Cuando se supo que Aston Martin pensaba desenterrar a Lagonda de la cripta familiar, todos dejamos escapar un suspiro de alivio al saber que no había un SUV en sus planes. Aunque tal vez sólo fue un malentendido, dado que Car & Driver informa que el primer Lagonda en llegar al mercado tendrá un cierto aire a todocamino.
Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, dijo que los coches lanzados por la marca incorporarán influencias históricas pero sin pasarse de retro, siendo "realmente versátiles, con un alto grado de usabilidad y aptos para mercados existentes y emergentes". No tenemos ni idea de si alguien de Aston ha confirmado a la revista la comercialización de un crossover o parecido sin que haya lugar a dudas, aunque Car & Driver cita las palabras de una fuente anónima compañía según la cual "no será un SUV en el mismo sentido que el BMW X5".
¿En qué nos quedamos entonces? Si nos da por hacer juegos semánticos, SUV viene de Sport Utility Vehicle, ¿y qué hay más utilitario, deportivo y británico que un Shooting Brake? Hmm. Lo nuestro, desde luego, sí que es pura conjetura, pero no parece sonar demasiado desencaminado. ¿O tal vez sí?
Europa no quiere todocaminos. Otrora símbolo de estatus e inyección hormonal para conductores con crisis de madurez, los SUV se han convertido en un producto indeseable, carente de atractivo en estos tiempos de cinturones ajustados. En lo que llevamos de año, las ventas de los 4x4 de mayor tamaño han caído un 44%, pero este es un problema que también aquejan otros vehículos de grandes dimensiones.
Según las cifras de JATO Dynamics, estas son las caídas registradas por los más glotones de la carretera:
Kia parece estar dispuesta a competir a en todo tipo de segmentos sin ningún tipo de pudor. Después de mostrar al público el Borrego en Estados Unidos, cambia la denominación del SUV más grande por la de Mohave y lo comienza a vender en Colombia.
De momento el único motor disponible será un 3.8i V6 24v con 274 CV de potencia, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Lo peor de este modelo serán los consumos, que en las mejores circunstancias no bajará de los 13 L/100 en condiciones reales.
El equipamiento y los acabados serán de lo mejor en la firma, con detalles como el aire acondicionado independiente, entrada USB, tapizados en cuero, techo solar eléctrico, asientos delanteros eléctricos, sensor de aparcamiento, llantas de aleación, etc. Los precios rondan entre los 100 y 116 millones de pesos (39.185/41.322 € al cambio).
Si sigues de cerca todo lo relacionado con Tesla o simplemente te interesan los coches eléctricos, tal vez hayas leído por ahí que el fabricante fundado en Silicon Valley estaba pensando en lanzar un todoterreno.
La información ha sido publicada inicialmente por AutoCar, que indicaba el "hecho" de que Tesla piensa utilizar la plataforma del Model S (alias Whitestar) para crear nuevos modelos. Hasta aquí todo bien. Lo raro es que uno de ellos sería teóricamente un SUV. Bien, según ha confirmado la propia Tesla a nuestros colegas de Autoblog Green, es cierto que podríamos varios vehículos basados en el chasis del Model S, pero eso del 4x4 es una idea equivocada que se han sacado los ingleses a partir de un boceto creado para demostrar la polivalencia de la plataforma. La compañía, oficialmente al menos, no tiene planes para lanzar un modelo de estas características.
La firma de origen ruso TAGAZ lanza al mercado local el Tager, un modelo muy conocido en Europa y otros mercados internacionales por haber sido comercializado en el pasado bajo la denominación SsangYong KJ/Korando. Con ligeros cambios estéticos, destaca por su precio ajustado.
El Tager se puede adquirir con tres mecánicas, dos de gasolina y un diésel. El más básico recurre a un bloque de 2,3 litros y 140 CV asociado a un cambio manual. El más potente es un 3.2i V6 24v con 220 CV y cambio automático mientras que el más económico es el 2.9 TD de 120 CV, disponible con cambio manual y automático.
