Steve Saleen ha anunciado oficialmente que deja su puesto en Saleen, Inc., la compañía que fundó hace 23 años y que ha convertido en uno de los fabricantes de superdeportivos más reconocidos del mundo. Al parecer, Steve está feliz con el equipo que ha logrado formar para manejar el negocio, así que se hará a un lado, aunque manteniendo el rol de "portavoz corporativo y embajador de la marca". Apostaríamos a que también mantendrá una oficina por ahí en algún rincón.

Ya que Saleen es uno de los mayores accionistas de la compañía, su influencia en el diseño de productos, marketing y otras actividades relacionadas con el negocio debería seguir siendo elevada.

Ultimamente, al fabricante parecen irle bastante bien las cosas. El S7 en todas sus versiones es uno de los vehículos más rápidos del mundo y los Mustangs tocados por la varita de Saleen son algunos de los mejores del mercado. Sólo por dar un ejemplo tenemos al Saleen Parnelli Jones Edition Mustang, y el S281 Heritage Edition pinta igual de bien. A la compañía también le ha ido estupendamente ayudando a otros fabricantes, teniendo una activa participación en el desarrollo y producción del Ford GT. Ahora, se espera que este tipo de cooperación se extienda a otras marcas.





[Artículo en inglés]

Además de ser uno de los actores más representativos de los años 60 y 70, Steve McQueen fue piloto y coleccionista de automóviles. Este especialista convertido en intérprete tenía fama de tipo duro, y su garaje era buena muestra de ello. Entre sus joyas se contaban los Porsches 917 y 911S de Le Mans, una marca por la que sentía predilección, al igual que le pasaba con Ferrari. Su primer cavallino en particular se encontraba entre sus favoritos. Se trataba de un Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, un derivado de la plataforma del 250 GT que dio a luz al legendario GTO y el SWB. Todavía hoy, con sus largas y depuradas líneas, se considera uno de los GTs más bellos de todos los tiempos