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test de choque posts

Chevrolet Malibu 2009 vs Chevrolet Bel Air 1959 - El antes y el después

Categorías: Chevrolet, Etc., Sedanes y berlinas



Haz clic en las fotos para saltar a la galería

"Ya pasó todo, tranquilo, ya pasó todo". Eso nos decíamos a nosotros mismos mientras nos acurrucábamos en posición fetal en nuestra esquina segura, pero el sufrimiento todavía no ha terminado. El IIHS ha decidido publicar una galería de fotos con el antes y el después de su crash test entre un Chevrolet Malibu 2009 y un reluciente Bel Air del 59, test que fue utilizado por este organismo financiado por las aseguradoras de Estados Unidos para demostrar los avances en seguridad experimentados a lo largo de medio siglo.

Presta atención a la macabra deformación del dummy sentado en el clásico, y si aún tienes tragaderas, también puedes ojear de nuevo el impacto en el vídeo que te dejamos a continuación.

Vídeo: Test de choque del Tata Nano

Categorías: Subcompactos, Tata



Actualización: Automotive Engineer confirma lo que ya suponíamos viendo los airbags del coche (inexistentes en el modelo indio): Tata reforzó el Nano para las pruebas. Además de las bolsas (de activación remota), las dos unidades enviadas recibieron más espuma en el soporte del pilar B y varias modificaciones estructurales en la parte delantera del chasis y las puertas delanteras. Hemos actualizado el vídeo del choque frontal (a 56 km/h, el lateral fue a 50%) con una versión más nítida que podrás encontrar tras el salto.

¿Aún no te crees que el Nano haya superado las pruebas de choque europeas? Pues lo hizo, y por lo visto, holgadamente. Tata estaba tan segura de su resultado que invitó a la prensa británica para contemplar y test, y Autocar, que ya nos trajo la primera prueba en las carreteras de la India, nos acerca ahora el "estropicio oficial" previo paso a su homologación en la UE.

Nos sentimos obligados a señalar que este no es el mismo vehículo ya disponible en el subcontinente indio (mucho más barato y desprotegido), sino de un coche modificado para superar los estándares europeos. Las diferencias con el modelo comercializado en la India serán marcadas: aire acondicionado, doble airbag, dirección asistida, control de estabilidad... y un precio a juego. Tata podría pedir unos 4.000 euros frente a los 1.500 por los que sale en su país natal.

Vídeo a continuación.

El Euro NCAP endurece sus pruebas: No hay ESC, no hay cinco estrellas

Categorías: Industria

Los consumidores se quejaban de las escandalosas notas entregadas por el Euro NCAP, y el organismo ha respondido. A partir del año que viene, la organización independiente dedicada a comprobar la seguridad de los vehículos nuevos comercializados en Europa exigirá el control electrónico de estabilidad (alias ESC/ESP) como requisito indispensable para obtener las ansiadas cinco estrellas en sus test de choque. Adicionalmente, los criterios de las pruebas serán endurecidos para ajustarlos a los tiempos que corren, y es que las puntuaciones de los últimos años arrojaban una cantidad de sobresalientes que diluia la importancia de alcanzar la máxima nota.

Últimos resultados Euro NCAP (cinco estrellas para el Ibiza)

Categorías: Audi, Citroën, Ford, Hyundai, SEAT, Skoda, Volkswagen, Industria



La última ronda de pruebas del Euro NCAP ya está aquí, y a diferencia de lo sucedido en ocasiones anteriores, los últimos resultados solo se pueden calificar de excelentes. Los vehículos a desgraciar en esta ocasión fueron el Hyundai i10, el SEAT Ibiza, el Audi A4, el Skoda Superb, el Citroën Berlingo, el Volkswagen T5 y el Ford Kuga. En todos los casos obtuvieron cuatro estrellas en protección de niños, y más de la mitad pueden resumir de cinco estrellas para sus ocupantes adultos. Sin duda, unos muy buenos resultados.

Tienes toda la carnaza a continuación.

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