La dotación de serie resulta bastante completa y en las versiones más equipadas cuenta con asientos tapizados en cuero y con calefacción, equipo de sonido, climatizador automático, llantas de aleación, espejos eléctricos, faros antiniebla, etc. Los precios arrancan en los 569.900 rublos (15.769 €).
Aunque de momento no es oficial, casi con total seguridad Lada mostrará en el Salón del Automóvil de Moscú a finales de este mes un nuevo concept del segmento todocamino que destacará indudablemente por su particular estética.
De longitudes recortadas, el nuevo modelo es sin duda muy personal y exclusivo, con un diseño que bien podría haber sido desarrollado por una firma de zapatillas de deporte. La capacidad de su habitáculo será para cuatro pasajeros, que podrán acceder al interior mediante cuatro puertas, dos de ellas con apertura contraria al sentido de la marcha.
BMW tiene sus propias reglas de gramática. Por lo mismo, la M y la X no pueden aparecer juntas en el nombre de uno de sus automóviles. Así que a pesar de que el BMW X6 puede considerarse un modelo M en su configuración más elevada, nunca podrá llevar dicha letra. La solución que encontraron para eso, fue usar la S.
El BMW X6 5.0iS fue fotografiado en el Valle de La Muerte en Estados Unidos, y aunque podría pensarse que lleva el V10 de 5,0 litros de la división M, las fuentes de WCF sugieren que usará la versión biturbo del 4,4 V8 que que se espera haga su aparición en el próximo M5, con más de 500 caballos. El X6 5.0iS debería debutar dentro de un año más, equipado con todo lo que uno espera de un BMW de altas prestaciones.
No nos sorprende que Mitsubishi esté haciendo una versión de producción del Concept-cX, modelo que hizo su debut en el Salón de Frankfurt del año pasado. El diseño fue bien recibido, y dentro de la gama de Mitsu se ubicará justo debajo del Outlander en cuanto a tamaño y precio. Equipado con un nuevo motor turbo Clean Diesel de cuatro cilindros y 1,8 litros compatible con la normativa Euro5, el pequeño SUV será el representante de los esfuerzos de Mitsubishi en cuanto al uso de tecnologías más limpias. El Concept-cX toma prestada la caja SST de doble embrague y la plataforma con tracción integral permanente del último EVO, asegurándose así un toque deportivo.
Por el momento el nuevo SUV y la gama de motores Clean Diesel se comercializarán exclusivamente en el mercado europeo, pero esperamos que llegue luego a otros países y ojalá también vea ampliada su oferta de motorizaciones.
El sicodélico camuflaje de esta mula de pruebas trata de ocultar los detalles del nuevo X3 de BMW, el "sport activity vehicle" que debería debutar en 2011. Por lo visto los cambios no serán revolucionarios, pero la nariz pasará por el bisturí para acercarse más a la del Concept CS. El fuerte camuflaje de las ventanas traseras sugiere que BMW corregirá algunos de los problemas que afligen al modelo actual y se dice que la marca trabajará seriamente para mejorar el interior, manteniéndose así a la par con la competencia.
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El preparador alemán Lumma Design presentará una versión de producción de su CLR X 650 durante el próximo Salón de París. Pero al igual que lo que pasa con el BMW X6 en el cual se basa, es probable que las reacciones que genere sean de amor u odio extremo.
En lo que no habrá debate es en el hecho de que el color radioactivo de su pintura llamará la atención de todos a varios kilómetros a la redonda. Grandes tomas de aire delanteras, faldones laterales, pasos de rueda ventilados, cristales oscurecidos, una suspensión rebajada en 40 mm y llantas de 23 pulgadas de color negro son parte de las modificaciones que vemos en el exterior. En el interior será posible encontrar un panel de instrumentos también negro, además de pedales de aluminio y un nuevo volante.
Tras casi tres años de rumores y especulación, el 4x4 de MINI está casi a punto de ser presentado, al menos según Autocar. La revista británica informa que el crossover de la compañía tendrá su debut en el Salón de París, si bien no se pondrá a la venta hasta 2010.
