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Es una auténtica lástima, la verdad, pero por desgracia estas cosas son mucho más habituales de lo que parece. Scott Devon, el emprendedor estadounidense detrás del impresionante Devon GTX, parecía haberse metido al público en el bolsillo cuando presentó su exclusivo superdeportivo de corazón Viper hace tres años, pero la cancelación temporal del crótalo de Dodge (Devon intento sin éxito comprar sus derechos industriales) y el elevado precio de venta que se había fijado (medio millón de dólares no es tanto como lo que piden algunos de sus rivales, pero tampoco es moco de pavo...) terminaron por matar a este interesante proyecto de superdeportivo llegó a su fin con solo dos unidades construidas. Y una de ellas podría ser tuya.

Como el coche descubierto en Pebble Beach 2009 y que asombró al público con sus excelentes registros en Laguna Seca (ya es raro que una de estas creaciones no sólo sea bonita, sino que además se porte bien en circuito), este GTX todavía registrado como Dodge y con número de chasis #1, cuenta con una carrocería bitono con puertas en élitro sobre una estructura mixta de acero y fibra de carbono que acoge un motor 8.4 V10 de 650 CV y un habitáculo nuevo y lujoso, muy alejado del espartano Viper del que desciende. Ahora esta rara avis puede ser tuya, dado que Barrett-Jackson lo sacará a la venta este fin de semana junto a clásicos y superdeportivos de todo tipo y linaje como parte de la súper-subasta que celebrará en Scottsdale, Arizona.

¿La mejor parte? No hay precio de reserva.

El regalo de estas navidades ya tiene precio y propietario. Profiles in History subastó hace unos días el mono ignífugo vestido por Steve McQueen en la película Le Mans, y no sólo su comprador tiene motivos para estar contento: así como se esperaba un precio comprendido entre los 200.000 y los 300.000 dólares por la que es desde 1971 una de las piezas de vestuario más reconocidas de Hollywood (y eso que Le Mans no fue exactamente un taquillazo), el precio final fue de 984.000 dólares, o 752.780 euros al cambio.

Su anterior propietario, por lo visto, lo ganó cuando era un niño en una rifa organizada por el diario británico The Observer en 1971. No sabríamos decirte si seríamos capaces de desprendernos de él, pero como plan de pensiones, el rendimiento ha sido espectacular.

Por otro lado, Profiles in History también consiguió colocar el DeLorean DMC-12 "todoterreno" usado en Regreso al Futuro III, una de las tres máquinas del tiempo originales que todavía se conservan. En su caso el precio de subasta fue algo más comedido: al final se vendió por 541.200 dólares (414.050 euros al cambio), dentro de entre los 400.000 y 600.000 dólares estimados antes de la subasta.

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Nuestra carta a los Reyes Magos/Papá Noël llegará cuando llegue, pero si aún no has enviado la tuya y tienes 1,25 millones de dólares en efectivo o 950.000 euros, este es el momento para comenzar a escribir la tuya. Con ese dinero te puedes comprar ya mismo nada menos que un Ferrari 312 B3 ex-Niki Lauda, "para disfrutar" con él y recordar su victoria en el GP de España de 1974.

Lo tienes disponible en eBay, y si quieres saber más sobre el coche, sólo tienes que hacer clic aquí. Si lo compras (date prisa, quedan unas tres horas para que finalicen las pujas), acuérdate de tus amigos de Autoblog.

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Cerca, muy cerca se quedó el Bentley de producción más antiguo del mundo de alcanzar el millón de dólares, aunque nos resistimos a calificar su precio de venta como bajo. Después de todo, 962.500 dólares (sumado el pico del subastero) no es moco de pavo. Esta fue la cantidad que se alcanzó durante su remate en la subasta anual de Gooding & Company en Pebble Beach, donde el 3 Litre de arriba, el tercer coche en la historia de Bentley tras dos prototipos iniciales, y el primero que llegó a vender a un cliente particular, fue colocado a un anónimo coleccionista que se sumará a su larga lista de propietarios.

El coche en cuestión ha pasado por alrededor de una docena de dueños desde que fue vendido por primera vez el 3 de agosto de 1921 por 1.150 libras. Sin embargo, no podemos decir que se haya mantenido de una sola pieza durante todo ese tiempo.

