Skip to Content

test drive posts

Prueba: Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Compactos segmento C

Mayor calidad, un diseño más sobrio y bajos consumos son virtudes del nuevo Peugeot 308

SONY DSC
Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Con la llegada del nuevo 308, Peugeot debería mejorar notablemente sus ventas en Europa. Han desarrollado un compacto elegante, bien terminado y con una oferta de motores relativamente completa que se adapta a las necesidades de la mayoría de los usuarios.

Tras muchos años usando denominaciones distintas con cada salto generacional, Peugeot ha decidido dejar de hacerlo y conservar las existentes. La segunda entrega del 308 llega con la intención de robarle muchas ventas al Volkswagen Golf, algo que se nota en la atención por los detalles.

Por ahora la oferta está limitada a la carrocería de cinco puertas pero ya se han podido ver imágenes de la variante familiar que se unirá a la gama durante la próxima primavera. ¿Y el tres puertas? No habrá. Peugeot ha decidido no incluirla en su gama ya que los costes de desarrollo y fabricación no justifican la baja demanda.

Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir un 308 1.6 e-HDI con 115 CV, el nivel de acabado más completo denominado Allure y caja manual. Te adelanto que me ha dejado muy buenas sensaciones por su equilibrio general. Si quieres conocerlo a fondo, sólo has de seguir leyendo.




Contacto: BMW Z4 sDrive18i

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C

Con el sDrive18i la gama del Z4 presume de una interesante versión de acceso

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Capricho razonable. Así podría definir al Z4 de BMW. En estos tiempos en los que no está la economía para tirar cohetes, este tipo de vehículos de nicho están sufriendo una importante caída en su demanda. Hacerlos más razonables y adaptarlos al mercado es lo que poco a poco van intentando los fabricantes.

Con la última actualización de la familia Z4, la firma bávara ha aprovechado para introducir una nueva motorización de acceso a la gama, consiguiendo reducir tanto el coste de uso como el de adquisición. El nuevo integrante se denomina sDrive18i y pese a lo que podría parecer, no está inframotorizado.

Además de una oferta más completa, BMW ha realizado pequeños retoques en su aspecto que consiguen hacerlo más actual. Son nuevos los paragolpes, aparecen nuevos tonos en la paleta de colores y, lo que es más importante, el techo se ha mejorado para que pueda manipularse incluso en marcha.

En la actualidad la oferta del segmento queda reducida a los Audi TT Roadster (con techo de lona), Mazda MX5 y Mercedes SLK. Quizás algunos podrían ver en el Porsche Boxster otra alternativa, pero tanto por precio como posicionamiento queda claramente alejado del protagonista de esta prueba. Si quieres saber más sobre el Z4, te aconsejo que sigas leyendo.

Contacto: BMW 320d GT Luxury Line

Categorías: BMW, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D

Más espacio y versatilidad para el Serie 3 de BMW

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Las firmas Premium no quieren dejar de ofrecer a los posibles clientes un modelo a su medida. Con la Serie 3 GT, BMW ha tratado de conquistar a esos clientes que buscan un vehículo amplio, versátil y dinámico, pero que rechazan de lleno las carrocerías familiares.

Hace unos días Dani publicaba una prueba del BMW 318d GT, la versión más asequible de la gama. Sin muchos elementos opcionales que maquillasen sus formas, a muchos no os pareció especialmente atractivo en su estilo. En la prueba de hoy verás una unidad más potente y equipada, visualmente mucho más elegante y pintona.

Partiendo de la base del Serie 3 Largo que se vende en China, BMW ha sacado el máximo partido al habitáculo, presumiendo de un maletero muy capaz y unas plazas traseras con una cota longitudinal más propia de segmentos superiores. Bien es cierto que con más de 4,8 metros de longitud, no es precisamente pequeño.

Si el 318d GT va muy bien en términos generales, no es menos cierto que aprovechando al máximo sus posibilidades de carga puede quedarse algo justo en aceleración o recuperaciones. Puestos a gastar cantidades cercanas a los 40.000 € merece la pena hacer el esfuerzo y optar por el 320d GT, con 184 CV y una relación prestaciones-consumos sensacional. Esta unidad es la que he podido probar en profundidad así que te invito a que sigas leyendo para conocer todos sus detalles.

Prueba: Peugeot 2008 1.6 VTI 120 CV Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUV, crossovers y todoterrenos

Peugeot se suma a los crossover pequeños con el atractivo 2008

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El segmento de los todocaminos pequeños está que arde. En pocos meses la oferta se ha ido completando con nuevos e interesantes modelos que además están logrando muy buenas cifras de ventas.

Hasta el momento dominado por el Nissan Juke, al modelo japonés los Chevrolet Trax, Opel Mokka y Renault Captur no se lo están poniendo fácil. Por si esto fuera poco, desde hace unos meses también está en los concesionarios el Peugeot 2008.