Hasta ahora, una de las grandes incógnitas que rodean al modelo es su plataforma. Algunos dicen que utilizará la base del Clubman adaptada para implementar un sistema de tracción total y una carrocería de cinco puertas, aunque también se dice que podría emplearse el chasis del Cooper con algunos cambios inevitables. Sea cual sea su progenitor, MINI ha de justificar los gastos de I+D, por lo que de funcionar bien en el mercado, se seguirá rentabilizando la idea con una versión de tracción delantera con un nombre tan contradictorio como MINI Maxi.
Magna se encargará de fabricar el nuevo vehículo a finales del año que viene en su factoría austriaca de Graz, de donde actualmente sale el BMW X3. Una vez los alemanes desvíen la producción de su todoterreno a Estados Unidos, MINI tendrá la capacidad de producción necesaria para ensamblar más de 80.000 unidades al año.
Con la moda todo camino aún en plena vigencia, los responsables de marketing de la firma rumana Dacia han tenido claro que sería interesante ofrecer un paquete con algunos elementos estéticos que acercarán al Sandero a este tipo de vehículos.
Bajo la denominación Kit SUV, el Sandero se podrá adquirir desde su lanzamiento en Europa -que dará comienzo oficialmente en Julio- con molduras plásticas, plancha decorativa en la parte baja del paragolpes, rejillas de los antinieblas con moldura en color plata, alerón posterior, etc.
De momento no conocemos el precio del paquete para el mercado español y no es fácil calcularlo, puesto que la marca tiene una política de opciones un tanto extraña, con elementos como el aire acondicionado a precios de acuerdo a la realidad y otros como los equipos de sonido, de sencillo funcionamiento a precios muy elevados. En unos días quizás se pueda ampliar la información.
A muchos no les gustará la idea de un Porsche diésel, pero desde que Stuttgart dio a luz su primer SUV, la idea no suena nada extraña. Y si bien algunos todavía albergaban la esperanza de que Porsche empleara el aún más potente motor de 3,2 litros en su Cayenne diésel, las noticias confirman que el nuevo todoterreno usará un Audi V6 TDI de 3,0 litros, que tal y como viene de serie entrega 240 caballos.
El Cayenne diésel debería hacer su aparición en público en marzo próximo, durante el Salón de Ginebra.
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Con tantos modelos de estilo retro haciendo su aparición, es fácil olvidarse del modelo que dio comienzo a esta moda: el New Beetle. A 10 años de su introducción, el modelo se ha quedado viejo, pero para remediar eso VW está preparando su sucesor y una ampliación de la gama. El vehículo actual esta disponible en dos variantes (cupé y cabrio), pero el nuevo modelo nos depara varias sorpresas, siguiendo lo que ha hecho MINI con sus diferentes variantes. Eso siempre y cuando los últimas noticias tengan algo de cierto.
En este momento el apartado técnico del modelo está siendo desarrollado en Alemania, mientras que el diseño anda perfilándose en California y la producción se ha confirmado que seguirá realizándose en México. Entre los nuevos estilos de carrocería que se estarían considerando en Wolfsburgo, hay una versión speedster de dos asientos (anticipada en el concepto Ragster de Detroit 2005 de la foto) y un potencial SUV similar al concepto Dune Beetle de 2000. Se dice que el próximo Beetle estará basado en la plataforma del Golf Mk5.
General Motors anunció que pospondrá el rediseño de sus pickups y SUVs fabricados en América más allá de 2012, año que inicialmente estaba programado para que estos vehículos mostraran una nueva cara. Con el tiempo y dinero que han quedado liberados gracias a esta medida, la compañía se preocupará de hacer que su gama actual alcance niveles de economía de combustible acordes a lo que actualmente demanda el público. Obviamente esta es una respuesta directa a la drástica caída que han registrado las camionetas y SUVs en el mercado Norteamericano.
GM se une así a marcas como Toyota, Honda y Ford entre otras, que ya están destinando su capacidad de producción a modelos más eficientes.
