La versión más deportiva del Subaru Impreza ya ha comenzado su comercialización en Argentina, aglutinando unas prestaciones excelentes y un completo equipamiento de serie.
El motor elegido para mover al más rápido de los Impreza es un 2.5i Bóxer sobrealimentado que desarrolla 300 CV. Posee tracción total y el sistema Si-Drive, que permite distintos tipos modos de conducción: Sport, Inteligente y Súper Sport. El cambio es manual de seis velocidades y relaciones bastante cortas. Otros elementos característicos de este modelo son el Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) y el control de estabilidad con varios modos de actuación.
En cuanto al equipamiento general del vehículo, cuenta con climatizador automático, llantas de aleación de18 pulgadas, radio CD con cargador, control de velocidad, faros de xenón, lavafaros, tapicería en cuero, ordenador de viaje, entrada sin llave "Keyless Entry", seis airbags y asientos delanteros deportivos. El precio recomendado es de 79.900 dólares.
Llevar un equipo de carreras a lo más alto es un trabajo de titanes. Hasta aquí todos de acuerdo, pero la mayoría de la gente no tiene la menor idea del esfuerzo necesario sólo en la preparación de uno de sus coches. El equipo de rallyes de Subaru EEUU ha colgado un vídeo a cámara rápida para que te puedas hacer una mejor idea del proceso, comenzando por un WRX STI 2008 normal y corriente, y adaptándolo a sus especificaciones mediante el cambio del motor, la transmisión e incluso el parabrisas. El transformación completa dura 800 horas, aunque el vídeo que tienes a continuación es de apenas unos minutos. Después de verlo, los accidentes de la tele te dolerán el doble.
PD: El vídeo puede necesitar varios segundos para comenzar. Si no arranca, refresca la página o pincha en este enlace.
Subaru de Australia dio a conocer el Liberty GT, una edición especial del modelo que en otros mercados lleva el más reconocible nombre de Legacy. Equipado con una buena cantidad de productos del catálogo de STI, el sedán desarrolla 260 caballos y 350 Nm de par motor. Dicha potencia puede ser controlada ya sea por una caja manual de seis velocidades o por una de cinco automática. Frenos Brembo, amortiguadores Bilstein, nuevo silenciador, llantas Enkei y asientos deportivos cubiertos en cuero y Alcántara son algunas de las especificaciones de este modelo que tendrá una producción limitada a sólo 250 unidades.
Para despertar la envidia del resto del mundo, Subaru ha anunciado la llegada de manera exclusiva para el mercado japonés de una edición limitada del Legacy que será conocida como STI S402. Con escasas -pero apropiadas- 402 unidades a la venta en variantes sedán y wagon, la edición equipa el motor boxer STI de cuatro cilindros y 2,5 litros. En cuanto a lo que lo diferencia de sus hermanos, el S402 tiene los pasos delanteros ensanchados en 20mm, un radio de giro reducido de 13:1, llantas BBS de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Bridgestone Potenza RE050A, amortiguadores Bilstein en las cuatro puntas; y frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones en las ruedas delanteras y de dos en la trasera. Como corresponde a una edición especial, Subaru ha colocado en el interior nuevos instrumentos, un volante MOMO, un pomo de aluminio a la palanca de cambios y varios emblemas especiales.
El STI S402 sale a la venta el próximo 27 de junio a un precio que comienza en 5.491.500 yenes (52.447 dólares/ 33.892 euros) para el wagon y en 5.355.000 yenes (51.143 dólares/ 33.050 euros) para el sedán.
El Subaru WRX STI tiene la velocidad y la agilidad como para ser considerado una estrella del circuito, pero además de eso, en caminos de tierra son pocas las máquinas que pueden mantenerse a su ritmo. Para amigos y enemigos de este cohete terrestre, Subaru creo un video homenaje de un minuto que deja muy clara la imponente capacidad de este modelo. Si no te dan ganas de salir a comprar un STI después de verlo, necesitas ir al psicólogo.
Ayer Martes día 26 de Febrero, Subaru España convocaba a distintos medios de comunicación del mundo del motor para la presentación en Madrid de tres importantes novedades nacionales: el Impreza Cup 2008, el Impreza STI WRX y los nuevos motores Diésel Bóxer.
