Haz clic en la foto para saltar a la galería

Hasta la fecha, Tata es sinónimo de coches baratos y calidades puramente aceptables, pero... ¿y si los indios quisieran ir a más? Entonces, con casi total seguridad, echarían mano a sus importantes alianzas en Italia. El grupo presidido por Ratan Tata tiene desde hace tiempo un acuerdo con Pininfarina para crear un centro de diseño conjunto en la India, y ahora, ha decidido dar un nuevo paso en dicha relación con el debut de un bonito modelo conceptual.

El Pr1ma, como bien señala su nombre en italiano, es el primer diseño fruto de la colaboración entre ambas compañías. Se trata de una berlina con carrocería de cuatro puertas y aire dinámico, en parte debido a un tercer volumen que trata de acercarse a la moda "sedancupé". Con una batalla de 2,7 metros (como un VW Passat), debería ofrecer unos niveles de confort próximos a los de otros modelos en su categoría, acompañado por un diseño tan sencillo como elegante.

Pininfarina ha confirmado los tres nuevos accionistas que pasarán a formar parte de la empresa como parte de su plan para seguir a flote. Como ya te contamos anteriormente, estamos hablando de Piero Ferrari, hijo de Enzo y vicepresidente de la marca epónima de Maranello; Alberto Bombassei, presidente de Brembo; y (aquí está la novedad) la familia Marsiaj, al frente del fabricante de cinturones de seguridad italiano Sabelt. Estas, por tanto, son las "tres grandes figuras" del panorama italiano interesadas en hacerse con un pedazo de la firma de diseño.

Los 100 millones de euros que piensan inyectar servirán para financiar el desarrollo y producción de un pequeño vehículo eléctrico fabricado en colaboración con Tata y Bolloré, también con acciones en Pininfarina (aparentemente menos de las que pensábamos). El vehículo se pondrá a la venta en 2010, y aunque se quiere empezar a un ritmo de 2.000 unidades al año, Pininfarina espera fabricar 15.000 para 2012, con intención de venderlos en Europa, Estados Unidos y Japón.

Aunque por el momento no se ha confirmado el tamaño de las participaciones de los nuevos socios, se sabe que serán descontadas directamente del 55% que actualmente posee la familia Pininfarina.

[Artículo en inglés]

Actualización: Con el acuerdo cerrado empiezan a llegar los detalles. Aparentemente la parte de Tata es muy inferior a lo pensado inicialmente. Más información aquí.

No, el centro de diseño e I+D del que te habábamos esta mañana no significa el principio y el fin de la colaboración entre Tata y Pininfarina. Ni de lejos.

Tata ha hecho público ahora que piensa hacerse con un porcentaje minoritario en la firma de diseño italiana, que llevaba meses buscando nuevos socios para salir adelante. Con tal efecto, el fabricante indio se aliará con el grupo industrial francés Bolloré. Durante los próximos meses nos enteraremos de los frutos que podría dar esta nueva relación, pero una vez que Tata y Bolloré completen la compra de acciones, la participación de la familia Pininfarina habrá pasado del 55% al 30%. Mucho ojo con lo que pueda pasar a partir de aquí.

Parece que dentro de poco la gente seguirá señalando con el dedo al pasar frente a los concesionarios de Tata, pero por motivos completamente distintos.

[Artículo en inglés]

Puede sonar extraño conociendo el catálogo del fabricante indio, pero precisamente ahí está la lógica del asunto. Con una clientela cada vez más exigente y la necesidad imperiosa de mejorar su imagen internacional, a Tata no le queda otra que establecer nuevas alianzas como la de hoy, que dará sus frutos en la creación de un centro de investigación, diseño y tecnología en colaboración con la italiana Pininfarina.

Del mismo modo que no es ningún secreto que Pininfarina anda cortejando a toda firma oriental que se le pone a tiro, tampoco lo es que Tata necesita un poco de ayuda con los diseños de sus vehículos. No es que el Nano sea una afrenta a los dioses del diseño industrial (todo lo contrario), pero considerando que Tata nació en 1945 como un fabricante de trenes, toda ayuda es poca, especialmente ahora que tiene en su cartera dos marcas de lujo británicas.

Dicho esto, la confluencia de intereses entre compañías resulta de lo más interesante. Tata manifestó hace tiempo su deseo de crear un vehículo eléctrico de bajo coste, y Pininfarina ya tiene un acuerdo con Bolloré para desarrollar su propio deportivo de enchufe. ¿Coincidencia? Va a ser que no.

[Fuente: Tata]
[Artículo en inglés]