Al Tata Nano ya le están saliendo competidores. Desde que la firma india iniciará la carrera de los automóviles de bajo coste verdadero, otros fabricantes han anunciados muchas intenciones, pero ninguno ha conseguido hasta la fecha avanzar algo en sus proyectos. Este no será el caso de Zotye, muy convencida de que podrá lograr un automóvil más económico que el Nano.

Al parecer el nuevo Zotye tendrá la base del Suzuki Maruti M800, comercializado en China bajo diversas marcas (entre ellas Chang´an y Jiangnan). Se tratará de ahorrar costes en el proceso productivo y en equipamiento, quitando el aire acondicionado, la dirección asistida y otros elementos no imprescindibles. Lo que se desconoce es el motor, aunque todo apunta a que mantendrá el pequeño 0.8 de 37 CV y cambio manual de cuatro velocidades.

Por ahora no podemos contarte más, pero al menos parece que esta vez si van en serio en el proyecto. "Lo malo" es que para Europa no tendría sentido recuperar un automóvil creado a mediados de los 80, por lo que nos quedaremos sin verlo.

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Mientras el Nano sigue siendo protagonista de noticias una semana sí, y otra también (aunque hemos de reconocer que no siempre positivas) parece que hay un montón de fabricantes dispuestos a sumarse al carro de fabricar un modelo "ultraeconómico", tanto para mercados emergentes, como para países ya desarrollados.

Hyundai es una de esas compañías que parecen estar trabajando en sus laboratorios para dar con la fórmula de un miniutilitario a precio de derribo. Los chicos de Indian AutoBlogs han decidido ponerse a imaginar cómo podría ser este nuevo low-cost, y han creado los renders que acompañan a esta noticia. Obviamente, sin filtración oficial alguna, esto es poco menos que un tiro a ciegas, pero la verdad es que su imagen cuadra perfectamente con las tendencias estilísticas de la casa coreana. ¿Veremos algo así en un futuro?

Ayer te contábamos por la mañana la historia de un Nano que murió el mismo día que se le entregó a su desafortunado dueño, que vió cómo ardía su coche a las primeras de cambio. Si recuerdas, te comentábamos en la noticia que no era el primer caso del que teníamos conocimiento, pero lo que no sabíamos es que Tata ya había procedido a una llamada a revisión para su utilitario.

Al parecer, los incendios precedentes habían sido provocados por un cortocircuito en un interruptor del salpicadero, que ya ha sido sustituido en todas las unidades. Es por ello que el fabricante no entiende por qué este Nano acabó ardiendo, y menos saliendo el fuego primero por el vano motor.

Tata ha confirmado que realizará una investigación para determinar el problema y darle solución. Una buena noticia para los indios, sin duda alguna.

Si un Audi R8 V10 acaba en llamas, un Ferrari Enzo hace lo mismo, y se lo perdonamos a ambos, a pesar de su enorme precio, ¿por qué no íbamos a pasar por alto lo que le sucedió a este pobre Nano? Empiezo con esto porque ya me estoy imaginando los comentarios que van a seguir esta noticia, dilapidando a la marca Tata... Y es que (desgraciadamente lo digo por experiencia doble) cualquier coche puede acabar prendiendo fuego con un poco de mala suerte.

La historia de nuestro Tata Nano protagonista pasa por las manos de su "afortunado" propietario, un corredor de seguros (ironías del destino...) que tras recoger su "flamante" coche del concesionario, lo llevaba a su domicilio. A medio camino un motociclista le hizo aspavientos señalando la parte trasera del coche. El intrépido corredor de seguros miró hacia atrás, y horrorizado comprobó cómo las llamas se apoderaban del vano motor del Nano.

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¿Te gusta Le Mans? Pues haz memoria: Ford GT40 de John Weyer, seguro que lo recuerdas pintado de Gulf. ¿Qué me dices del Porsche 917K?, también te aparece en la mente con el azul cielo y el naranja de la empresa de derivados del petróleo. Mítica como pocas, la decoración Gulf ha llegado a coches como el Audi R8, o los actuales Aston Martin Lola de LMP1.

Y lo que es mejor, también hemos tenido oportunidad de ver estos colores tan bonitos en coches como el Audi TT quedando realmente bien. Pero (y siempre hay un pero) ¿qué me dices un de Tata Nano? Pues la pregunta tiene respuesta, y lo puedes tener claro con la imagen superior y la galería.