En ambiente muy familiar Subaru mostraba su Impreza Cup 2008 junto a Xevi Pons, piloto catalán del Subaru World Rally Team, el cual no tuvo ningún reparo en contestar a las preguntas que se le formulaban y posar para las "fotos de rigor". En cuanto al Impreza Cup, deriva directamente del STI WRX aunque con un bloque de dos litros y si en algo podemos decir que destaca es en su personal estética, llamativa, robusta y genuinamente Subaru. Desde luego se agradece que en los tiempos que corren algunas marcas tengan clara su imagen y la conserven (sólo un pequeño tirón de orejas a Subaru por introducir un Daihatsu Sirion rebautizado sin tracción total ni motor bóxer).
DEPORTIVO Y PARA LA FAMILIA
Pero sin lugar a dudas el rey de la muestra era el WRX STI de calle. Si a una estética impresionante que gusta aún más al natural que en fotos, unimos un motor poderoso y una puesta a punto espectacular, el resultado pasa por ser uno de los modelos más rápidos, estables y seguros del mercado.
Pincha sobre la foto para ver el álbum completo en ExhaustNote
No vamos a decir que somos fanáticos de The Fast and the Furious, pero suponemos que algo han de tener las películas cuando hasta pufos como Tokyo Drift consiguen recaudar más de 150 millones de dólares en todo el mundo (sig). Bien, en el cuarto film, todavía sin título conocido, Paul Walker seguirá demostrando su vena japonófila a bordo de un nuevo Impreza WRX STI. Una elección curiosa, viendo que es para muchos es (de largo) el Subaru más feo en años.
Ciertamente podría ser todavía peor, pero la gente de Veilside ya está trabajando en el coche del señor Walker (alias Brian O'Connner) para ponerlo a la altura de las circunstancias. ExhaustNote.com tiene las primeras fotos del vehículo durante su fase de preparación, y así como el nuevo paragolpes es de un gusto discutible, tal vez la jaula antivuelco signifique que no volveremos a ser torturados con más efectos especiales de tres al cuarto. Queremos más carreras reales, por favor.
De momento habrá que esperar todavía hasta el próximo mes de Marzo para verlo en los concesionarios españoles, pero Subaru ya ha dado a conocer los precios con los que estará disponible el nuevo Impreza WRX STI.
Dotado de una mecánica sobrealimentada con 2,5 litros y 300 CV, presume de unas prestaciones de primer orden, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,0 segundos y un consumo medio de 10,3 L/100, es decir, 243 g/km de CO2. Tracción total y cambio de seis velocidades redondean el conjunto.
Estará disponible en dos versiones, ahora mucho más cómodas para el día a día. El nivel de acceso ya incluye el climatizador, ESP, múltiples airbags, faros de xenón, paquete deportivo, asientos sport, llantas de 18 pulgadas, etc., por 44.900 €. Los WRX STI Plus añaden el arranque sin llave, llantas BBS, sistema de navegación y asientos Recaro. Tendrá un coste de 48.900 €.
La prensa japonesa no ha necesitado mucho tiempo ni mayores excusas para poner a los nuevos STI y EVO X frente a frente en Tsukuba. Kazuo Shimizu y Manabu Kawaguchi pasaron la tarde en el circuito destrozando sus nuevas monturas, y (redoble de tambor) aquí tenemos los mejores tiempos que pudieron sacarles:
Mitsubishi Lancer Evolution X: 1:06:46
Subaru Impreza WRX STI: 1:05:95
Más o menos como se esperaba, la decisión de mover el motor del EVO X más al frente ha jugado en su contra, mientras que la alargada batalla del STI y su nueva suspensión trasera, demuestran con los números que la inversión realizada por Subaru mereció la pena. Belleza y prestaciones no son directamente proporcionales.
Ninguno de los dos es más rápido que sus antecesores directos no obstante, tal y como puedes comprobar repasando las marcas obtenidas en Tsukuba durante los últimos años.
Se acabó la espera. Subaru ha dado a conocer las fotos oficiales y algo de información del nuevo Impreza WRX STI para el mercado japonés. Ya podemos confirmar que el motor es un boxer de 2,0 litros con twin-scroll turbo, unido a una caja mecánica de seis velocidades. Los sistemas SI-DRIVE, de Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) y de Control dinámico del vehículo (VDC) son estándar en esta edición. Desgraciadamente no se han facilitado los datos sobre sus prestaciones, así que deberemos esperar al Salón de Tokio. De todas formas se rumorea que su mecánica entregaría 304 caballos y 421 Nm.
