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El fabricante estadounidense de accesorios para el automóvil Scosche ha presentado el remedio más ingenioso y a la vez drástico que hemos visto para acabar con el peligro de las llamadas al volante: un aparato que desactiva las funciones principales de tu teléfono en cuanto el coche empieza a moverse. Sólo un martillo sería más efectivo.

El dispositivo, llamado cellCONTROL, se conecta al puerto de diagnóstico OBD-II de un vehículo y a continuación al teléfono móvil por Bluetooth, inutilizando la función de llamadas, el envío de mensajes, la navegación por internet y hasta el uso de la cámara. La única forma de utilizar el móvil es usando un sistema manos libres (detectados por cellCONTROL a través del propio teléfono) o limitar su uso a reproductor de audio.

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Si eres porschista a matar o simplemente un enamorado del diseño industrial (no digamos ya ambas cosas), seguro que estás al tanto de que la gente de Porsche Design está metida en muchos más proyectos que la continua renovación del catálogo de accesorios del corcel de Stuttgart. Como BMW Designworks, la filial de Porsche Automobil Holding SE hace de todo, desde gafas de sol a catamaranes de lujo, pasando por radios de emergencia e incluso muebles de cocina (no te sorprendas; Pininfarina también tiene uno famosísimo). Nadie familiarizado con su actividad debería sorprenderse por tanto al saber que su último trabajo es un teléfono móvil para competir con Vertu o Mobiado.

Su nuevo terminal (que no es el primero ni el segundo, dicho sea de paso), de nombre P'9981, ha sido diseñado para la canadiense RIM, responsable de las conocidas BlackBerries. En lugar del típico plástico negro, utiliza un impresionante chasis de acero inoxidable forjado con una tapa trasera tapizada en cuero, encapsulando una CPU a 1,2 GHz, 8 GB de memoria (ampliable mediante tarjetas microSD), una cámara de 5 mpx con grabación de vídeo a 720p, una interfaz NFC para realizar pagos sin contacto o identificar al usuario en sistemas de control de acceso.

Diseño y materiales premium para un teléfono con un precio a la altura; ni RIM ni Porsche Design han comunicado su importe, pero debería rondar los 2.000 dólares. Saldrá a la venta como teléfono de edición limitada, y podrá ser adquirido en las tiendas de Porsche Design antes de que termine 2011. Tienes más información en su página web (por ahora sólo abierta en Oriente Medio), y un vídeo tras el salto.

Estandarización y convergencia son dos palabras que vas a leer continuamente durante los próximos meses cuando hablemos sobre nuevos sistema multimedia. En parte, gracias al trabajo de grupos como el Car Connectivity Consortium, una alianza formada por varios fabricantes de automóviles y proveedores de componentes que aspiran a dar forma a un sistema común para que teléfonos y coches se comuniquen de forma sencilla.

El Car Connectivity Consortium es una evolución de la alianza Consumer Electronics for Automotive, a su vez, formada hace varios meses para desarrollar el sistema Terminal Mode de Nokia. El CE4A no consiguió ganar apoyo suficiente fuera de Alemania, pero esto cambia con la unión de miembros tan importantes como General Motors, Honda, Hyundai, Toyota, Alpine, Panasonic, LG y Samsung, que se suman a Daimler y Volkswagen, principales valedoras de Terminal Mode junto a Nokia, que sigue liderando su desarrollo.

Vertu, el fabricante de teléfonos de lujo propiedad de Nokia, ha anunciado un nuevo terminal de alta gama desarrollado en colaboración con Ferrari.

Los nuevos Ascent Ferrari GT poco tienen que ver con algunas baratijas que se ven por ahí con la licencia oficial del cavallino rampante; además de tener engastada dos réplicas del relinchante animalito, el teléfono disfruta como otros Vertu de un chasis forjado de titanio mate, auténtico cuero cosido a mano (el mismo que utiliza Ferrari en sus interiores), y un gran zafiro pulido engastado a la altura del oído. En cuanto a tecnología, ahí sí que las cosas ya son un poco menos espectaculares, con una pantalla QVGA de 2 pulgadas con cristal de zafiro, 3G cuatribanda, una cámara trasera de 3 megapíxeles y (si no se diferencia de la familia Ti Ferrari Collection) 4 GB de memoria.

Nada sabemos sobre el precio pero hazte a la idea de que sólo se fabricarán 2.011 unidades, y conociendo cómo las gasta Vertu, será difícil que baje de los 5.000 euros.

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Hemos tenido que esperar a la aparición de los coches eléctricos para que los fabricantes se tomen en serio el potencial de los teléfonos móviles como herramienta informativa e incluso de mejora de la eficiencia, pero como se suele decir, nunca es tarde si la dicha es buena. Ford ha anunciado hoy en el CES MyFord Mobile, una aplicación para teléfonos móviles que permitirá controlar varias de las funciones más importantes del Focus Electric de forma análoga al software suministrado por Nissan para vigilar la carga del Leaf, aunque realmente sus posibilidades llegan mucho, mucho más lejos.