Derivado del 208, el crossover de Peugeot presume de una oferta amplia, variada e interesante. No es el más accesible de la categoría, pero tiene una calidad de realización elevada y muchas posibilidades de equipamiento.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un 2008 equipado con el motor 1.6 VTI de 120 CV y el acabado más completo Allure. Es el tope por potencia y equipamiento, el más rápido en gasolina y una alternativa real a sus hermanos diésel por su buena relación prestaciones-consumos. ¿Quieres conocerlo en profundidad? Sólo tienes que seguir leyendo.





Contacto: Nissan Micra 1.2 DIG-S 98 CV Tekna Premium

Categorías: Nissan, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Urbanos segmento A


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Pese a que en Europa la última generación del Nissan Micra no ha tenido una aceptación especialmente relevante, no hay que llevarse a engaño; es un súper ventas. Lo demuestran las excelentes cifras de ventas obtenidas en México, India, Tailandia o incluso Japón.

Para tratar de cambiar las cosas en Europa, con el restyling se ha tratado de plasmar la imagen de los últimos modelos de la firma que tan buena acogida han tenido. Parte de la esencia de los Juke y Qashqai queda plasmada en el pequeño urbanita a través de su nueva parrilla, aunque no es la única novedad que introduce.

Desde el 8 de agosto puedes pedir en los concesionarios españoles de Nissan cualquier versión del nuevo Micra aunque las primeras entregas comenzarán en septiembre. Sin contar con las promociones podría parecer algo caro, pero el Departamento de Marketing ha analizado bien el mercado para ofrecerlo como una opción muy interesante por precio/equipamiento una vez se aplican las ofertas.

Cuando apareció esta generación pude conducirlo por tierras danesas -más información- durante la presentación internacional. Por aquel entonces no lo veía bien situado ni por precio ni por presentación o cambio de concepto, al menos para aquellos que siempre habían tenido en mente al pequeño como un modelo de corte "chic". Ahora las cosas han cambiado y encaja mejor con lo que se espera de él. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Citroën DS3 Cabrio 1.6 e-HDI 92 CV CMP Sport

Categorías: Citroën, Pruebas, Descapotables, Utilitarios Segmento B


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde abril y hasta octubre, las ventas de descapotables en el mercado español se suelen multiplicar respecto a otras fechas. Está claro que el buen tiempo es el que anima a los usuarios a optar por este tipo de carrocerías y aunque la recesión ha mermado la demanda, todavía mueven cifras razonables.

Los fabricantes son conscientes que no siempre un descapotable tiene éxito e incluso al mínimo error de concepto podría convertirse en un fracaso comercial que les costará mucho dinero. Ejemplos hay varios, si bien los más recientes han sido los Opel Tigra TwinTop y Renault Wind -prueba-, además de los Nissan Micra CC y Mitsubishi Colt CZC.

¿Cómo evitar el fracaso y al mismo tiempo estar presentes? La fórmula parece clara. Invertir lo menos posible para reducir los costes con soluciones alternativas. Fiat decidió lanzar el 500C con un enorme techo solar de lona que pliega incluso la luneta posterior, pero mantiene los montantes laterales intactos. Ahora Citroën hace lo propio con su DS3 y recoge el testigo, por así decirlo, del 2CV que antaño disfrutaba de su techo de lona de grandes dimensiones.

¿Es justo denominarlos descapotables? Sinceramente, creo que no. Pero el marketing es el marketing y con el apellido "cabrio" se aumenta el caché y de paso el sobre coste que pueden pedir por ellos. Desde luego no sería lo mismo si la denominación fuese "Open Air" o este tipo de techo estuviera entre las opciones convencionales.

Visto esto, no deja de ser interesante que el DS3 pueda tener una versión de este tipo. Ya en su día comenté que echaba de menos la posibilidad de poder instalar un techo solar de fábrica, por lo que con el DS3 Cabrio se solventa el problema. ¿Interesará pagar los al menos 2.500 € de diferencia con la versión cerrada? Sigue leyendo y trataré de sacarte de dudas.

Prueba: Chevrolet Trax 1.6i 16v 115 CV LT

Categorías: Chevrolet, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUV, crossovers y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El segmento B-SUV está que arde. En los últimos meses han sido muchos los fabricantes que han presentado, lanzado o anunciado un modelo en esta categoría. Y es lógico pues al éxito comercial de los SUVS compacto ahora se suman estos productos más asequibles.

Uno de los últimos modelos que ha aterrizado en el mercado español es el Chevrolet Trax. Desarrollado por General Motors como un producto global, también se comercializa en España con el logotipo de Opel bajo el apelativo Mokka. Eso sí, este último está enfocado a un público algo más exigente y de ahí que su presentación o equipamiento estén a un nivel superior.

En cualquier caso el Trax cumple bien con su cometido como opción asequible. Hace unas semanas lo pude probar en tierras croatas durante la presentación internacional con los motores 1.4 Turbo de 140 CV y 1.7 VCDI de 130 CV -más información-, en ambos casos con tracción total. Para esta prueba larga he optado por la versión 1.6i 16v de 115 CV, completando así las impresiones de toda la gama.

