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[Actualización 1: Todavía no hay fotos de calidad del Toyota FT-86 visto de espaldas, pero te dejamos un escaneo de su catálogo tras el salto para que veas mejor las diferencias.]

[Actualización 2: Varios renders oficiales (algo pobres), incluyendo una buena toma del frontal. La foto de la zaga nos gusta bastante más, así que vamos a esperar a ver el resto del coche en persona.]

La carrera hacia el Salón del Automóvil de Los Ángeles ya está en curso, y aunque todavía es pronto para proclamar un vencedor, sabemos de sobras que nuestros ojos van a estar clavados sobre el BRZ Concept que Subaru presentará dentro de sólo dos semanas. La filial de Fuji Heavy Industries ha hecho pública la primera foto de la versión "show car" de su Tobaru (decir que es un modelo conceptual es pasarse bastante), que para diferenciarse mejor de su hermano Toyota, totalmente filtrado durante los últimos días, vendrá con la indumentaria y el apellido STI.

Subaru no indica potencia ni dato técnico alguno más allá de que será un coche de tracción trasera con motor bóxer, diseñado para (parafraseando) ofrecer una experiencia de conducción pura y deliciosa. Los aletones son nuevos, al igual que el difusor con cuatro tubos de escape y el gran alerón trasero que corona la tapa del maletero, pero si llegarán tal cual al coche de producción es algo que todavía está en el aire. Supuestamente la versión básica será idéntica punto por punto al FT-86 de Toyota, dejando que el modelo de Subaru se diferencie por una mecánica que se acercaría a los 300 CV de potencia, buscando no sólo la máxima precisión al volante, sino también las sensaciones que el Toyota no podrá dar con sólo 200 CV.

Más y mejor el 16 de noviembre.

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[Actualización: Si la noticia te suena, es porque hace un par de meses ya hablamos de algo parecido. Entonces no teníamos tantos detalles como hoy, sin embargo.]

Poco a poco empezamos a entender mejor de dónde van a salir los tres nuevos modelos con los que Subaru piensa ampliar su gama durante los próximos cinco años. Recuperando rumores de antaño, Motor Trend publica que la filial de Fuji Heavy Industries piensa separar al WRX del resto de la gama Impreza, distinguiéndolo como un coche independiente dentro de su creciente catálogo.

Esta información, que no es exactamente nueva ni difícil de imaginar está parcialmente respadada por el propio fabricante, que durante su última junta comunicó el lanzamiento de un nuevo modelo deportivo para el año 2014. Dado que el Tobaru saldrá a la venta en 2012, ya casi podemos decir eso de blanco y en botella

Ya están disponibles en la red de concesionarios Subaru de toda España los nuevos Impreza STI con carrocería sedán. Están equipados con un motor de 2,5 litros con 300 CV, caja de cambios manual y por supuesto tracción a las cuatro ruedas.

El equipamiento de serie es muy completo, contando con llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático, alerón posterior, paquete deportivo exterior, sistema de navegación integrado con pantalla a color, cristales tintados, faros de xenón con lavafaros, volante forrado en piel y asientos deportivos.

Aprovechando este lanzamiento, regresa a la oferta el Impreza STI con carrocería Hatch, ahora disponible con dos niveles de acabado, Sport y Sport Plus. El más completo incluye incluso los asientos Recaro, además del sistema de arranque y entrada sin llave.

Actualización: Efectivamente el WRX tal cual lo conocemos ha dejado de venderse. Sin embargo en diciembre estará listo el nuevo, con motor Euro V y carrocería sedán. Más detalles en unas semanas.

Ya estamos de nuevo con despedidas, aunque esta no es oficial. Según la web española de Subaru, la gama Impreza MY2011 contempla únicamente los motores de gasolina de dos litros y el bóxer diésel, sin dejar un hueco para los STI y WRX, lo que indica que podría haber cesado la comercialización de estas versiones.

Además de esta notable modificación, los motores que se mantienen se venderán a partir de ahora con un único nivel de acabado, lo que limitará mucho las posibilidades de elección por parte del usuario. Al menos la terminación escogida es la "Rally Edition", muy completa y que incluye el ABS, EBD, ESP, TCS, climatizador automático, faros de xenón, control de velocidad, equipo de sonido, volante en piel, paquete deportivo exterior, etc.

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A los japoneses les gustan tanto las ediciones especiales como alargar sus denominaciones. Mira por ejemplo lo último de Subaru: se llama Legacy B4 2.5GT tS, y no es otra cosa que una versión especialmente preparada por su berlina por la gente de STI, que ha añadido varias novedades visuales y dinámicas para darle un aire algo más agresivo. Que no se corresponde con el motor, dado que tiene los mismos 256 CV con los que sale de fábrica. Muy saludables, todo hay que decirlo.

