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En 2005, un grupo de "exploradores urbanos" se adentró en la factoría de Longbridge. Era la época en la que la factoría estaba medio abandona antes de que SAIC, nuevo dueño de MG y del sitio, pusiese orden en los restos de esa fábrica. Allí en un túnel que une varias zonas de la fábrica, yacía un Mini Clubman 1275 GT en un estado deplorable después de pasar 30 años allí abajo.

Tomaron fotos de la fábrica y del coche. Las fotos del Mini empezaron a circular por la red, hasta que Steve Morgan, un fan de la primera hora de Mini decidió rescatar el coche, de manera legal, para restaurarlo. La idea no fue muy bien acogida por algunos fans de Mini, que deseaban que el coche siguiese allí o que al menos no se restaurase. Están de suerte, Steve saca a subaste ese Mini y sin restaurar.

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A finales de la semana pasada tuvo lugar la gran "fiesta" de los microcoches, con la subasta de la colección de Bruce Weiner, acogida en su museo de la mano de RM Auctions. Y allí vimos de todo cambiar de manos por cifras escandalosas. El principal protagonista de la fiesta, por atención mediática, era, sin duda alguna, el Isetta con motor V8 que encabeza esta noticia.

Este impresionante aparato cambió de manos por 80.000 dólares, de manera que el Whatta Drag creado a partir de la idea de un coche de Hot Wheels encontrará ahora un nuevo hogar donde hacer uso de sus 730 caballos. Y la verdad, esperamos verlo en movimiento...

Pero este Isetta no fue el cambio de manos más caro de la jornada. Tras el salto tienes algunos de los otros destacados de la subasta.

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Si la crisis no va contigo, y tienes unos cuantos milloncejos de euros por ahí desperdigados en la cuenta, sin saber qué hacer con ellos, puede que esta noticia te resulte interesante: RM Auctions va a sacar a subasta un Ferrari 340/375 MM de carreras con un enorme historial, que incluye carreras en la Panamericana, en Le Mans e incluso nuestro querido circuito Guadalope.

A sus mandos estuvieron nombres como Farina o Ascari, y logró un récord de velocidad media, todavía vigente, en uno de los tramos de la Panamericana, a más de 222 km/h de media durante 360 kilómetros de distancia.

No hay precio de reserva conocido, ni expectativa para el precio de venta, pero cuando salga a subasta en el "CONCORSO D'ELEGANZA VILLA D'ESTE" será fácil que llegue a las ocho cifras.

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Si Steve Urkel hubiera tenido este Isetta, seguro que a Laura se le habrían caído las bragas habría suspirado por salir con él. Este aparato que ves aquí es de verdad. Se trata de un BMW Isetta transformado a lo bárbaro pensando en el cuarto de milla, a base de instalarle un V8 Chevrolet de 730 caballos montado en un subchasis con una única rueda posterior y un enorme alerón montado sobre el basculante de la rueda trasera para generar algo de apoyo aerodinámico.

Es una locura, sí, pero a nosotros se nos cae la baba por probarlo, aunque estaría por ver si frena o si es capaz de girar curvas siquiera. Lo subastará RM Auctions entre el 15 y el 16 de febrero.

Este aparato se creó en 2005 licenciado a Mattel, que ideó este alocado concepto para un coche de juguete, a partir de un Isetta de 1959, bajo el nombre de "Whatta Drag". El precio objetivo es de entre 75.000 y 100.000 dólares, y la verdad es que el invento merece nuestra atención a aplauso.

Mientras tenían lugar las subastas de Barrett-Jackson, en paralelo se realizaba otra subasta de la mano de RM Auctions. En ella se subastaba uno de los cotizadísimos Ferrari 250 GT SWB, que cambió de manos por la nada desdeñable cifra de 8.140.000 dólares (algo más de seis millones de euros).

No es la cifra más alta pagada por un Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione, pero sigue siendo una muestra del valor de este Ferrari, uno de los más apreciados por los coleccionistas.

De todo lo subastado, esta es la lista de los coches que pasaron de la barrera psicológica del millón de dólares:

1. Lot 164: 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 'Competizione' - $8,140,000
2. Lot 122: 1967 Shelby 427 'Semi-Competition' Cobra - $2,007,500
3. Lot 145: 1967 Ferrari 275 GTB/4 - $1,842,500
4. Lot 125: 1938 Delahaye 135 MS Coupe - $1,540,000
5. Lot 152: 1966 Ferrari 275 GTB - $1,320,000
6. Lot 167: 2003 Ferrari Enzo - $1,320,000
7. Lot 141: 1931 Duesenberg Model J Derham Tourster - $1,320,000
8. Lot 133: 1954 Ferrari 250 Europa Coupe - $1,017,500

¿Crisis? ¿quién dijo crisis?

