[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]



Artículo original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo (derecha) deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta oficial a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

A menos que te hayas caído de un guindo o vivas en una cueva, seguro que ya estás al tanto de que la semana pasada Tesla presentó al público el Model X. Fue el día 9 cuando pudimos ver las primeras imágenes de este crossover con uno o dos motores eléctricos (por si lo quieres con tracción trasera o integral), pero todavía no habíamos tenido ocasión de observarlo en funcionamiento. Hasta ahora.

Durante la presentación del Model X el pasado día 9, Tesla ofreció a sus clientes la posibilidad de dar una vuelta a bordo de un prototipo conducido por un piloto de la compañía, y a pesar de que el señor Elon Musk (tras el salto vendiéndonos uno) todavía no quiere demostrar públicamente su aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, al menos nos es posible echar un vistazo al interior de este singular todocamino con "puertas de halcón", que como el Model S integra (muy pobremente) en el salpicadero un tablet Linux de 17 pulgadas con chipset Tegra 2.

Pincha la imagen para ver la galería de la presentación en vivo

[Actualización: Vídeo de la presentación tras el salto.]

Elon Musk avisó: El Model X tendrá puertas "estilo halcón". Pues bien, el CEO de Tesla no defraudo, y ayer por la noche, cuando se presentó el primer prototipo terminado del Model X, las puertas traseras demostraron que se abren de una manera similar a las del Mercedes SLS AMG (pégale un vistazo a la galería).

Pero más allá de detalles como este, lo importante es el propio coche. Se trata, como puedes ver, de un crossover peculiar. Su estética está muy influenciada por el atractivo Model S, al que parecen haberle venido unos kilos encima. Comparte la misma plataforma que el sedán, y también los sistemas de baterías, pero debido a su extra de peso y arrastre aerodinámico, el Model X ofrecerá alrededor de un 10% menos de autonomía con cada kit de baterías.

No deja de resultar curioso que Tesla Motors decidiera pasar de puntillas por el Salón de Detroit. Después de todo, la gran feria de Motor City es el mayor evento automovilístico de Estados Unidos, y en ningún otro lugar hubiera resonado tanto la presentación del primer crossover del constructor de Silicon Valley. Tal vez Elon Musk temía que lanzamientos tan importantes como el nuevo Ford Fusion consiguieran hacer sombra al Model X, o tal vez prefirieron ahorrarse el importante gasto que supondría presentar en la feria el que será su tercer modelo.

Sea como sea, el día 9 de febrero podremos conocer el diseño del primer crossover eléctrico de producción del mundo, y para que los fans vayan estimulando sus glándulas salivales, Tesla Motors ha enviado una invitación a los propietarios de un Roadster con la imagen que tienes en pantalla. La foto no revela gran cosa, pero es evidente que las líneas maestras del Model S serán reutilizadas en este misterioso 4x4.

Aunque esperábamos el crossover de Tesla para el Salón de Detroit, al final se retrasó de tal manera que a los chicos de Elon Musk no les ha quedado otra que dejar el lanzamiento inicial para más adelante. Pero finalmente la espera no ha sido para tanto, y tal y como confirmó ayer el CEO por Twitter, la fecha elegida para darnos a conocer este curioso aparato eléctrico será el 9 de febrero.

Basado en el mismo esqueleto y baterías del Model S, el Model X debería servir para convencer a más tipos de cliente de pasarse al "lado eléctrico". Y viendo la línea del Model S, sinceramente, esperamos mucho de su estética.

Ya sabemos ahora que entiende Elon Musk cuando habla de finales de año: mediados de diciembre. Será entonces cuando finalmente presente el Model X, el primer crossover de Tesla Motors, lo que básicamente deja su debut fuera del Salón del Automóvil de Los Ángeles (noviembre), donde imaginábamos que iba a tener su puesta de largo. Esta información ha sido facilitada por el jefe de Tesla durante la conferencia ofrecida para comunicar los resultados económicos de la empresa, donde también señaló que no cree que nada pueda impedir que se cumpla el calendario.

Por el momento sólo tenemos un minúsculo dibujo del Model X para imaginar el diseño que adoptará el primer todocamino de Tesla, y lo cierto es que tampoco deja ver gran cosa. Esperamos en cualquier caso algo realmente conseguido; Franz von Holzhausen ha hecho un trabajo excelente con el limpísimo Model S, y sus creaciones para Mazda fueron tan originales como atractivas... de hecho, el dibujo del Model X nos recuerda bastante al Mazda Hakaze de 2007.