Si nos fijamos un momento, no cuesta ver que el tS (de Tuned by STI) incorpora un nuevo spoiler delantero, así como un discreto alerón de cola fijado en el techo en el caso del Touring Wagon. Las llantas, de 18 pulgadas, son nuevas, y van conectadas a una suspensión modificada con componentes Bilstein y nuevas barras de refuerzo en las torretas.

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No todos los días se puede ver un Impreza de 400 CV y con garantía oficial, pero es que Subaru rompió todos los límites el pasado lunes con la presentación del STI CS400. Su particular mata-RS500 ofrece unas prestaciones de auténtico miedo a un precio igualmente amedrentador, y nos demuestra de paso por qué Cosworth es una de nuestras firmas favoritas cuando toca meter mano a un motor de serie. Visto lo visto, nos tiemblan las rodillas sólo de pensar en lo que harán ahora que están asociados con Lotus. El presente es en cualquier caso este rabioso Subbie, así que no dejes de echarle un vistazo en mayor profundidad en nuestra galería.

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Te traemos ahora compactadas varias de las creaciones sobre base Subaru que hemos podido ver en el SEMA. Empezamos con lo que ves en la imagen que da inicio a esta noticia: El Legacy GTk, creado con la colaboración de Specialized Vehicles, Inc. que además de meter todo tipo de piezas STP y STI al coche, así como llantas HRE, frenos Brembo, y una potenciación hasta los 300 CV, también se ha encargado de colocar un kart en la parte trasera del coche, para darle utilidad a eso de ir a marcarte unas vueltas a tu kartódromo favorito.

Acompañando al Legacy, nos encontramos una furgoneta de reparto años 60, con la inscripción "STP, piezas rápidas, reparto lento", así como varias creaciones con base Impreza. Ah, y no te pierdas el Legacy sedán, con la cubierta del motor tapizada... Sí, yo también dije "¿qué demonios?".

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Algo tiene la combinación de negro y amarillo que hasta hace bonito al nuevo Subaru Impreza. Bromas aparte, este resultón WRX STI expuesto en el Salón de Chicago es fruto de la colaboración entre Subaru y el equipo de carreras de Travis Pastrana, Vermont SportsCar. El coche sirve para conmemorar el tercer triunfo consecutivo de Pastrana en Rally America, y aunque se trata de un ejemplar único en el mundo, la mayoría de las piezas empleadas en su construcción se pueden adquirir sin problemas en el concesionario.

Las novedades exteriores contemplan un capó y un spoiler trasero elaborados en fibra de carbono, un faldón delantero, y luces diurnas HID PIAA 2100. El control del vehículo se ve mejorado con la incorporación de una barra de refuerzo frontal SPT, que de todas formas no está sola: una segunda barra (ésta inferior), y su juego de neumáticos BFGoodrich G-Force Super Sport A/S (sobre llantas WE XD-9 de 18 pulgadas) también ponen su granito de arena.

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Subaru ha puesto a la venta en Japón una edición limitada del Impreza STI denominada "20th Anniversary" que nace para homenajear los 20 años de vida que lleva este modelo a la venta. Por el momento no parece que su comercialización pueda llegar a Europa.

El Impreza STi 20th Anniversary cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, pintura exterior blanca, logotipo de la serie, asientos delanteros deportivos, tapicería de cuero y pomo de la palanca de cambios exclusiva. Tan sólo serán ensambladas 300 unidades que tienen un precio de venta de 4.126.500 yenes, es decir, unos 32.826 € al cambio actual.

La versión más deportiva del Subaru Impreza ya ha comenzado su comercialización en Argentina, aglutinando unas prestaciones excelentes y un completo equipamiento de serie.

El motor elegido para mover al más rápido de los Impreza es un 2.5i Bóxer sobrealimentado que desarrolla 300 CV. Posee tracción total y el sistema Si-Drive, que permite distintos tipos modos de conducción: Sport, Inteligente y Súper Sport. El cambio es manual de seis velocidades y relaciones bastante cortas. Otros elementos característicos de este modelo son el Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) y el control de estabilidad con varios modos de actuación.

En cuanto al equipamiento general del vehículo, cuenta con climatizador automático, llantas de aleación de18 pulgadas, radio CD con cargador, control de velocidad, faros de xenón, lavafaros, tapicería en cuero, ordenador de viaje, entrada sin llave "Keyless Entry", seis airbags y asientos delanteros deportivos. El precio recomendado es de 79.900 dólares.