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El Regina es peculiar como él sólo. Ligero, pequeño, lleno de diseño y estilo. Tal vez demasiado fashion para ser un coche de producción... ¿o lo mismo no? El hecho es que después de presentarlo hace unos meses en Tokio, Suzuki se llevará su proyecto de polivalente al Salón de Ginebra rebautizado como G70, sin motivo ni justificación que podamos encontrar para este cambio de nombre (claramente a peor, se mire por donde se mire).

Los nipones han confirmado que mostrarán el G70, con sus 730 kilogramos de peso, y su espectacular coeficiente aerodinámico "un 10% inferior a cualquier otro Suzuki del segmento A". Pero una cosa es que el coche evolucione hacia una forma "más fabricable", y otra distinta es que acabe aterrizando en los concesionarios. Con un look tan peculiar, seguro que acabaría encontrando sus clientes, al menos en su pintoresco mercado local.

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Este Salón de Tokio está siendo algo inusual. En la misma feria en la que Mitsubishi nos ha mostrado su cara más desustanciada y aburrida con el Mirage, la siempre convencional Suzuki se ha salido por la tangente con el Regina.

Su estudio conceptual de sedán urbano nos ha robado el corazón con la simpatía de sus formas y la frescura de un diseño que sin embargo tiene un punto de clásico, como si quisiera recordar a los Citroën de los años 60 con su techo blanco, sus grupos ópticos bien marcados en el frontal, las ruedas traseras semicarenadas y un pilar C que hasta podría estar haciendo un guiño al inolvidable Ami 6. Sencillamente maravilloso. Añade a su atractivo aspecto un peso de sólo 730 kg y un motor turbo de 800 cc con un consumo de 3,13 L/100 km, y seguramente te estarás preguntarás (como nos preguntamos nosotros) qué hace falta para que Suzuki le dé luz verde...

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Suzuki no estará presente en los salones de Los Ángeles ni Detroit, pero de ninguna forma faltará a su cita en Tokio. La muestra automovilística más grande del país del sol naciente acoge tradicionalmente a un buen número de concepts y novedades comerciales del fabricante de Hamamatsu, que este año presentará con el Regina un atisbo del que será su nuevo compacto global. Poco, por no decir casi nada, quiere aclarar en los prolegómenos de la feria la firma dirigida por el pelón Osamu Suzuki, aunque sus características técnicas son tan interesantes como su inusual aspecto.

Por lo pronto, este inclasificable concept pesa solamente 730 kg, cuando un Swift de cinco puertas marca en báscula 950 kg con el mínimo equipamiento posible. Igualmente digno de mención es el (supuesto) hecho de que a pesar de su estrambótica carrocería, el estudiado diseño de sus sinuosas líneas le permite mejorar el coeficiente de resistencia aerodinámica un 10% frente a "modelos actuales" (sin nombres concretos esas comillas son extra-grandes), ofreciendo de esta forma un consumo de 3,13 L/100 km (cifras japonesas), usando un no menos secreto motor a gasolina. Las emisiones de CO2 en ciclo europeo se homologarían en 70 g/km.