda por una relación precio-producto favorable respecto a épocas anteriores.

¿Logrará la octava generación conquistar a los usuarios y empresas al igual que lo hicieron las entregas anteriores? Sigue leyendo y conocerás más a fondo la nueva propuesta de la firma alemana, las mejoras mecánicas y de equipamiento, y otros avances.

La última ronda de Latin NCap deja claro que hace falta invertir en seguridad

Categorías: Chevrolet, Fiat, Peugeot, Industria



El organismo independiente Latin Ncap ha publicado los resultados relativos a la quinta ronda de test de choque en la que ha quedado muy claro que el margen todavía es muy grande. Por marcas Fiat y Peugeot han conseguido resultados más o menos razonables mientras que Chevrolet es la que se estrella.

Comenzando por el Peugeot 208 fabricado en Brasil, hay que destacar que logró una puntuación de cuatro estrellas en la protección para adultos y tres en la de niños. Si bien Latin NCap resalta que la estructura del vehículo es estable y protege bien a los ocupantes, dice que deberían poder incluirse más elementos de seguridad en todas las versiones como los controles de estabilidad y tracción o un mayor número de airbags (los básicos van muy pelados). De hacerlo podrían conseguir las valoradas cinco estrellas.

Prueba: BMW 418d Gran Coupé Aut.

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

La Serie 4 de BMW se completa con la práctica carrocería Gran Coupé de cinco puertas



Versátil, cómodo e interesante. Así es el nuevo BMW 418d Gran Coupé que desde hace mes y medio puedes adquirir en España. He tenido la oportunidad de convivir algo más de una semana con una unidad asociada al cambio automático y las impresiones han sido bastante favorables.

BMW es en la actualidad el fabricante que más carrocerías ofrece en el segmento D. La Serie 3 se encarga del lado más racional con las vertientes sedán, familiar y Gran Turismo (GT) mientras que la Serie 4 trata de exprimir la deportividad y el dinamismo. Se vende en variantes coupé, descapotable con techo duro y el cinco puertas que ocupa esta prueba.

¿Planteamientos distintos en un mismo segmento? Realmente no. Un Serie 3 con equipamiento específico puede resultar mucho más incómodo que un Serie 4 estándar. El caso es que al final el nuevo Gran Coupé puede resultar la alternativa perfecta al Serie 3 sedán de cuatro puertas por su portón posterior, logrando además un conjunto más armónico que el equivalente GT.

Si elegir carrocería en este tamaño ya es complicado en la oferta de BMW, más lo es la mecánica. Casi por el mismo precio se pueden adquirir opciones en gasolina y diésel de potencias parecidas y, si deseas el cambio automático, en los cuatro cilindros supone equiparar la tarifa al siguiente escalón superior pero con el manual. ¿Lioso? No tanto. Sigue leyendo y trataré de aclararte todas las posibles dudas.

Contacto: BMW X3 xDrive20d 190 CV

Categorías: BMW, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

Estética actualizada, nuevos motores y equipamiento hacen más atractivo al BMW X3



Aprovechando el lanzamiento en el mercado español del nuevo X4, BMW puso a disposición de los medios especializados algunas unidades del renovado X3 para que pudieran testarlo. Dado que tiene importantes novedades, no dude en ponerme a sus mandos.

Exteriormente la actualización le ha sentado muy bien al X3. Ha ganado en empaque, elegancia y sigue sin resultar tan grande y aparatoso como su hermano mayor, el X5. Planteado como una alternativa familiar y lúdica, ha recibido también mejoras en el equipamiento para hacerlo más atractivo.

Para impulsar las ventas del X3, BMW ha trabajado en una nueva gama de motores diésel de cuatro cilindros qué, además, serán los que posiblemente mayor demanda tengan en España. Así tanto los "18d" como los "20d" estrenan un bloque de dos litros más eficiente y refinado sin perder la habitual frugalidad de los diésel de la marca.

Aunque la toma de contacto no fue demasiado extensa, sí puedo hacer una pequeña valoración con las primeras impresiones. La unidad en concreto que pude conducir era un X3 xDrive20d con 190 CV en combinación con la caja automática. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te invito a que sigas leyendo.

Autocar India se pone a los mandos del nuevo Fiat Punto Evo

Categorías: Fiat, Utilitarios Segmento B



Fiat India comenzará en unos días la comercialización del nuevo Punto Evo, una versión actualizada y muy mejorada del anterior Punto. Destaca por su estética más atractiva inspirada en el Avventura y por estrenar el mismo interior que llevan las unidades en Europa.

Tras varios años intentando conquistar al público indio sin éxito, Fiat ha decidido realizar un lavado de cara profundo al polivalente adaptándolo a los gustos locales. El resultado es un frontal totalmente nuevo con ópticas más grandes, mayor uso de elementos cromados y un paragolpes con una parrilla grande. Visto de perfil no hay grandes modificaciones salvo por la introducción de nuevas llantas de aleación mientras que en la zaga son nuevos los grupos ópticos y el paragolpes, ahora con una plancha cromada que une los pilotos de niebla y marcha atrás.

En el interior quizás los europeos no apreciemos grandes modificaciones pero no hay que olvidar que el Punto vendido hasta ahora usaba el salpicadero del "original". Por tanto la nueva consola central y los mejores materiales hacen que sea un automóvil más atractivo visualmente.

