La búsqueda de consumos y emisiones más reducidos está llevando a los fabricantes a bajar la cilindrada de los motores y ayudarlos con la sobrealimentación para no perder prestaciones. Esta técnica que conocemos como "downsizing" está llegando a extremos como el motor TwinAir de Fiat, con sólo dos cilindros, turbo y 85 CV.

Para la próxima generación del Daihatsu Copen, la firma japonesa está pensando en incluir el nuevo bloque de Toyota con 900cc, dos cilindros y sobrealimentación. Con 90 CV, sería un rival para los minúsculos bloques italianos, y destacaría sobre todo por sus bajos consumos y emisiones, que deberían rondar los 3,3 L/100 y 80 g/km de CO2 respectivamente. Por supuesto el sistema Stop&Start, indicador de cambio de marcha óptimo y la regeneración de energía de la frenada estarán presentes en algunas versiones.

Este motor se aplicaría sólo a las unidades para la exportación pues en el mercado local japonés el Copen deberá estar asociado a una mecánica con un máximo de 660cc y 64 CV para poder cumplir las normas de los Kei-Cars.

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Poco a poco Nissan va soltando detalles de su nuevo utilitario encargado de conquistar el mundo junto al Juke. Lo último que sabemos es que el sustituto del actual Micra contará con una transmisión CVT de ultimísima generación, con la desmultiplicación de 7:3, la más grande del mercado actual. De esta manera, esta novedosa caja, que además es un 10% más ligera que las equivalentes vistas hasta ahora, es capaz de ofrecer una relación larguísima para reducir consumos, sin tener que sacrificar una relación mucho más corta para las aceleraciones más fulgurantes.

Y es que es como tener mil relaciones de cambio (o más, puesto que son infinitas) disponibles, así que la teórica marcha final puede ser la más larga que se quiera, y la marcha más corta, todo lo corta que se desee.

Estará acoplada a un 1,2 de tres cilindros diseñado específicamente para funcionar con esta caja, por lo que podrá aprovecharse de las ventajas que esto implica. (También habrá un 1,5 diésel manual o con caja CVT).

Un argumento más a favor de este nuevo modelo con orientación global, que promete movilidad urbana e interurbana con consumos y emisiones contenidas, de la mano del líder en cajas CVT del planeta: Nissan.