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Te traemos ahora compactadas varias de las creaciones sobre base Subaru que hemos podido ver en el SEMA. Empezamos con lo que ves en la imagen que da inicio a esta noticia: El Legacy GTk, creado con la colaboración de Specialized Vehicles, Inc. que además de meter todo tipo de piezas STP y STI al coche, así como llantas HRE, frenos Brembo, y una potenciación hasta los 300 CV, también se ha encargado de colocar un kart en la parte trasera del coche, para darle utilidad a eso de ir a marcarte unas vueltas a tu kartódromo favorito.

Acompañando al Legacy, nos encontramos una furgoneta de reparto años 60, con la inscripción "STP, piezas rápidas, reparto lento", así como varias creaciones con base Impreza. Ah, y no te pierdas el Legacy sedán, con la cubierta del motor tapizada... Sí, yo también dije "¿qué demonios?".

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Algo tiene la combinación de negro y amarillo que hasta hace bonito al nuevo Subaru Impreza. Bromas aparte, este resultón WRX STI expuesto en el Salón de Chicago es fruto de la colaboración entre Subaru y el equipo de carreras de Travis Pastrana, Vermont SportsCar. El coche sirve para conmemorar el tercer triunfo consecutivo de Pastrana en Rally America, y aunque se trata de un ejemplar único en el mundo, la mayoría de las piezas empleadas en su construcción se pueden adquirir sin problemas en el concesionario.

Las novedades exteriores contemplan un capó y un spoiler trasero elaborados en fibra de carbono, un faldón delantero, y luces diurnas HID PIAA 2100. El control del vehículo se ve mejorado con la incorporación de una barra de refuerzo frontal SPT, que de todas formas no está sola: una segunda barra (ésta inferior), y su juego de neumáticos BFGoodrich G-Force Super Sport A/S (sobre llantas WE XD-9 de 18 pulgadas) también ponen su granito de arena.

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Subaru ha puesto a la venta en Japón una edición limitada del Impreza STI denominada "20th Anniversary" que nace para homenajear los 20 años de vida que lleva este modelo a la venta. Por el momento no parece que su comercialización pueda llegar a Europa.

El Impreza STi 20th Anniversary cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, pintura exterior blanca, logotipo de la serie, asientos delanteros deportivos, tapicería de cuero y pomo de la palanca de cambios exclusiva. Tan sólo serán ensambladas 300 unidades que tienen un precio de venta de 4.126.500 yenes, es decir, unos 32.826 € al cambio actual.

La versión más deportiva del Subaru Impreza ya ha comenzado su comercialización en Argentina, aglutinando unas prestaciones excelentes y un completo equipamiento de serie.

El motor elegido para mover al más rápido de los Impreza es un 2.5i Bóxer sobrealimentado que desarrolla 300 CV. Posee tracción total y el sistema Si-Drive, que permite distintos tipos modos de conducción: Sport, Inteligente y Súper Sport. El cambio es manual de seis velocidades y relaciones bastante cortas. Otros elementos característicos de este modelo son el Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) y el control de estabilidad con varios modos de actuación.

En cuanto al equipamiento general del vehículo, cuenta con climatizador automático, llantas de aleación de18 pulgadas, radio CD con cargador, control de velocidad, faros de xenón, lavafaros, tapicería en cuero, ordenador de viaje, entrada sin llave "Keyless Entry", seis airbags y asientos delanteros deportivos. El precio recomendado es de 79.900 dólares.

Llevar un equipo de carreras a lo más alto es un trabajo de titanes. Hasta aquí todos de acuerdo, pero la mayoría de la gente no tiene la menor idea del esfuerzo necesario sólo en la preparación de uno de sus coches. El equipo de rallyes de Subaru EEUU ha colgado un vídeo a cámara rápida para que te puedas hacer una mejor idea del proceso, comenzando por un WRX STI 2008 normal y corriente, y adaptándolo a sus especificaciones mediante el cambio del motor, la transmisión e incluso el parabrisas. El transformación completa dura 800 horas, aunque el vídeo que tienes a continuación es de apenas unos minutos. Después de verlo, los accidentes de la tele te dolerán el doble.

PD: El vídeo puede necesitar varios segundos para comenzar. Si no arranca, refresca la página o pincha en este enlace.

