Gordon Murray es un genio. Bueno, qué te voy a contar yo que no sepas ya de él. El caso es que tras trabajarse con su compañía de ingeniería el diseño y desarrollo de los T25 y T27, y su proceso de producción patentado iStream, ahora está buscando interesados para producir los dos aparatos, con una carrocería de diseño adaptado a las necesidades del fabricante.

Según Murray, existen tres candidatos en firme, con los que están ya muy avanzadas las conversaciones, y con uno de los tres se concretará todo antes de que acabe el mes de julio. La idea de Murray es dar la licencia exclusivamente a una sola empresa. De los tres que hay sobre la mesa, dos son compañías recién creadas, una en Gran Bretaña y otra en EEUU, mientras que el tercer candidato parte con la ventaja de ser un gran fabricante europeo (desconocemos cuál).

Gordon Murray tiene las cosas muy claras: no es un fabricante de coches, sino un mercenario de la ingeniería. Desde su epónima consultora diseña y testea vehículos que luego espera vender a otras empresas, y con el T.25 parece haber dado en el blanco. El minúsculo utilitario ha despertado el interés de un buen puñado de compañías, y tanto es así, que Murray ha confesado a Auto Express que "un gigante europeo" ya ha adquirido uno de los primeros prototipos.

¿Quién será? Mucho nos tememos que nos quedaremos con las ganas de saberlo por culpa de los dichosos acuerdos de confidencialidad, pero cabe recordar que tanto PSA como Opel están trabajando en el desarrollo de nuevos modelos de acceso. Daimler también podría estar en la lista, aunque probablemente obtendrá todas las plataformas que necesita para Smart de su acuerdo con Renault-Nissan.

Mientras el Murray T25 ya se da paseos por ahí, tal y como Dios Gordon Murray lo trajo al mundo, Autocar nos hace saber ahora que la versión eléctrica de este interesante urbano está mucho más cerca de lo que parecía de convertirse en una realidad.

El proyecto, como bien recordarás, cuenta con el soporte del gobierno británico, que pondrá a disposición de Gordon Murray 4,5 millones de libras (unos 5 millones de euros largos). De acuerdo con Murray, parece ser que hay "serios" interesados en hacerse con los derechos productivos de este pequeño utilitario eléctrico, así que parece que el concepto iStream podría verse rápidamente convertido en una realidad eléctrica.

Las diferencias entre el T25 y el T27 son mínimas, y se reducen a modificar el espacio que hay bajo el piso del vehículo, donde en el modelo "más convencional" se encuentra el propulsor de combustión, y donde en el T27 irá el motor eléctrico.

Aquí tienes la visión del genial Gordon Murray para el transporte urbano sostenible: el Murray T25 fotografiado por primera vez al natural por los chicos de Autocar, no sabemos muy bien si robando la instantánea o a través de un acuerdo con el diseñador para contar con la primera imagen de su nuevo vehículo.

La verdad es que la estética no nos sorprende nada; es tal cual esperábamos que fuera. El T25, para que hagas memoria, apenas pesa 650 kilogramos, cuenta con un motor de un litro de cilindrda, y una transmisión sin embrague de seis velocidades. Además, tendrá un hermano gemelo en breve, bajo el nombre de T27 que será un eléctrico enchufable.

Y todo con vistas a estar en producción en menos de un par de años, fabricado por empresas contratistas interesadas en el proyecto, ya que Gordon Murray está establecido simplemente como una oficina de diseño e ingeniería.

Cuando empezamos a recibir datos del super-eficiente T25 de Gordon Murray, nos quedamos sorprendidos de que no se tratara de un modelo eléctrico. Su ecología se basaba en varios principios, como por ejemplo su pequeño motor, su ligereza, y las pocas emisiones necesarias para su producción.

Pero el diseñador del McLaren F1 no podía dormir tranquilo pensando que no estaba a la vanguardia, y no ha tardado demasiado tiempo en sacarnos a todos de la nube. Y es que ya está en marcha el desarrollo del T27, que no es otra cosa que la versión eléctrica del T25.

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Parece que Gordon Murray quiere darnos de qué hablar. Horas después de que Autocar abriera bocas y ojos con impresiones tan favorables de la mula de pruebas como "brillante, divertido de conducir, y placentero", la compañía capitaneada por el director del McLaren F1 ha publicado el primer dibujo del interior de este microcoche. Y no hace falta decir que resulta bastante llamativo.

