Durante el mes de Septiembre, con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford presentaba en sociedad una evolución del Focus ECOnetic. Inferiores consumos y emisiones son sus características principales, aunque llega acompañado de nuevos elementos.

Gracias al empleo del sistema Stop&Start, nuevos inyectores y a los sistemas de admisión y escape modificados, se consiguen reducir los consumos hasta homologar una cifra media de sólo 3,8 L/100 para el cinco puertas y de 4,0 L/100 para el familiar. Las emisiones oscilan entre los 99 y 104 g/km de CO2. El motor empleado es el 1.6 TDCI de 109 CV con filtro antipartículas DPF.

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Una de las novedades de Lancia en el Salón del Automóvil de Frankfurt será el nuevo Musa Stop&Start. Se trata de una versión más ecológica que destaca por emplear el sistema de encendido/apagado automático del motor.

El nuevo Musa Stop&Start se podrá combinar con el motor 1.4i 16v de 95 CV y cambio robotizado DFN (Dolce Far Niente). Con todo esto, el monovolumen pequeño reduce las emisiones hasta los 130 g/km de CO2. Para los que gusten del cambio manual podrán optar por un Musa Stop&Start 95 CV y seis velocidades. Las emisiones aumentan respecto al DFN, pero son inferiores en comparación con el 1.4i 16v convencional (de 146 a 140 g/km de CO2).

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Fiat lanzará en las próximas semanas en el mercado español el 500 equipado con el sistema Stop&Start. Este dispositivo apaga y arranca el motor en diversas circunstancias (atascos, semáforos), lo que permite reducir el consumo en hasta un 12%.

El 500 Stop&Start se combina con el motor 1.2i 8v de 69 CV. Podrá incorporar cambio manual de cinco velocidades o el automático Dualogic. Respecto al convencional, baja las emisiones hasta los 110 g/km de CO2 (frente a los 119 g/km). El coste de este nuevo modelo se incrementa en unos 300 €.

Por otro lado toda la gama 500, Grande Punto y Bravo con sistema Blue&Me pueden disfrutar del programa EcoDrive en español.

De momento no tenemos información sobre los dos nuevos conceptos que Suzuki presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra. Lo único que se sabe es que están basados en modelos de producción.

Sobre las plataformas de los Alto y Splash, Suzuki mostrará dos modelos todavía en fase de prototipo que estarán dotados de la tecnología Stop&Start. Es de suponer que a corto plazo formen parte de gama, con notables mejoras en los consumos, especialmente en ciclo urbano. Aunque no hay datos sobre el motor empleado, bien podría ser el pequeño tricilíndrico de un litro que mueve a ambos modelos. Se despejarán todas las dudas en unos días.

Aunque de momento será unidades muy específicas las que cuenten con el nuevo sistema de arranque y parada del motor Stop&Start, en los meses venideros se irá incorporando a nuevas motorizaciones de la gama Fiat 500.

Los primeros en presumir de este elemento serán aquello equipados con el motor 1.2i de 69 CV y cambio Dualogic de cinco velocidades (automático). El consumo medio se consigue reducir en un 5%, una cifra que puede aumentar notablemente de circular con tráfico muy denso. Las emisiones también reflejan estas mejoras. De momento tendremos que esperar para conocer los precios en el mercado español.

A partir de ahora las versiones diésel del Freelander de Land Rover con cambio manual pasarán a denominarse TD4_e. El motivo principal es que ha recibido el sistema Stop&Start que le permite reducir los consumos y las emisiones.

Los todoterrenos y vehículos en general de gran volumen son los que peor se llevan con las nuevas normativas anticontaminación. Para poder superarlas y ser más eficientes, es necesario el empleo de nuevas tecnologías. En Land Rover han dado un primer paso incorporando el Stop&Start, que apaga el motor cuando el vehículo está parado y en punto muerto. Otras modificaciones que ha recibido son neumáticos baja resistencia, indicador de cambio de marchas para una conducción más económica y nuevas leyes en la gestión del sistema de tracción integral.

Toyota pondrá a la venta en las próximas semanas una nueva versión del Auris que estrena una mecánica de cuatro cilindros muy interesante por su buena relación prestaciones-consumos.

El nuevo motor sustituirá al actual 1.4 VVT de 97 CV. Con 1,33 litros de cilindrada, desarrolla una potencia de 101 CV y mantiene el sistema inteligente de distribución variable y la culata multiválvulas. Lo más novedoso es que añade el sistema "Optimal Drive", que recurre a nuevas tecnologías para la reducción del consumo y emisiones mejorando las prestaciones.