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Si has estado siguiendo de cerca las novedades del Salón del Automóvil de Nueva York, sabrás que no somos grandes fans del nuevo Ford Taurus. Y en cierto modo es una pena, porque antes del restyling relámpago del que ha sido objeto, su berlina grande para Estados Unidos nos parecía uno de sus modelos más conseguidos de todo su catálogo. Y no hablamos solo de América, sino a nivel global. Sea como sea, está claro que la estrategia One Ford de consolidar imagen y producto para todos los países del mundo va a hacer que dentro de poco las diferencias entre los coches vendidos a un lado y otro del charco sean entre mínimas e inexistentes. Así, y a pesar de la diferencia de tamaño, el Taurus 2013, con sus algo cetáceos 5,15 m de largo, dejará su influencia en el nuevo Mondeo 2013.

Esta noticia fue confirmada en la Gran Manzana por J Mays, jefe de diseño de Ford, quien explicó que la nueva doble parrilla del Taurus llegará a diversos modelos, incluyendo la quinta generación del Mondeo y el rediseño del Falcon australiano (antes de ser totalmente renovado). La idea es "encontrar un rostro para Ford que pueda ser diseminado alrededor del mundo", haciendo que los coches del óvalo azul sean inmediatamente reconocibles independientemente del país. No será en cualquier caso una parrilla clónica para todos los coches, dado que Ford tratará de proporcionar un diseño propio a cada una de sus creaciones, y una calandra que encaja de forma natural en un sedán, puede resultar invendiblemente ortopédica en un todocamino.

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Dos años no son nada para un coche, pero Ford ha decidido renovar parcialmente su Taurus en Estados Unidos con un buen lavado de cara... que casi se podía haber ahorrado. La compañía ha anunciado el restyling de su sedán grande en la antesala del Salón del Automóvil de Nueva York, y además por partida doble, dado que afecta tanto al modelo base como al SHO.

Uno de los detalles más interesantes de este veloz restyling es que en palabras de Derrick Kuzak, vicepresidente de desarrollo de producto global de Ford, el Audi A6 ha sido una de sus influencias (esos faros no mienten), lo que en cierto modo también indica la clase de coches que tiene en su punto de mira. Desafortunadamente, nos es imposible comulgar con el estilo de su nueva parrilla con "efecto doble" en el paragolpes, y menos aún en la versión Super High Output, que sustituye las barras originales por malla de color negro. Menos quejas tenemos sobre los pilotos, el uso de una mayor cantidad de material acolchado en el habitáculo (uno de sus puntos flacos hasta ahora) o el nuevo navegador MyFord Touch.

Saltando al plano técnico, el Taurus sigue haciendo uso de un motor 3,5 V6 en su versión base, pero ahora desarrolla 290 caballos, y como gran novedad, se ofrece también un EcoBoost de 2,0 litros y 237 caballos de potencia; un motor realmente sorprendente en una berlina americana de 5,1 metros de largo. Junto a su gama mecánica, también se han mejorado los frenos.

Jay Leno acometió otra "dura jornada de trabajo" filmando en su "pequeño y humilde" garaje al nuevo Ford Police Interceptor, basado en el Ford Taurus. Si quieres ver al carismático presentador norteamericano, vestido con su "uniforme" vaquero, solo tienes que mirar tras el salto.

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No solo de Fiestas vive Ford. Aunque por un momento llegamos a pensar que el óvalo azul iba a dejar todos los focos del SEMA para su polivalente, la compañía ha presentado el resto de sus novedades para la mayor feria del tuning de Estados Unidos, y como no podía ser de otra forma, el nuevo Explorer tiene un lugar destacado, con tres preparaciones independientes. El Taurus tampoco se queda muy atrás, y hasta el Lincoln MKX será objeto de atención. Para no variar, las llantas utilizadas en buena parte de las creaciones terminan desmereciendo el conjunto, pero tampoco es que eso sea algo nuevo en el SEMA...

Si quieres conocer lo que nos espera dentro de unas semanas en Las Vegas, no dejes de hacer clic en la galería para ver las primeras imágenes y una breve descripción de cada coche.