16,4 millones de dólares, 11,7 millones de euros es lo que va a pagar un comprador no identificado que pujó por un Ferrari Testa Rossa de 1957 en la famosa subasta de Pebble Beach de coches clásicos organizada por Gooding & Co. En cifras en dólares, y hablando de subastas públicas, es el coche más caro jamás vendido (la variabilidad del euro-dolar y las subastas privadas hacen que no se pueda decir esto en general).

El coche en cuestión fue el primer Testa Rossa de la serie, además de tener honores por haber competido en Le Mans el mismo año de su fabricación. Aún así, nos parece una exageración económica más propia de los años ochenta...

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Rara vez los coleccionistas tienen ocasión de poner sus guantes de algodón blanco sobre un concept en buen estado de conservación. En la mayoría de las ocasiones, estos coches terminan en las colecciones privadas de los propios fabricantes o en museos, cuando no tristemente destruidos parar ahorrar espacio y costes de mantenimiento. De vez en cuando, sin embargo, esas pequeñas joyas históricas abandonan la oscuridad de sus refugios para salir a la venta, y la subasta que todos los años celebra RM Auctions en Monterey presenta excelentes oportunidades a los amantes del motor de cartera disoluta.

En la edición 2011, que como siempre se celebrará en coincidencia con el no menos célebre Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la casa de subastas sacará a remate el día 19 de agosto dos prototipos Ford cuya recaudación será destinada a fines benéficos.

El primero de ellos es el impresionante Ford Shelby GR-1 Concept, presentado al público en 2004 (precisamente en Pebble Beach) y que tal vez conozcas por su aparición en más de un videojuego. En su día fue encargado para celebrar los 40 años del mítico Shelby Daytona, y ahora saldrá a la venta por un precio estimado entre 150.000 y 200.000 dólares. Un aviso antes de pujar: se trata de un modelo estático, así que no esperes hacer otra cosa con él que no sea exponerlo sobre una peana.

El segundo prototipo en cuestión es el Ford Thunderbird Sports Roadster Concept, que debutó en el Salón de Detroit de 2002 como avance de la undécima y última generación del Thunderbird, un capricho de estética neo-retro que finalmente fue cancelado por sus bajas ventas. En este caso, el coche equipa un motor 3,9 V8, pero no puede ser homologado para su uso en carretera. Debería venderse por entre 125.000 y 175.000 dólares.

Coleccionistas y enamorados de Bentley tienen una cita ineludible en la tradicional subasta de Gooding & Company en Pebble Beach. La casa, que todos los años remata en este enclave californiano famoso por sus campos de golf algunas de las más relucientes joyas de la industria de la automoción, pondrá a la venta uno de los coches más exclusivos que jamás ha pasado por su carpa: el Bentley de producción más antiguo del mundo.

El vehículo en cuestión, un muy bien conservado 3-litre de 1921, solo fue precedido por dos unidades experimentales, una ya desaparecida, y otra en propiedad de Bentley.

La mera supervivencia del coche ya es un triunfo en sí mismo, puesto que además de escapar a los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial, el coche fue usado por sus dueños (no se especifica por cuántas manos pasó) para correr en competiciones durante los años 40. Más tarde fue adquirido por un aficionado estadounidense, que entre 1978 y 1986 lo sometió a una desigual restauración a plazos. Finalmente, su actual propietario lo rescató para dejarlo en su estado original, conservando la carrocería, el motor y la transmisión, todos ellos de serie. Ahora quiere desprenderse de él para centrarse en su colección de Rolls-Royce antiguos; una actividad que podrá desarrollar fácilmente con el dinero que podría recaudar con la venta de esta preciada reliquia.

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Este pasado fin de semana, los aledaños de Villa d'Este volvieron a temblar con el paso de los más potentes y bellos coches de todos los tiempos, con la presencia destacada del Ferrari Superamerica 45, el Aston Martin V12 Vantage Zagato y el conceptual BMW 328 Hommage, que escogieron la clásica cita italiana para celebrar su puesta de largo. Pero así como el plato fuerte fue su tradicional Concorso d'Eleganza (Zagato se llevó el gato al agua en la categoría de prototipos, por cierto), RM Auctions causó sensación con una espléndida subasta de clásicos que recaudó más de 23 millones de euros en cuestión de 2 horas.