¿Hace falta comentar algo sobre el resultado? Mejor nos dices tu opinión en los comentarios.

Por ahora es sólo un concepto que muestra las posibilidades que podría tener el pequeño Nano en cuanto a personalización, pero lo cierto es que las modificaciones introducidas parecen muy acertadas. En el Auto Expo 2010 se puede ver esta versión más equipada y convincente.

Exteriormente el LX recibe una pintura exterior específica, denominada Cocktail Red Nano y que integra algunos tatuajes. Junto a las llantas de aleación, destaca por incorporar faros antiniebla y cristales tintados. Ya en el interior en TATA afirman que tanto los materiales como los ajustes han mejorado sustancialmente. Eso se presupone nada más abrir la puerta y encontrar unos asientos terminados en piel y un salpicadero más completo. Todos los cambios han sido pensados para gustar especialmente a las mujeres.

La mecánica se mantiene casi intacta, con la interesante excepción de un sistema de arranque y parada que permite ahorrar unos sorbos en circulación urbana.

Diez de enero de 2008: Tata Motors anuncia el Nano, el coche más barato del mundo. A un precio de 100.000 rupias (1.500 euros/2.150 dólares), este pequeño pero capaz utilitario tiene todo lo necesario para ofrecer a decenas de millones de consumidores la oportunidad de conducir por primera vez un automóvil. Esto es algo con lo que ya contaba el fabricante, pero algo ha fallado por el camino. Sus cadenas de producción no pueden dar abasto, y la demanda es tal, que un buen número de personas está optando por decir adiós a su Nano.

El periódico Hindustan Times cifra en un 15% el número de reservas que se han evaporado desde que Tata comenzó a tomar pedidos, lo que supone una pérdida de 30.000 ventas sobre un fondo inicial de 200.000 unidades. La gente no está dispuesta a seguir recibiendo largas por parte del fabricante, y dado que las alternativas son numerosas (aunque sólo tengan dos o tres ruedas), no son pocos los que han decidido seguir pegados a esos sobrecargados scooters que lo mismo sirven en la India como transporte familiar (y no hablamos sólo de marido y mujer, cuidado) que de vehículo comercial.

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El Nano pasará a la historia del año 2009 como uno de los lanzamientos más importantes. Y es que el coche indio de precio ultra-reducido ha levantado pasiones entre toda la comunidad automovilística mundial, incluidos aquellos que estamos locos por la gasolina y los caballos.

Los chicos de la publicación de coches más vieja del planeta, Autocar, han tenido la oportunidad de contar con una unidad preserie del Nano Europa para fotografiar en su estudio (pincha en el recorte de la derecha para ver su galería), e interrogar sobre detalles relativos a su llegada al mercado del viejo continente.

Para empezar, se confirma lo que todos esperábamos: El pequeño motor de 33 CV de la variante india deja su lugar para que un tres cilindros de 60 CV de aluminio empuje el diminuto peso del este coche.

Hace apenas un año no eran pocos los que consideraban el Tata Nano poco más que vaporware. ¿Un automóvil de cuatro plazas a precio de scooter? Ni en sueños. Pero ahí está, rodando por las carreteras indias y con planes para llegar lejos. Mucho más lejos.

Hasta ahora sabíamos que el Nano tenía planes para ser lanzado en Europa con un motor a gasolina y otro diésel, pero hoy, el propio Ratan Tata ha confirmado a la prensa una variante híbrida que bien podría convertirse en el vehículo con asistencia eléctrica más barato del mundo. Recordemos que el Nano comercializado en la India sale por unos 1.430 euros/2.150 dólares al cambio.

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Carnation Auto y Dilip Chhabria (de DC Design Car) han unido fuerzas para conseguir lo imposible: Preparar un Tata Nano y dejarlo... bueno, ya ves en la foto el resultado. Yo no lo calificaría como "éxito", aunque sabiendo el coche de partida, cualquier preparación corre el peligro de acabar igual o peor, ¿no? Al menos lo han intentado...

La idea de DC es comercializar una serie de kits a lo largo y ancho de toda la India para que todos los nuevos propietarios del Nano puedan comprarse su equipamiento. Te hemos adjuntado otras de las creaciones de DC Desing Car para que puedas comparar en la galería y nos des tu opinión en los comentarios.