Parece que la crisis económica que llevamos padeciendo ya unos cuantos meses en prácticamente todos los países no ha afectado de manera similar a los fabricantes de automóviles, especialmente los de lujo, que han visto crecer sus ventas de manera importante.

La firma que más evoluciona es Porsche que comercializó en todo el mundo más de 100.000 unidades, cifras imposibles hace unos años pero que desde la llegada del Cayenne se han multiplicado. Con todo, se ha convertido en el fabricante de automóviles más rentable del mundo y obtener unos beneficios muy elevados.

Ferrari por su parte vendió en 2007 algo más de 6.500 unidades y ya tiene listas de espera que en algunos casos superan los dos años. Maserati y Bentley también pueden sentirse afortunadas, con incrementos destacables y cifras récord de ventas. La italiana matriculó 7.500 automóviles mientras que Bentley cerró el año superando las 10.000.

El Volkswagen Golf es el modelo más popular de la firma alemana en todo el mundo, y generación tras generación ha resultado ser uno de los pilares de la empresa. Cuando se inició el lanzamiento de la quinta generación, un precio elevado y un equipamiento pobre obligaron a Volkswagen a realizar descuentos para empujar unas ventas muy por debajo de lo previsto.

Pues bien, ahora, tras cuatro años largos en el mercado, resulta que el Golf despega y su demanda se alza de tal manera, que se han visto obligados a negociar con los trabajadores para introducir un turno extra que pueda satisfacer el número de encargos que va llegando.

Es de suponer que la llegada de nuevos modelos, con precios más altos y la mejora en el equipamiento del Golf hayan sido los causantes de reducir las distancias entre la competencia, además de la aparición de las nuevas carroceríasVariant y Plus, no disponbles desde un principio. Sólo en los cinco primeros meses del año, 178.000 Golf han sido vendidos en Europa y, de esos, 16.500 se han quedado en España.

Hace concretamente un año, Ford decidió lanzar la versión más deportiva al mercado europeo del Focus, que tomaba de nuevo la denominación ST y estaba dotado de una potente mecánica de origen Volvo.

Pues tras doce meses en el mercado, se han matriculado nada menos que 15.500 unidades, una cifra muy elevada que contrasta con las 8.000 unidades que suele vender Opel de su gama OPC anualmente. Un precio excelente, 220 CV y una estética que no deja indiferente a nadie son los motivos de su éxito.

Por países, ha sido Reino Unido el que más ha demandado esta versión, con más de 6.800 unidades vendidas. Allí los compactos deportivos siempre han gozado de muy buena aceptación. Alemania, con 2.500 unidades es el segundo país por volumen mientras que en Suiza han sido 1.100 unidades las vendidas.