Contacto: Kia Sportage 1.6 GDI 135 CV Drive

Categorías: Kia, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

Los cambios más importantes del Sportage no se ven, se sienten. Gana en refinamiento



Desde su lanzamiento la última generación del Kia Sportage ha sido todo un éxito. Su diseño atractivo, una calidad de realización notable y una relación precio-equipamiento favorable han sido claves para que el todocamino surcoreano rápidamente se hiciera un hueco en este competido segmento.

Para seguir conservando esa posición de privilegio, Kia decidió actualizar el Sportage mejorando todos aquellos aspectos que habían sido criticados tanto por la prensa como por los propios usuarios, tratando de conseguir un producto más satisfactorio para todos. Los cambios estéticos han sido menores, siendo los más relevantes aquellos que no están a simple vista.

La fórmula de "cuando un vehículo gusta, mejor no tocarlo demasiado" es la que han seguido con el Sportage. Posiblemente te cueste distinguirlo del anterior pero ahí están las nuevas ópticas posteriores y la actualizada parrilla frontal para marcar discretamente las distancias con el anterior. También han llegado llantas de nuevo diseño y otros pequeños detalles.

Durante una semana he podido ponerme a los mandos del Sportage FL. En esta ocasión el motor elegido ha sido el 1.6 GDI de gasolina, una opción en principio muy atractiva por su competitivo precio pero qué, tras convivir con él en el día a día, me ha dejado un sabor agridulce. Si quieres conocer todos los detalles, sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 197 CV AT

Categorías: Hyundai, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos, Crossovers

Con sus siete plazas reales, el Grand Santa Fe se posiciona como una opción única e interesante




Hasta ahora aquellos que buscaban un todocamino grande con siete plazas debían optar por los Volvo XC90, Audi Q7, Land Rover Discovery o BMW X5, ya que no había una opción entre las marcas generalistas. En estos días Hyundai pone remedio lanzando en España el nuevo Grand Santa Fe.

La firma surcoreana está viviendo un momento muy dulce a nivel global gracias precisamente al último Santa Fe y a la excelente acogida que están teniendo los Elantra, Sonata e ix35, además de los i30 e i40 en suelo europeo. La imagen de marca ha mejorado mucho, dejando en el olvido aquella percepción de productos básicos a precios interesantes.

El Grand Santa Fe forma parte de la nueva gama de productos que deberían hacer cambiar de opinión a los que todavía tienen ciertas dudas, algo en lo que también ayudará y mucho el Genesis, una berlina de representación de alta calidad de ejecución que se pondrá a la venta en unas semanas.

Hyundai citó a la prensa especializada en Madrid para que pudiera conocer en primera persona al último integrante de la familia Santa Fe. Ya te adelanto que estéticamente imponen sus casi cinco metros de longitud y frente a la versión corta recibe importantes modificaciones, consiguiendo un producto más completo e ideal para los que buscan ante todo una tercera fila de asientos utilizable. Sigue leyendo y descubrirás todos los secretos del nuevo modelo.

Todo listo para el lanzamiento del Opel Adam Rocks

Categorías: Opel, Urbanos segmento A, Crossovers



Los ingenieros de Opel han terminado de poner a punto el nuevo Adam Rocks, un modelo que iniciará su comercialización a lo largo de los próximos meses en los principales mercados europeos. Tras someterse a duras pruebas, el pequeño urbanita ha superado los test con nota.

El Adam Rocks es una versión muy especial derivada del Adam "a secas". Luce una estampa muy personal gracias a las molduras plásticas decorativas, la suspensión sobre-elevada y el gran techo de lona eléctrico. Además de lo mencionado incluirán llantas de aleación específicas, paragolpes exclusivos y un nuevo difusor posterior con aplique metálico. La cola de escape irá cromada.

Para ponerlo a punto, los ingenieros han circulado al límite con el Adam Rocks por el Centro Técnico de Opel durante más de 40.000 km, una dura prueba equivalente a unos 160.000 km en condiciones de uso reales.

Prueba: BMW 420d Cabrio

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Pruebas y contactos

El 420d Cabrio destaca por su interesante techo retráctil y la frugalidad del motor diésel



Con los Gran Coupé y Cabrio, BMW puede dar por completada la familia del Serie 4. La marca alemana tiene en la actualidad la mayor oferta de productos del segmento D, con productos bien diferenciados según su enfoque: Serie 3 para las familias y Serie 4 para los que buscan mayor deportividad.

El Serie 4 Cabrio llega con una oferta de motores amplia, muchas posibilidades de equipamiento y la dualidad que aporta se techo metálico retráctil. Básicamente es el mismo sistema empleado en el anterior Serie 3 Cabrio aunque lo suficientemente evolucionado para hacerlo más rápido, práctico e interesante.

Asociar un motor diésel a una carrocería descapotable no suele gustar y terminan siendo el centro de las críticas. Algo lógico hace años cuando los motores diésel sonaban a tractorcillo, hoy día esta combinación tiene muchos adeptos y en países como España se han convertido en la opción más demandada.

Durante más de una semana he podido compartir experiencias al volante del nuevo BMW 420d Cabrio y tengo que reconocer que es un automóvil muy completo y utilizable. A pesar de las pocas opciones incluidas en la unidad testada, el precio supera los 54.000 € y, sabiendo esto, el listón hay que ponerlo muy alto. ¿Cumplirá las expectativas? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

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