¿Quieres saber qué podrán hacer los propietarios de un Focus eléctrico desde su teléfono móvil? Pues sigue tras el salto y prepárate para lo que se nos viene encima.

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Como seguramente recordarás, General Motors anunció en enero que estaba trabajando en un programa para teléfonos móviles que permitiría realizar ciertas consultas y operaciones básicas del Chevrolet Volt de forma remota. Hace apenas unos días se llegó a rumorear que Google estaría pensando en integrar el sistema operativo Android en el híbrido del fabricante estadounidense, y si bien el anuncio de no tiene el peso que anticipábamos, no por ello deja de ser interesante.

Según han comunicado ambas empresas, General Motors lanzará una aplicación para teléfonos Android con integración OnStar, el servicio telemático de asistencia en carretera y seguridad que actualmente ofrece en Norteamérica. Mediante este programita el Volt dispondrá de navegación turn-by-turn, indicaciones por voz, y localización del vehículo mediante Google Maps, de forma que ya nunca más tendrás que volverte loco preguntándote dónde dejaste el coche (suena lamentable, pero un servidor tiene que anotar calle y número cada vez que aparca). Llegados a este punto, hay que decir que el funcionamiento de las funciones parece independiente de OnStar en sí mismo, de forma que sería lógico que la aplicación también estuviera disponible en el resto del mundo.

Nos gustan las campañas con impacto. Aparte de dar pie a debates que de otra forma serían ignorados, comunican el mensaje de forma clara y directa, como el leñazo que te puedes dar si eres uno de esos irresponsables que conducen con una mano en el volante y otra en el teléfono.

Por supuesto, la (ir)responsabilidad última siempre recae en la persona que debería estar más atenta en el tráfico que en la conversación de turno, pero también es cierto que mucha gente peca del "¿cuánto te queda?", y sabiendo que la otra persona va a coger la llamada... ¿por qué no evitar ponerle en peligro? Eso es lo que quieren transmitir las autoridades de Bangalore, en la India, y creemos que han dado de lleno con el mensaje de su última campaña. ¿Opiniones?

Actualización: Los enchufes serán 230V/16A, y también será posible pagar mediante tarjetas RFID.

Quién nos iba a contar a estas alturas que la fiel y casi arcaica cabina telefónica iba a cobrar nueva vida gracias a los automóviles a baterías. Ahora que los viejos teléfonos a monedas ya son casi un objeto de museo, Telekom Austria ha decidido reutilizar 30 de los puestos que todavía tiene repartidos en el país para convertirlos en estaciones de carga para cualquiera de los 223 coches eléctricos que ya están matriculados en Austria. Y por muy poco dinero. Una vez superada la fase de pruebas gratuita, cargar un paquete de baterías saldrá por un euro mondo y lirondo, que irónicamente deberá pagarse... mediante teléfono móvil.

Las cabinas, por supuesto, también podrán cargar ciclomotores a baterías y bicicletas eléctricas, que sólo necesitarán 80 y 20 minutos de conexión para repostar en lugar de las 6,5 horas de un coche. Con suerte podrán aprovechar un buen número de las 13.500 que la compañía tiene repartidas por Austria, porque para el año 2020, se estima que el parque de vehículos sin emisiones rondará las 405.000 unidades.

Hazte a la idea: Japón lo tiene todo antes que el resto del mundo. Y si no es así, casi seguro que no merece la pena. La última chuchería electrónica relacionada con el mundillo nos la trae Nissan, Sharp Corporation y el operador de telefonía NTT Docomo, que acaban de anunciar un prototipo de teléfono móvil capaz de funcionar como mando a distancia para los vehículos del fabricante japonés.

El terminal utiliza el "Intelligent Key System" de Nissan para abrir/cerrar las puertas, e incluso arrancar o apagar el motor. Viendo lo práctico del asunto, no sería de extrañar si con el tiempo se añadieran otras funciones (como encender la calefacción). Naturalmente la opción de dejarte las llaves en casa también parece tener sus riesgos, y es que si alguien te roba el teléfono puede que eso no sea lo único que pierdas...

Sharp empezará a comercializar este móvil el año que viene, pero antes, a finales de este mes, será exhibido en la exposición CEATEC.

[Artículo en inglés]

Si entre tantas fotos y MP3 ya no te queda espacio en tu teléfono, será mejor que empieces a borrar archivos si es que quieres divertirte recorriendo virtualmente el anillo de Nürburgring.

Hands-On Mobile, BMW AG y Nürburgring GmbH han desarrollado un vídeojuego llamado BMW Racing, que te permitirá usar uno de seis modelos distintos -incluyendo el M3, M5, M6 y el BMW Sauber F1.08- para competir en el Nordschleife. BMW Racing estará disponible vía operadores de telefonía móvil en Europa, Asia Pacífico y Latinoamérica a partir de mediados de año. Por fin una buena excusa para cambiar mi anticuado teléfono.

[Vía MCV]
[Artículo en inglés]