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Subaru de Australia dio a conocer el Liberty GT, una edición especial del modelo que en otros mercados lleva el más reconocible nombre de Legacy. Equipado con una buena cantidad de productos del catálogo de STI, el sedán desarrolla 260 caballos y 350 Nm de par motor. Dicha potencia puede ser controlada ya sea por una caja manual de seis velocidades o por una de cinco automática. Frenos Brembo, amortiguadores Bilstein, nuevo silenciador, llantas Enkei y asientos deportivos cubiertos en cuero y Alcántara son algunas de las especificaciones de este modelo que tendrá una producción limitada a sólo 250 unidades.

[Fuente: Subaru Australia]
[Artículo en inglés]

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Para despertar la envidia del resto del mundo, Subaru ha anunciado la llegada de manera exclusiva para el mercado japonés de una edición limitada del Legacy que será conocida como STI S402. Con escasas -pero apropiadas- 402 unidades a la venta en variantes sedán y wagon, la edición equipa el motor boxer STI de cuatro cilindros y 2,5 litros. En cuanto a lo que lo diferencia de sus hermanos, el S402 tiene los pasos delanteros ensanchados en 20mm, un radio de giro reducido de 13:1, llantas BBS de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Bridgestone Potenza RE050A, amortiguadores Bilstein en las cuatro puntas; y frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones en las ruedas delanteras y de dos en la trasera. Como corresponde a una edición especial, Subaru ha colocado en el interior nuevos instrumentos, un volante MOMO, un pomo de aluminio a la palanca de cambios y varios emblemas especiales.

El STI S402 sale a la venta el próximo 27 de junio a un precio que comienza en 5.491.500 yenes (52.447 dólares/ 33.892 euros) para el wagon y en 5.355.000 yenes (51.143 dólares/ 33.050 euros) para el sedán.

[Fuente: Subaru]
[Artículo en inglés]

El Subaru WRX STI tiene la velocidad y la agilidad como para ser considerado una estrella del circuito, pero además de eso, en caminos de tierra son pocas las máquinas que pueden mantenerse a su ritmo. Para amigos y enemigos de este cohete terrestre, Subaru creo un video homenaje de un minuto que deja muy clara la imponente capacidad de este modelo. Si no te dan ganas de salir a comprar un STI después de verlo, necesitas ir al psicólogo.

El vídeo, después del salto...

Ayer Martes día 26 de Febrero, Subaru España convocaba a distintos medios de comunicación del mundo del motor para la presentación en Madrid de tres importantes novedades nacionales: el Impreza Cup 2008, el Impreza STI WRX y los nuevos motores Diésel Bóxer.

En ambiente muy familiar Subaru mostraba su Impreza Cup 2008 junto a Xevi Pons, piloto catalán del Subaru World Rally Team, el cual no tuvo ningún reparo en contestar a las preguntas que se le formulaban y posar para las "fotos de rigor". En cuanto al Impreza Cup, deriva directamente del STI WRX aunque con un bloque de dos litros y si en algo podemos decir que destaca es en su personal estética, llamativa, robusta y genuinamente Subaru. Desde luego se agradece que en los tiempos que corren algunas marcas tengan clara su imagen y la conserven (sólo un pequeño tirón de orejas a Subaru por introducir un Daihatsu Sirion rebautizado sin tracción total ni motor bóxer).

DEPORTIVO Y PARA LA FAMILIA

Pero sin lugar a dudas el rey de la muestra era el WRX STI de calle. Si a una estética impresionante que gusta aún más al natural que en fotos, unimos un motor poderoso y una puesta a punto espectacular, el resultado pasa por ser uno de los modelos más rápidos, estables y seguros del mercado.

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No vamos a decir que somos fanáticos de The Fast and the Furious, pero suponemos que algo han de tener las películas cuando hasta pufos como Tokyo Drift consiguen recaudar más de 150 millones de dólares en todo el mundo (sig). Bien, en el cuarto film, todavía sin título conocido, Paul Walker seguirá demostrando su vena japonófila a bordo de un nuevo Impreza WRX STI. Una elección curiosa, viendo que es para muchos es (de largo) el Subaru más feo en años.

Ciertamente podría ser todavía peor, pero la gente de Veilside ya está trabajando en el coche del señor Walker (alias Brian O'Connner) para ponerlo a la altura de las circunstancias. ExhaustNote.com tiene las primeras fotos del vehículo durante su fase de preparación, y así como el nuevo paragolpes es de un gusto discutible, tal vez la jaula antivuelco signifique que no volveremos a ser torturados con más efectos especiales de tres al cuarto. Queremos más carreras reales, por favor.

[Artículo en inglés]