Subaru España ha realizado algunas modificaciones en las promociones de manera que ciertos modelos tienen precios más ajustados que en marzo. Los descuentos oscilan entre los 1.300 y 5.700 € sin contar con el Plan PIVE. Si podemos acogernos al plan del gobierno, algunos modelos añaden otros mil euros de ahorro adicionales.

El Subaru XV está disponible desde 19.600 € (18.600 € con PIVE) en combinación con el motor 1.6 Bóxer de gasolina y el nivel de acabado Advance. El diésel de dos litros puede comprarse desde 26.175 € en acabado Sport aunque interesa subir un escalón hasta el Executive, con mayor promoción, que cuesta 26.750 € y tiene una dotación mucho más rica e interesante.

El Trezia también tiene descuentos interesantes. Se puede comprar la versión de gasolina desde 14.500 € (13.500 € con PIVE) y tiene un equipamiento de serie bastante completo. En diésel los precios arrancan en los 17.000 € para el 1.4d 90 CV con acabado Limited.

Pincha la imagen para ver la galería

Frio, viento, nieve... Una semana de las más desapacibles de lo poco que llevamos de invierno nos sirvió para probar la variante "bifuel" del crossover compacto de Subaru, el XV, y también sirvió para fastidiarnos la sesión fotográfica, tras llevarse, literalmente por los cielos, el equipo de flashes cuando tratábamos de captar al modelo nipón trepando por caminos embarrados.

Pero centrémonos: El XV es la versión "crossoverizada" del Impreza de última generación de Subaru. Curiosamente, ante la falta de demanda y la situación de nuestro mercado local, es muy probable que, de hecho, esta sea la única variante del nuevo Impreza que se comercialice, al menos por el momento, en nuestro mercado.

El XV es la respuesta a la creciente demanda de vehículos "medio-camperos" que arrancó con el Qashqai y que progresivamente ha ido animando a las marcas a tratar de meterse en este nicho de mercado, cada día más grande.

Pero a diferencia de muchos otros de sus rivales, el XV tiene muchos argumentos que lo hacen único a la hora de adentrarse en el campo: una altura libre al suelo superior a la de otros crossover y neumáticos mixtos M+S lo capacitan para pasar por allí donde otros no se atreven.

Kike estuvo a los mandos de la versión diésel en la presentación del modelo, pero hemos querido reencontrarnos con él con la peculiar variante bifuel, que combina el motor de gasolina con la opción de alimentarse por GLP. Se trata de un kit de instalación "local", es decir, no viene instalado desde Japón, sino que se coloca ya en Europa, pero ofrece una buena alternativa para aquellos que quieran ahorrar en la factura de combustible, sin caer en la necesidad de emplear una motorización diésel.

Hace unos días tuve la oportunidad de asistir a la presentación nacional del SsangYong Rexton W. Aunque muchos no lo sabéis el Jefe de Prensa de la firma surcoreana, Borja Hormigos, también es desde hace muy poco el encargado de llevar ese mismo departamento en Subaru España por lo que está al corriente de todas las novedades previstas.

Durante la jornada se pudo hablar un poco de todo -especialmente de los planes de Ssangyong-, y entre las muchas cosillas que le "sonsaque" tienen relación directa con Subaru. Y es que la firma japonesa está completamente centrada en el lanzamiento del nuevo Forester, ya en su cuarta generación y que aterrizará en España a mediados del mes de febrero con una gama más competitiva que nunca y como en el acutal, con motores gasolina y diésel con tecnología "Bóxer".

Subaru España acaba de iniciar la comercialización del XV adaptado para poder emplear tanto gasolina sin plomo como gas licuado GLP. La nueva opción está disponible para los dos motores de gasolina existentes en la gama, es decir, el 1.6i 16v de 117 CV y el 2.0 16v de 150 CV.

Para poder emplear ambos combustibles, Subaru ha trabajado en la gestión electrónica, ha añadidio un segundo depósito para almacenar el GLP y además se han reforzado algunas partes del motor. Empleado el GLP el coste cada 100 km en el 1.6i es de 5,44 € mientras que en el dos litros sube hasta los 5,53 €. Viendo estos resultados, es más interesante que cualquier diésel similar ya que incluso homologando un consumo de 5,0 L/100, con los precios actuales el coste sería de 6,9 €.

La nueva opción es combinable con todos los acabados disponibles y tiene coste adicional de 2.670 €. En algunas provincias hay ayudas que reducen el coste final, por lo que vendría bien consultar en el concesionario si podemos acceder a ellas.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Presentación en Madrid del Subaru XV 2012

El nuevo Subaru XV es un todocamino. Esto es lo que han repetido los responsables de producto un buen número de veces durante la presentación del coche y tras haberlo probado, me ha quedado muy claro que no es un simple compacto con pasos de rueda adornados con un plástico negro.

Para la toma de contacto, Subaru decidió combinar todo tipo de vías en un recorrido que al terminar el día habría alcanzado los 260 km. Entre Madrid y Navaluenga, en la provincia de Ávila, pude conducir el XV por autopista, carreteras secundarias, vías no asfaltadas en buen estado y otras algo embarradas. Además, y fuera del itinerario previsto, también pisó zonas más complicadas.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El segmento de los crossover compactos recibe en estos días un nuevo integrante en el mercado español: el Subaru XV. Esta misma mañana Subaru realizaba su presentación en Madrid y hemos podido tanto realizar un interesante recorrido por todo tipo de vías y como conocer todos los detalles relacionados con los precios, equipamiento o características técnicas.

Aunque de la anterior generación del Impreza se vendieron algunas unidades de un modelo similar también denominado XV (nunca llegó a España), lo cierto es que podríamos decir que esta es la primera generación del producto. Igualmente toma la base del compacto, pero aquí las diferencias son mayores y ha sido tenida en cuenta desde el principio como variante independiente del nuevo Impreza.

Hasta finales de enero no conoceremos todos los detalles del nuevo XV de Subaru, pero al menos ya podemos ir adelantando algunos datos de la oferta que será comercializada en el mercado español, entre ellas el equipamiento de serie.

Hace unos días te comentábamos que el Subaru XV arrancaría con un competitivo precio por debajo de los 20.000 €, cifra que será la que cuesten los 1.6i Bóxer de 117 CV y acabado básico Advance. Que sea el más sencillo no significa que sea pobre, pues llevará incluido todo lo necesario y habitual en un producto de hoy día. Tras el salto podrás ver la dotación de cada nivel...

Subaru está realizando en estos días la presentación europea del nuevo XV en tierras italianas. Allí se han desvelado algunos detalles relativos al mercado español y aunque no se saben por el momento todos los precios, sí han indicado que la versión de acceso costará menos de 20.000 €.

El XV es un crossover derivado del Impreza y al contrario que su antecesor (que no llegó a España), se desvincula de él para convertirse en un producto adicional. Todas las versiones estarán asociadas al sistema de tracción total y motores bóxer, tanto en gasolina como en diésel. En España se podrá adquirir en siete variantes distintas desde unos 19.900 € en su versión más económica.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

A partir del próximo mes de febrero, Subaru iniciará la comercialización en toda Europa del nuevo XV. Es un compacto de aspecto campero derivado del nuevo Impreza y que podrá comprarse con tres motores, siempre con tracción total como equipamiento estándar.

Por ahora desconocemos la oferta inicial para el mercado español y los precios recomendados, pero en Alemania ya han sido confirmado y parecen ser más competitivos de lo que se pensaba en un principio. Si quieres saber más sólo tienes que dar el salto...

El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.