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Antes del Lamborghini Diablo, Chrysler tuvo su propio coche homónimo, en forma conceptual. Curiosamente, la propia Chrysler trasladaría este nombre del prototipo de 1956 al coche de Sant'Agata. Y es que el Diablo de Lambo nació bajo mandato de Chrysler, que aprovechó su "castizo" nombre para el deportivo llamado a dar sucesión al Countach.

Pero volviendo sobre el "diablo original", este prototipo de 1956 cuenta con una preciosa carrocería descapotable y afilada, diseñada por Virgil Exner Sr. con la ayuda de Ghia, montada sobre un chasis del Chrysler 300 del mismo año 56. Ha cambiado de manos en la subasta de Barrett-Jackson de este fin de semana por 1.375.000 dólares nada menos (poco más de un millón de euros de este lado del Atlántico).

Lo cierto es que estas mezclas italo-americanas nos gustan, mucho. Que alguien de Lancia-Chrysler se de cuenta de ello, por favor.

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Para los que nos gustan los coches por encima de otras aficiones, un 300SL de 1955 es ya de por sí una joya histórica de valor muy elevado. Lo suficientemente elevado como para que la mayor parte de los bolsillos de los mortales solo puedan soñar con verlo en muestras y eventos de clásicos.

Pero para los coleccionistas, no tan metidos en el mundillo, a veces surgen ocasiones como la que te traemos aquí de este fin de semana. Barrett-Jackson sacó a subasta un 300SL que fue propiedad de Clark Gable. Los 300SL en perfecto estado de conservación suelen rondar en subasta precios entre el millón y el millón y medio de dólares, pero gracias a haber sido propiedad de Gable, este se fue ayer hasta los 1,85 millones de dólares (y eso que no se había alcanzado la reserva en la subasta, pero una negociación tras bambalinas le dio un nuevo hogar a este alas de gaviota).

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¿Cómo puede pagar alguien diez veces más por un Batmobile que por el único prototipo funcional del 959 que existe en el planeta? El Porsche 959 supuso una revolución electrónica en el planeta automovilístico mundial, y esta unidad es el único prototipo de desarrollo 100% funcional que queda en el globo.

Pero en Barrett-Jackson no han logrado conseguir una puja superior a los 400.000 dólares que ha ofrecido su nuevo propietario. Vale, no puede ser matriculado ni registrado para su uso en carretera abierta en Estados Unidos (su condición de prototipo le impide hacerlo), pero tampoco creemos que el nuevo dueño del Batmobile lo vaya a mover por carreteras públicas, ¿verdad?

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Cuatro con sesenta y dos millones de dólares, o lo que es lo mismo, más de tres millones y medio de euros es lo que ha pagado un pujador anónimo en la subasta de Barrett-Jackson para hacerse con el primer Batmobile, de 1966, y que hasta ahora seguía siendo propiedad del preparador George Barris, su genuino creador.

Basado en el concept Lincoln Futura de 1955, diseñado por Bill Schmidt and John Najjar, y que había aparecido ya en varias películas, Barris tomó este único coche y 15.000 dólares en el 66 para crear esta máquina para uno de los superhéroes más famosos de la historia.

¿Han pagado demasiado dinero por él? Para los que no somos "frikis" de la serie del hombre cruzado con murciélago, sí, sin duda alguna. Pero el que se lo lleva a su garaje se lleva también un pedazo de historia sesentera de la televisión norteamericana, y probablemente una buena inversión en una escultura rodante, que a buen seguro permanecerá estática por muchos años.

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Y del Tokyo Auto Salon (del que aún nos queda por mostrarte el peor coche que hemos visto), saltamos al otro lado del Pacífico para volver a Estados Unidos, concretamente a la subasta de Barrett-Jackson de 2013, que como siempre ha tenido lugar tras el Salón de Detroit.

Allí hemos visto muchas cosas curiosas, pero vamos a arrancar con uno de los protagonistas: el primer Corvette Stingray. Su recaudación va a ser donada a beneficencia, y totalizará 1,1 millones de dólares, que es la puja ganadora que se ha quedado esta históricamente importante y relevante unidad del deportivo mítico norteamericano. No está mal para un coche que, de tarifa, va a costar menos de 100.000 dólares, ¿verdad?