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Y es que por lo visto, los dueños de un Rolls no están dispuestos a agachar la cabeza por nada del mundo. Ni siquiera para entrar en el coche. EDAG, compañía responsable de rarezas como el Solstice Wagon o el indescriptible LUV, se ha dado cuenta de que la clientela de Rolls-Royce tiene auténticos problemas para acceder al palaciego habitáculo del Phantom, así que ni corta ni perezosa ha decidido hacer las cosas más sencillas a golpe de serrucho. La solución ideada por el preparador alemán consiste en un techo de fibra de carbono parcialmente articulado, que se abre mediante un botón a fin de facilitar la entrada o la salida de los ocupantes. Un sinvivir esto de ser rico; te compras un Phantom, y encima tienes que dejarlo en el taller para evitarte una tortícolis. Agónico.

En caso de que te lo preguntes esta será también una de las novedades del Salón de Ginebra, y puedes dar por hecho que estaremos allí para fotografiarla como es debido.

[Vía WCF]
[Artículo en inglés]

Sobre la carrocería de un Tigra TwinTop, Heuliez ha presentado un nuevo tipo de techo que mantiene el encanto de los descapotables de antaño con la seguridad y todas las ventajas de los techos duros plegables.

Manteniendo el techo rígido de serie, en Heuliez han tapizado el exterior del mismo con un nuevo tejido que aparenta ser lona, lo que mejora el aspecto visual en algunos modelos y recupera el encanto de los roadsters de capota textil.

Heuliez denomina el nuevo tipo de techo como "Retro-Style" y comenzará a comercializarlo sobre el Opel Tigra Cabrio -sin TwinTop-. El nuevo tejido se podrá utilizar en otros modelos de similares características e incluso en el particular color "rosso" de la foto.

No todo el mundo puede permitirse el lujo de marcar el techo solar en la lista de opciones del concesionario, pero gracias a este piloso usuario de eBay, los días de circular con tu cabeza cubierta por una triste plancha de metal sin adorno alguno, han tocado a su fin. El "techo solar" DECANO es un milagro de la tecnología moderna compuesto por "varias capas flexibles laminadas, impermeabilizadas y enmarcadas con una cinta autoadhesiva". Una vez fijado en tu súper-Golf de quinta mano, las chicas se te meterán en el bolsillo, y la gente dejará de pensar que echas gasolina de litro en litro porque no te da para más. Nadie sabrá que simplemente llevas un pedazo de plástico negro sobre el techo, y encima quedará de miedo junto a ese emblema GTI que levantaste al vecino a golpe de llave. Si tu integridad vale los 25 dólares (18 euros) que cuesta este increíble apaño en eBay, ya es otro tema de discusión.

[Artículo en inglés]

Por el momento no hay nada confirmado, pero el rumor suena muy jugoso, atento. Un artículo de GT Channel sugiere que Nissan podría vender una variante de techo duro plegable de su próximo Z, basándose en que Autech, una poco conocida división especializada en realizar conversiones bajo encargo, ha desarrollado un nuevo techo plegable utilizando al 350Z como mula de pruebas. Evidentemente para que su inclusión fuera factible, Nissan debería mantener los costes de producción en su sitio, y eso sin tener en cuenta de que el precio final tampoco se puede columpiar demasiado.

Lo último que se sabe del nuevo Z, es que será presentado en el Salón de Tokio de este año, en octubre, posiblemente como un rediseño de importancia. El cupé, de todas formas, debería ser mostrado conceptualmente como paso previo a su comercialización en 2009. Mientras tanto, estaremos a la espera de nuevas noticias.

[Artículo en inglés]

Al parecer, Ford se ha visto obligada a parar la producción del Focus CC por problemas en el sistema de cierre del techo. Según la propia compañía, algunos vehículos no efectuan la maniobra como deberían, dejando el techo sin ajustar con el parabrisas.

Desde luego que los comienzos del Focus cabrio no han sido buenos. Tras un primer retraso en la producción por problemas técnicos, ahora llegan los defectos en los techos. Esperemos que pronto queden totalmente solucionados y vuelva la producción a la normalidad.

Aquellas unidades que ya han sido entregadas serán enviadas a los concesionarios para solucionar el problema, sin coste alguno para el cliente. La marca no ha comunicado el número de automóviles defectuosos y por tanto a reparar.

Cuando Audi se ponga a retirar velos el próximo año en Ginebra, una de las novedades con las que deberíamos encontrarnos sería una variante descapotable del A3..

El A3 Cabrio ha sido confirmado como el próximo convertible de los cuatro anillos, con una capacidad para cuatro pasajeros y una capota textil. Curiosamente, según AutoExpress, Audi no tiene intención de ofrecer una versión de techo duro, tan de moda ahora.

Los motores deberían ser los habituales, incluyendo el 3,2 V6 y opciones más económicas, como el 1,6 FSI y las típicas opciones diésel. El precio estimado por AutoExpress (hablando del Reino Unido, evidentemente) es de 18.500 libras si queremos el modelo base, mientras que la versión tope de gama saldría por 28.000 libras. Las ventas deberían comenzar en 2008.

[Artículo en inglés]

Según The Times of Malta, el veterano de Detroit, Peter Muscat, desarrolló un sistema de techo duro retractable para el Mustang. Un prototipo de los cinco que Muscat planea construir y luego exportar a Estados Unidos debería estar ya rumbo al país. Según la publicación, se espera que 500 unidades anuales por los próximos seis años salgan destino a Estados Unidos, existiendo ya 100 pedidos para este modelo descapotable.

La configuración al parecer consiste de dos secciones las cuales se pliegan sobre el espacio antes reservado para la capota de tela, sin ocupar el espacio destinado a la carga. El techo se guarda en 30 segundos, pero ya se planea una nueva versión que reducirá ese tiempo en siete segundos. El sistema fue completamente desarrollado en Malta por el equipo de Muscat, quienes además del diseño y la ingeniería, crearon el pequeño sistema informático que controla el techo. El proyecto empleará a 30 personas las cuales trabajarán en una planta en Bulebel. Cada techo necesita de 200 horas de trabajo y está compuesto por 250 piezas. Muscat espera producir dos unidades al día.

Nuestros compañeros de la versión en inglés hicieron las consultas pertinentes con Ford, pero la empresa dijo no tener información del proyecto, ni estar relacionado con este. De todos modos dijeron que siempre están investigando nuevas características que satisfagan a los fanáticos de la marca.

[Artículo en inglés]

Las innovaciones en esto de los techos desmontables llegan desde todos los rincones de la industria. Algunos son diseñados por los propios fabricantes, otros por casas de diseño como Fioravanti (responsables del techo del Ferrari Superamerica), y también hay especialistas dedicados en exclusiva a los mismos, tal es el caso de ASC. Y esto ignorando a los fabricantes artesanales. El sistema que os enseñamos hoy posiblemente es uno de los más atractivos que hemos visto hasta la fecha, y nos llega de mano de Magna Steyr y su modelo conceptual MILA Future.

El MILA Future es realmente un cuatro en uno, pudiendo convertirse en un cupé, un landaulet (si se retira el cristal trasero), un roadster e incluso un copster (luna posterior elevada y techo recogido). El sistema está formado por el techo en sí mismo, una parte trasera con los pilares B y C, y el cristal trasero. Todo el conjunto ha sido diseñado para aprovechar el espacio al máximo.