El evento, todo un festín para los amantes de los hierros más históricos, contó con la presencia de coches como un Ferrari 375 MM Berlinetta de 1955 (el último en ser fabricado), que se convirtió en la mayor venta de la subasta con un precio de 3,36 millones de euros. La segunda posición fue a parar a un espectacular Talbot-Lago T150-C SS Teardrop Coupé de 1938, en perfecto estado de concurso y con un importe final de 3.136.000 euros. También es destacable la participación de un serenísimo Hispano-Suiza J12 Cabriolet deVille con carrocería Saoutchik, meticulosamente restaurado y encima "barato"; aunque RM estimaba un precio de entre 560.000 y 700.000 euros, al final se vendió por 532.000 euros. Enhorabuena al comprador.

Bertone, por cierto, no pudo evitar la subasta de seis de sus clásicos, vendidos para resarcir las deudas contraídas con sus acreedores. El más disputado fue el Lamborghini Marzal, con un precio de 1.512.000 euros, mientras que el Lancia Sibilo se remató por sólo 95.200 euros.

Te dejamos tras el salto una selección con algunos de los coches más destacados. Si quieres ver la lista completa (incluyendo los vehículos que no cambiaron de manos), puedes hacer clic en este enlace.

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Otra de las subastas que tuvo lugar el pasado fin de semana en los alrededores de Pebble Beach fue la de Gooding & Company, en las que se pudieron numerosos clásicos de esos que ya sólo parecen existir en los garajes de unos pocos privilegiados. Como sabemos que da morbo ver por cuánto se despachan algunas de las esculturas rodantes más valoradas de la historia de la automoción, te dejamos algunos ejemplos:

• Ferrari 250 GT LWB California Spider de 1962: 5.115.000 dóalres (3,6 millones de euros)
• Alfa Romeo 8C 2300 Drop Head Coupe de 1933: 4.180.000 dóalres (3 millones de euros)
• Duesenberg Model SJ Roadster de 1935: 3.000.000 dólares (2,13 millones de euros)
• Ferrari 250 GT LWB California Spider de 1958: 2.750.000 dólares (1,95 millones de euros)

Y así podemos seguir un buen rato... Impresionante en tiempos de crisis, ¿verdad? Pero era de esperar que los más ricos no pudieran contener los billetes en sus bolsillos ante semejantes bellezas. Tienes más datos de la subasta pinchando aquí. Nosotros te dejamos con la galería.

Siendo el primer Bentley desarrollado íntegramente en Crewe desde el mítico 8 litros de 1930, estaba claro que el Mulsanne iba a crear sensación. Lo que a lo mejor no esperaban sus diseñadores, era la clase de respuesta con la que se han encontrado. Leyendo los comentarios, parece que por cada admirador sale al menos un crítico, aunque en el gran esquema de las cosas esto no es algo que deba quitar el sueño a los ejecutivos de la casa; su clientela está localizada bien lejos de la plebe como nosotros, y mientras la jet-set siga haciendo cola a las puertas de sus concesionarios, Bentley no tiene nada que temer. Más aún, viendo que la primera unidad fue rematada este fin de semana por medio millón de dólares.

Justo después de ser presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, el Bentley Mulsanne chasis #1 se dirigió raudo y veloz a la subasta de Gooding & Company. Su precio de salida era de 500.000 dólares (353.690 euros al cambio), pero tras no recibir ni una sola puja a la altura, la suma fue cayendo hasta los 300.000. Llegados a este punto, comenzó una frenética carrera cuesta arriba, que culminó cuando un anónimo caballero ofreció desde su teléfono el medio millón que se pedía en primer lugar. A la una, a las dos, y a las tres: quien quiera que estuviera al otro lado de la línea, puede presumir ahora de tener el primer Mulsanne 2010 del mundo.

Si quieres ver el espectáculo, te dejamos con el vídeo de la subasta a continuación.