¿Es realmente interesante un SUV con tracción a un solo eje?, ¿se pierden muchas prestaciones y se perjudica el consumo?, ¿es buena la relación precio-producto? Si quieres conocer todas las respuestas te invito a que sigas leyendo.





Contacto: Hyundai i20 1.1 CRDI 75 CV SLE

Categorías: Hyundai, Pruebas, Utilitarios Segmento B


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El segmento B es uno de los más importantes a nivel global. Con la recesión económica en Europa se han incrementado sus ventas hasta acercarse bastante a la de los compactos, de momento líderes por volumen. En el caso concreto del mercado español, los polivalentes tienen incluso más peso que en la media europea, siendo en algunos meses el segmento más demandado.

Casi todas las firmas tienen un integrante en esta categoría. Hyundai cuenta con el i20 para conquistar al público. De aspecto sobrio y discreto, evolucionó positivamente en relación a su antecesor, el Getz, un modelo de éxito pero que estaba todavía un paso por detrás respecto a sus rivales en apartados como la calidad percibida o el equipamiento.

En estos momentos el i20 está en la mitad de su vida comercial. El año pasado recibió cambios estéticos, de gama y en el equipamiento para mantenerlo al día. En España la oferta se ha limitado a las variantes que generaban mayor volumen, cesando la comercialización de los bloques de 1,6 litros en gasolina y diésel con 126 y 128 CV respectivamente.

Hace apenas unas semanas, Hyundai introdujo la serie especial SLE. Destaca por incluir una dotación muy razonable a un precio ventajoso. Este acabado junto al pequeño motor 1.1 CRDI de 75 CV es el que he podido probar. ¿Será una opción interesante?, ¿el bloque tricilíndrico se mostrará podrá moverlo con soltura? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Prueba: Subaru Forester 2.0 Bóxer Diésel Executive Plus

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUV, crossovers y todoterrenos


Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Aunque no lo parezca, el Subaru Forester de cuarta generación es totalmente nuevo. Disponible en España desde el pasado mes de febrero, es junto con el XV el modelo más importante para la marca en nuestro particular mercado.

Durante la presentación nacional ya comenté que tenía ganas de probarlo más a fondo. Es un vehículo muy completo y equilibrado en todos los sentidos, con un generoso habitáculo, un motor solvente y la siempre bienvenida buena motricidad que garantiza el sistema "All Wheel Drive".

Tengo que reconocer que la versión que más me gusta de la gama es la XT Turbo. Sus 240 CV de potencia lo convierten en un producto muy exclusivo y rápido. Sin embargo la mayor parte de las ventas se las llevará el Bóxer Diésel, la opción racional para aquellos que no quieren dejarse el sueldo en gasolina. Y por esto mismo, ha sido la motorización elegida para esta prueba.

Subaru no es especialmente popular por estos lares. Salvo los amantes del mundo del motor y de los videojuegos (gracias a los STI), pocos conocen de su existencia. Está claro que todas las marcas tratan de vender cuantas más unidades mejor, pero Subaru juega con un "as" en la manga: tiene una clientela muy fiel, algo que tiene un valor enorme en un país como España (no solemos casarnos con nadie).

¿Será Subaru capaz de seguir reconquistando a sus clientes y además ganar otros nuevos con el nuevo Forester? Continua leyendo y trataré de sacarte de dudas.


Prueba: Ford Fiesta ST

Categorías: Ford, Pruebas, Utilitarios Segmento B


Haz click para ir a la galería.

En el momento de la presentación de la actual generación del Ford Fiesta, allá por 2008 en las carreteras de la Toscana, quedó patente desde los primeros metros que Ford había vuelto a dar en el clavo con el Fiesta: diseño, calidad, habitabilidad y un buen chasis. Y si bien las clásicas preguntas sobre la política comercial y el equipamiento del nuevo modelo era lo que tocaba, muchos preguntamos ¿para cuando un ST?

Tuvimos que esperar unos años, pero Ford no quería estropearlo con un modelo que no estuviese a la altura de la buena reputación del Focus ST (de primera generación), por una parte, y debía centrarse en el sustituto del Focus y su versión ST, por otra parte. Cinco años más tarde y un restyling, el Ford Fiesta ST está entre nosotros.

Siguiendo la indudable senda del éxito del Focus ST, Ford le dio una dosis de vitaminas al pequeño Fiesta en la versión ST. Fuerte de 182 CV y únicamente disponible en carrocería 3 puertas, se presenta como el aguafiestas del Renault Clio RS y del Peugeot 208 GTi. ¿Pero, podrá realmente estropearles la fiesta? ¿Está al nivel de excelencia dinámico impuesto por las dos generaciones de Focus ST?

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca19810
2Guillermo Alfonsin13462
3Daniel Murias723