Lo que definitivamente ya no es un misterio es la más agresiva y musculosa apariencia del nuevo WRX STI, que podemos apreciar en la galería de abajo.
Anteriormente publicamos dos de las fotos que Subaru preparó para mantener la expectación alrededor del nuevo Impreza WRX STI. Ya vimos parte de su delantera y de su trasera, pero como aún faltan ángulos por examinar, la marca nos envió una nueva foto del vehículo. La tenue iluminación no deja ver mucho, pero gracias a Photoshop, se pueden apreciar formas más claras en la foto de al lado.
Suponemos que antes de que el modelo sea presentado oficialmente en el Salón de Tokio nos llegará alguna oscurecida foto de perfil, aunque esperamos que durante la muestra Subaru tenga todas las luces encendidas.
Car se ha hecho con un vídeo del nuevo WRX STI probando en el anillo lo que da de sí su motor bóxer. El único camuflaje que lleva encima es son unos pocos pedazos de plástico negro en los laterales y el frente, que ya ni ocultan mínimamente las formas del modelo. Lo mejor, sin embargo, es que este vídeo nos da la oportunidad de escuchar el sonido de sus casi 300 caballos a una semana de la presentación del STI en Tokio. Y sí, suena mucho mejor de lo que se ve, te lo garantizamos. En su caso, la belleza realmente está en el interior.
Subaru no presentará oficialmente el nuevo Impreza WRX STI hasta el 24 de octubre, pero mientras tanto sigue publicando imágenes con cuentagotas para ir creando expectación. No es que nos hagan falta después de ver las últimas fotos espía, pero bueno, suponemos que eso les hace felices. El último render, cazado en la web japonesa de Subaru, es casi tan oscuro como el anterior, aunque iluminándolo un poco podemos ver los abultados pasos de rueda, dos tubos de escape dobles y ese alerón tan sorprendentemente discreto. Esperaremos a verlo con las luces encendidas antes de hacer ningún juicio, pero parece apuntar mejores maneras que el (justamente) vapuleado modelo base.
Aunque los técnicos de Subaru se han tomado sus molestias para asegurarse de que el Impreza WRX STI no era cazado en ruta a Nurburgring durante los días de pruebas, era cuestión de tiempo que tuvieran que quitarle el abrigo. Parece que de una vez por todas Subaru se ha visto forzada a retirar el camuflaje del STI para comprobar cómo afecta su carrocería definitiva a la refrigeración, y así es como nos llegan estas fotos. Ignorando la cinta negra que cubre parte del exterior, el STI está virtualmente descubierto.
Gallery: Fotos espía: Subaru Impreza WRX STI
Con esto dicho, atención a lo que parecen ser dos ¿extractores? en el paragolpes delantero, un detalle que se nos había pasado por alto. El alerón también salta a la vista, aunque por ser mucho más pequeño de lo que esperábamos; de hecho, a estas alturas hasta parece impropio de un STI. Sobre el estilo general no nos vamos a extender: realmente ya se ha dicho todo lo que se tenía que decir del nuevo Impreza.
Hemos visto más fotos espía del nuevo Subaru Impreza WRX STI de las que queremos contar, así que no podemos hacer otra cosa que recibir con los brazos abiertos a la primera imagen oficial del modelo, recién filtrada a la red de redes. Aunque no hay confirmación por parte de Subaru de que sea genuina, tiene ese olor especial que la delata, y Carscoop asegura que es real, cosa que nos convence un poco más. Desafortunadamente tanta oscuridad elimina de la foto buena parte de los detalles en los que estamos más interesados, como la parrilla y el paragolpes delantero. Lo que no se escapa a nuestra vista es una gran toma de aire frontal (sin hoyuelos), unos pasos de rueda tamaño king size y lo que parece ser un alerón nada discreto en la parte trasera. El lanzamiento del nuevo STI es prácticamente inminente, y de hecho deberíamos ver su presentación el mes que viene, en Tokio. Entonces, Subaru encenderá las luces de su estudio fotográfico y se dejará de misterios.
Anteriormente publicamos dos de las fotos que Subaru preparó para mantener la expectación alrededor del nuevo Impreza WRX STI. Ya vimos parte de su 