En sólo 2,4 metros de largo, el T.25 se las ingenia para albergar tres asientos perfectamente utilizables por otros tantos adultos, y lo que es igual de importante: el espacio que queda libre cuando uno de ellos se baja, es utilizable como maletero. Cómo, no lo sabemos, pero Murray afirma que guarda en su interior hasta 750 litros de carga, o el equivalente a seis carritos de la compra. Este cavernoso espacio se debe en parte a una transmisión accionada mediante botones (adelante, atrás y neutro). Mucho ojo, por tanto: un Smart ForTwo mide 2.695 mm de punta a punta, y su capacidad de carga es de 200 litros.

Hasta que no lo veamos completo no sabremos a lo que se enfrentan coches como el iQ o el mencionado Smart ForTwo, pero a nivel de versatilidad, el T.25 parece estar muy lejos de cualquier posible competidor.

Ayer te avisábamos de que Autocar iba a poder probar una mula del T25, y así ha sido. Del pequeño coche de Gordon Murray ya te dimos muchos datos ayer, pero saber cómo se mueve el aparato siempre tiene su morbo. La mula de pruebas simulaba el comportamiento del vehículo completo, aunque no era más que una estructura metálica de gracioso aspecto, sin carrocería al uso.

Pero lo mejor está por escribir, y es que el probador de Autocar, tras darse una vuelta con este pequeño aparato, habiéndolo comparado con el Mitsubishi i, y el Toyota iQ, ha escrito cosas como "brillante, divertido de conducir, placentero, con gran sensación de control, confortable y que destroza completamente a toda la competencia conocida". ¿Impresionado? Sabiendo que viene de las manos de Gordon Murray, el creador del McLaren F1, uno de los coches con mejor puesta a punto de chasis del planeta, yo creo que ya nada nos sorprende.

Ahora falta por saber cuántos socios es capaz de conseguir interesados en producir este novedoso vehículo. Los dos próximos años serán de vital importancia, pero si esto triunfa podríamos estar ante el auténtico sucesor del Mini, en tanto en cuanto a movilidad urbana personal.

Olvídate de las recreaciones que has visto hasta ahora del T25 de Gordon Murray, porque son totalmente falsas. El monstruito verde que ves en la imagen superior tendrá tres plazas, posición de conducción central ligeramente avanzada (esto ya lo sabías) y, atención, una puerta delantera al estilo Isetta.

Además del un acceso frontal, el coche contará con una segunda puerta, un portón posterior mejor dicho, para dar acceso a la mecánica y al compartimento del maletero.

Según el propio Murray, su T25 tendrá más espacio habitable que un iQ o un Smart, gracias a su distribución de los ocupantes. La posición de conducción central ha sido bautizada como iCentre (viva la generación de la "i").

Si el nombre T25 no te dice mucho, tampoco te lo vamos a echar en cara. El proyecto de Gordon Murray para crear un microcoche extremadamente asequible, con 500 kg de peso, capacidad para tres personas, y un consumo de 3,5 L/100 sigue adelante, pero cuando se ponga a la venta recibirá una nueva denominación a fin de hacerlo algo más fácil de vender. ¿La elección? iStream.

Según ha descubierto GreenMotor, Gordon Murray Design, la firma del ex-diseñador del McLaren F1, ha registrado en Reino Unido los nombres iStream, iFrame e iCentre. Dando vueltas al asunto, creen que iStream podría ser el vehículo en sí mismo; iFrame, un innovador diseño de portamaletas (pura especulación); e iCentre, la designación oficial para los puntos de servicio.

Hace unos días os traíamos aquí los primeros teaser oficiales del proyecto de micro coche de Gordon Murray, el afamado diseñador del McLaren F1. Si en aquel momento verlo envuelto en papel de plata, cual bocadillo de mortadela, no te dijo gran cosa, ahora los chicos de la revista inglesa CAR han preparado un par de recreaciones del aspecto final, basándose en los bocetos de Murray y los datos disponibles. El T25 debería llegar al mercado en 2012, con una gran variedad de versiones, gracias al diseño modular en piezas de plástico de la carrocería. Haz clic en el recorte de la derecha para verlos en toda su gloria.