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Actualización: Bueno señores, pues ahora ya es oficial del todo. El nuevo juguete de los chicos de las porras estará disponible con motores 3.5 V6 atmosférico y 3.5 V6 EcoBoost (263 y 365 CV), imitando a sus contrapartes sin uniforme. El modelo de calle será de tracción delantera, mientras que la unidad SHO para las patrullas de carreteras hará uso de un sistema de tracción integral.

Las diferencias con el Taurus convencional estarán marcadas por una carrocería más barata y sencilla de reparar, importantes refuerzos estructurales (debe superar un test de choque en la parte trasera a 120 km/h), frenos de mayor potencia, una dirección retocada para ofrecer un mayor radio de giro, y varias modificaciones dirigidas a hacer más cómodo su manejo (por ejemplo, se ha desplazado la palanca de cambios para hacer hueco al equipo de radio y a un soporte para rifles y escopetas entre los asientos).

Las primeras unidades serán entregadas a finales de 2011, pero antes de eso Ford presentará un segundo vehículo policial basado en la plataforma del Taurus, seguramente una versión adaptada del Flex o incluso el nuevo Explorer.

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Una vez más, un fabricante viene a demostrarnos que no hay tuning más equilibrado que el oficial. O en su defecto, el sancionado por la propia casa. Tras la lección de clase impartida ayer por Mopar, es hoy Ford la que hace su paseo triunfal con varios Taurus de apresto indiscutible.

La berlina media-alta de Ford América ha sido vestida para el SEMA en colaboración con varios especialistas en la casa, que han preferido centrarse en la versión SHO, cómo no. La mejor de todas posiblemente sea la modificada por Mobsteel, que oculta bajo su discreta carrocería negra nada menos que 400 caballos de potencia; son solo 35 más de los que rinde el 3.5 V6 de serie, pero no nos negarás que es una cifra mucho más bonita.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

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Según cuenta The Detroit News, el próximo Ford Taurus compartirá la plataforma de chasis con el Mondeo europeo y el Fusion americano, por lo que podemos esperar un coche más pequeño que el actual, al mismo tiempo que el modelo del viejo continente probablemente verá incrementadas un poco más las proporciones y podrá disponer de tracción total inteligente.

Pero tranquilo; para todo esto aún queda tiempo, pues el actual Taurus tiene un recorrido de al menos cuatro años, y acaba de ser renovado por completo (de manera muy satisfactoria, por cierto). En todo caso, la idea de que Ford acabe unificando plataformas entre todos los mercados en los que se encuentra era algo de esperar, dada la importancia en los tiempos que corren de reducir gastos como sea.

[Artículo en inglés]

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¿365 caballos de un motor de 3,5 litros? ¿Y esto es un Ford? ¿Americano? Por favor, que alguien nos diga donde esta la cúpula directiva del óvalo y qué han hecho con ella, porque es obvio que la compañía ha sido tomada por extraterrestres. Lo último de los hombrecillos grises técnicos de Dearborn era anunciado esta mañana, y unas horas más tardes ha recibido su bautismo oficial en el Salón de Chicago. Allí está en persona el nuevo Ford Taurus SHO, demostrándonos que cuando quiere, la gente de Ford América sabe hacer las cosas tan bien como el que más.

Si quieres conocer su ficha en profundidad te recomendamos que eches un vistazo al artículo que hemos dedicado antes al modelo. Si por el contrario sólo vienes por las fotos, aquí te dejamos la colección completa.


[Artículo en inglés]

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Si unimos una berlina de estética moderna, atractiva y poderosa, un nombre mítico como el del Taurus, y un propulsor de última hornada con inyección directa de gasolina y sobrealimentación, obtenemos un producto a la fuerza ganador: el nuevo Ford Taurus SHO.

Con motivo del Salón de Chicago, la casa del óvalo azul ha decidido quitar el velo que cubría esta esperada y rumoreada novedad, así que acompáñanos a descubrir todos los detalles de este atractivo norteamericano de 365 caballos.

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El Ford Taurus 2010 todavía no se encuentra a la venta, y su versión de altas prestaciones ya se puede dar casi por presentada. El nuevo sedán incorporará un buen número de diferencias frente al modelo base, comenzando por unas nuevas llantas de mayor tamaño (diríamos que incluso 20" de diámetro), y pasando por elementos como el discreto alerón trasero instalado en la tapa del maletero, sus dos tubos deportivos y el rediseño de los pilotos.