No sabemos nada de nada sobre el nuevo One SUV que la firma india Force presentará en sociedad el próximo 19 de agosto, pero merece la pena prestarle cierta atención puesto que llegará a uno de los segmentos más competitivos de este mercado.
Por el aspecto de la única imagen disponible hasta la fecha podemos adelantar que será un todoterreno de líneas muy cuadradas y tamaño medio-grande, siendo posiblemente la habitabilidad uno de sus puntos fuertes. Según algunos rumores que ya circulan por la red, recurrirá a un motor de origen Mercedes ya veterano, fabricado por la propia Force Motors bajo licencia.
Quedan muy pocos días para su puesta de largo y será entonces cuando ampliemos la información con todo tipo de detalles e incluso una completa galería de imágenes.
Será a finales de este año cuando se inicie la producción del nuevo Saab 9-4X, un modelo clave para el futuro de la firma sueca. Por el momento no hay fotos oficiales, aunque el todocamino se ha dejado ver con camuflaje una vez más mientras realizada diversos test.
Pese a ser un modelo nuevo, el 9-4X tomará la base del Cadillac SRX, con la plataforma Theta que tanto están sacando en el Grupo GM. Pese a su tamaño exterior, el sueco no tendrá un habitáculo apto para siete pasajeros, lo que quiere decir que tendrá un maletero realmente grande. Se espera un alto grado de equipamiento en todas las variantes y una gama de motores que estrenará el 2.9 diésel realizado por VM Motori.
En los próximos meses se irán completando los detalles para, posiblemente en París, podamos verlo en vivo en su versión definitiva.
Seguro que esta noticia no te pilla por sorpresa, dado que desde hace unos meses hemos seguido de cerca los pasos de Roewe e incluso hemos visto algunas imágenes espía del que será el primer SUV de la marca. Hoy añadimos a todo lo dicho anteriormente las primeras tomas del W5 posando sin camuflaje. Descenderá del SsangYong Kyron, aprovechando la relación que hasta hace poco tenía el grupo chino SAIC con el fabricante surcoreano.
Su nombre real todavía está pendiente de confirmación, pero está claro que este Kyron disfrazado de chino será todo un éxito en su mercado doméstico. La estética, sin ser ya tan llamativa como en su momento, parece incluso más conseguida que en el modelo original. La enorme parrilla preside un frontal bastante personal y elegante. La zaga es posiblemente la que más recuerda al SsangYong, aunque su portón modificado mejora significativamente la impresión de vehículo robusto.
El fabricante chino Gonow lleva ya unos meses haciendo sus pinitos en el mercado italiano. No es que sean unos best-sellers, pero los resultados tampoco han sido malos, con más de 800 unidades vendidas. Bajo precio y capacidad de carga son sus señas.
Pero lo que realmente es noticia es que Katay Gonow presentará en primicia mundial durante el próximo Salón del Automóvil de Bolonia un nuevo integrante para la gama. Bajo la denominación GS2, ha sido desarrollado exclusivamente para el mercado europeo. Será un SUV de tamaño mediano, diseño peculiar y motores capaces de emplear GLP y gasolina indistintamente. Por ahora no hay imágenes, aunque no esperes nada elaborado, al menos viendo el GX-6 actual -en la imagen- o los pick ups GA200 y GA200S.
Tras el desembarco del City al mercado mexicano, llega el turno del CR-V 2010, un producto en el que Honda tiene muchas esperanzas. Respecto al modelo actual, la nueva gama incorpora cambios estéticos y de equipamiento.
Con un frontal ligeramente modificado, el CR-V 2010 recibe además una nueva gama de colores y llantas actualizados. El motor encargado de moverlo es el 2.4i 16v con 170 CV, asociado a un cambio automático. Las versiones de acceso no tienen tracción total, quedando en exclusiva para el acabado EXL.
Y la demanda de vehículos pequeños en Estados Unidos no sólo está afectando a las tres grandes compañías de ese país; ahora también le está pasando la cuenta a Mercedes-Benz.
El fabricante alemán se está viendo forzado a disminuir la producción de su planta de Alabama, lugar donde se ensamblan los SUVs de la Clases GL y ML, además del crossover de la Clase R. Las ventas de ese tipo de modelos de la marca cayeron a 5.090 unidades en junio, lo cual es 11,9% menos que en el mismo período de 2007. Con más de una década en Estados Unidos, esta es la primera vez que Mercedes reduce su producción debido a las condiciones económicas y de mercado. La medida afectará a más de 4.000 operarios que trabajan en la planta, además de a varios proveedores encargados de suministrar los componentes usados por los vehículos.
General Motors anunció que reducirá el número de turnos en cuatro de sus plantas de Estados Unidos que fabrican camionetas de tamaño completo y SUVs, en un esfuerzo por alinear la producción con la demanda del mercado. La medida comenzará a aplicarse desde este 14 de julio próximo y afectará a los modelos Chevrolet Heavy-Duty Silverado, Tahoe, Suburban, Silverado; y GMC Yukon, Yukon XL y Sierra. La reducción de turnos significará un descenso en la producción de 80.000 pickups y 50.000 SUVs.
Según GM, ambos tipos de automóviles han perdido terreno en el mercado, con las ventas cayendo en un 15% para las camionetas y en 26% en el caso de los SUVs durante el primer trimestre de 2008. Con los precios de los combustibles por las nubes, las cifras no son sorpresa alguna. GM no especificó cómo afectará esto a los trabajadores, pero dijo que los detalles de la medida serán discutidos con los sindicatos respectivos. De todos modos y para calmar las cosas, la compañía señaló que las ventas de automóviles de pasajeros y crossovers están en alza.
En una entrevista reciente realizada por la revista británica Autocar a Patrick Le Quement, responsable de diseño de Renault, salieron a la luz algunos nuevos proyectos que la firma francesa sacará adelante en los próximos años.
Según las declaraciones de Le Quement, Renault tendrá tres todocamino en la gama dentro de tres años. Al recién presentado Koleos, se le unirá un nuevo modelo situado por encima que tendrá mucho que ver con el Nissan Murano aunque al igual que ocurre con su "hermano menor" estará fabricado en Corea del Sur por Samsung.
Por debajo del Koleos también debería completarse la gama 4x4 con un vehículo más modesto, tanto en prestaciones como en precio y tendría como rivales los pequeños Daihatsu Terios, el Suzuki Grand Vitara de tres puertas e incluso algunos modelos de origen chino por precio.
Sin duda alguna son excelentes noticias para la factoría de NedCar, en Holanda. La llegada de los Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser a las líneas de montaje de la fábrica permitirán mantener un ritmo de producción más acorde con la capacidad de la empresa.
Desde hace unos meses se anunció que el Mitsubishi Outlander sería ensamblado en Holanda en las mismas instalaciones donde se fabrican los Mitsubishi Colt a partir de Agosto 2008 mientras que tanto los 4007 y C-Crosser en un principio seguirían llegando a Europa directamente desde Japón. Desde Enero de 2009 se harán únicamente en Europa.
Desde que iniciará su actividad, NedCar ha producido numerosos modelos de Volvo -340, 360, 440, 460, 480, S40 y V40- y los Mitsubishi Space Star, Carisma y los Colt actuales, a los que habría que sumar los Smart ForFour, que fueron sacados del mercado debido a su baja demanda y habían dejado la producción de la planta muy por debajo de sus posibilidades.
Sólo hay que abrir la puerta de un Dodge Caliber para darse cuenta de que Chrysler sigue viviendo en el pasado, pero su reluctancia a leer los periódicos le ha dejado con un problema de obesidad mórbida entre deprimente y prodigioso. Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC ha declarado en el Salón de Nueva York que de los 11 todoterrenos que fabrican las distintas marcas de su empresa (Chrysler, Dodge y Jeep), estas sólo necesitan la mitad. ¡La mitad! Y hace solo dos años lanzaban el Chrysler Aspen...
Afortunadamente parece que ahora que ahora que se ven contra las cuerdas los ejecutivos del fabricante han espabilado, y junto al anunciado recorte de productos, Press ha comunicado que también reducirá el número de monovolúmenes remarcados ofrecidos entre ambas marcas en los próximos cuatro-cinco años (eso quiere decir que adiós al Dodge Caravan). En total, desaparecerá un tercio del catálogo combinado de forma rápida pero progresiva.
A día de hoy cuesta comprender cómo una compañía puede seguir construyendo todoterrenos como si no fuera a haber mañana. No es que esta sea la primera vez que el precio del petróleo aprieta las tuercas a la industria.
