El S5S Raptor fue un sueño fugaz en nuestras cabezas. Nacido como sucesor del genial y victorio S7, el S5S prometía alimentarse con bioetanol para ser ecológico, contando con 650 caballos para convencer a los más incrédulos. Pero el proyecto, como muchas otras cosas de Saleen, cayeron en el olvido con los nuevos propietarios.

Pero ahora que la marca Saleen vuelve a estar en manos de Steve Saleen (que renombrará sus actividades actuales de SMS como Saleen de nuevo), parece que todo vuelve a lucir de buen color.

En una entrevista con la publicación americana Autoweek, Steve aseguró que tendremos un anuncio "importante" por parte de su marca en los próximos 90 días, y que este anuncio tendrá algo que ver con un superdeportivo propio, pero "en una línea diferente". ¿Un deportivo eléctrico tal vez? Ni idea, habrá que armarse de paciencia.

Un Mustang retocado por SMS

El novelón de Saleen parece que toca a su fin. Si haces un poco de memoria, recordarás que el bueno de Steve Saleen vendió su marca a un grupo de inversores llamado MJ Acquisitions. Aquello ocurrió en 2007, y luego, tras problemas financieros de todo tipo, los chicos de MJ y otros asociados fueron despedazando la marca poco a poco.

Llegó un momento en el que MJ sólo tenía los derechos sobre el nombre comercial, pero se negaba a dar cobertura de las garantías de los productos comercializados bajo dicho nombre previamente (algo que de acuerdo con la legislación estadounidense, es ilegal).

Pues bien, Steve, dispuesto a cubrir su nombre y a los clientes a los que en su día vendió productos, demandó a MJ, y ha salido ganando del proceso judicial, recuperando gratuitamente el nombre, que automáticamente comenzará a utilizar de nuevo en su nueva compañía SMS. Así que a partir de ahora, Saleen vuelve a ser de Steve Saleen. Ahora que nos vuelvan a enamorar, por favor, con otros coche de motor central, y que no se limiten a preparaciones.

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SMS es la nueva aventura empresarial de Steve Saleen, seguro que ya lo recordabas. Y para no variar, se está dedicando a preparar cada uno de los nuevos muscle cars americanos. Tras meterle mano (satisfactoriamente) tanto al Challenger como al Camaro, ahora le ha tocado el turno al Mustang de Ford, del que te traemos un buen puñado de fotos.

Sólo se fabricarán 25 undiades del SMS 460, pues los chicos de Steve ya están trabajando en una nueva versión, llamada 302, que tomará la base del nuevo motor del Mustang GT (el 460 usa la del modelo 2010). Con 470 caballos y una estética amenazante, el SMS460 seguirá siendo digno de nuestra admiración, aunque solo sea visual.

La última obra de la nueva empresa de Steve Saleen, SMS, ya tiene imágenes oficiales. Se trata del SMS 620, un Camaro con un kit estético y una potenciación importante en sus entrañas, para llevarlo hasta los 715 CV (existe una variante de 575 CV también para los menos atrevidos).

El modelo definitivo no debería tardar mucho en aparecer, y las ventas darán comienzo en el segundo trimestre del año, de momento en exclusiva para Estados Unidos. Con todo, SMS ya tiene versiones especiales de los tres ponny cars del mercado.

La historia de la marca Saleen es digna de una novela. Del esplendor y el S7 a su venta, el abandono de su creador, y su caída en un pozo cada día más profundo, oscuro y húmedo. Puede que MJ Acquisitions siga intentando reflotar el nombre creado en su día por Steve, pero sin él a la cabeza, nunca llegará a ser lo mismo.

Y menos todavía si el bueno del nombrado Steve sigue adelante con sus trabajos en su nueva compañía SMS. Según hemos podido saber de primera mano, esta empresa está ya considerando seriamente fabricar un nuevo superdeportivo, aunque todavía no tienen claro si será un coche ligero estilo Track Day, o un supercoche al estilo S7. Lo cierto es que la última vez que Steve se puso con una de estas cosas, acabó pariendo uno de los coches más exitosos en GT de los últimos tiempos.

Y es que el señor Saleen no se conforma con preparar Camaros y Mustangs, así que desde aquí todo nuestro ánimo. Queremos ver un S8, o como quieran llamarlo, sobre todo después de dejarnos con las ganas del Raptor aquel, que sólo Dios sabe cómo terminará.

[Artículo en inglés]

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La nueva compañía de Steve Saleen, SMS, ya se nos presentó hace unos cuantos meses con varias preparaciones sobre el Dodge Challenger, como el 570X del pasado Salón de nueva York. Pero parece que los objetivos de Steve son más amplios, y tras trabajar en el coche del carnero, ahora está desarrollando también una serie de preparaciones sobre el nuevo Ford Mustang.

Se llamará Mustang SMS 460 y 460X, y por el momento solo tenemos esta ilustración para anticipar lo que nos espera a nivel estético, con grandes llantas cromadas de 20 pulgadas, y numerosos retoques aerodinámicos. La mecánica se potenciará. En el 460 nos encontraremos un 4,6 litros sobrealimentado con 470 CV, mientras que el 460X llevará un 5 litros también sobrealimentado, pero con nada menos que 655 CV, asociado a una caja manual de 6 velocidades. Suspensión y frenos también cambiarán para colocarse a la altura de las necesidades. Por el momento no sabemos fecha de comercialización ni precio, así que habrá que seguir esperando.

[Artículo en inglés]

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Mientras Steve Saleen se dedica a diseñar todoterrenos chinos, también encuentra el tiempo necesario para dedicarse a su auténtica pasión: preparar muscle cars como pocos saben. El fundador de SMS reservó ayer un club en Orange County para presentar por todo lo alto su nuevo 570 Challenger, hasta ahora sólo conocido en forma de ilustraciones.

La unidad de las fotos, en caso de que seas caprichoso, será vendida dentro de nada en la célebre subasta anual de Barrett-Jackson, donde tratará de seducir al respetable con un potente motor 5,7 Hemi V8 ultracomprimido y bien ventilado, gracias a unas características tomas de mariposa instaladas en el capó. Con 700 caballos resoplando en la versión más potente (500 para los más tímidos), puedes dar por hecho que este es uno de esos modelos que necesitan tantos agujeros como caben.

Una edición especial más del Mustang no es noticia (podríamos pasarnos un día entero recitando la lista), a menos, claro, que esté firmada por alguien de la importancia de Steve Saleen. El bueno de Steve lleva trucando Mustangs desde hace 25 años, y aunque el año pasado se separó de Saleen Inc., sigue trabajando en lo suyo desde su nueva empresa, SMS Limited. Precisamente el primer vehículo completado por SMS es un nuevo poni, que dotado de un motor 5,0 V8 de 720 caballos promete unas sensaciones tan alucinantes como su exterior.

El 25th Anniversary Mustang Concept es ha sido personalizado con un sobrealimentador Red Butterfly, un nuevo sistema de admisión, una carrocería parcialmente realizada en fibra de carbono, detalles exteriores del mismo material, frenos de 15 pulgadas, cuero en abundancia para el salpicadero y sus asientos a dos tonos, y unas luces traseras LED que tienen que ser todo un espectáculo por la noche. De todas formas lo mejor es que eches un vistazo en la galería mientras esperamos a que lleguen las fotos del interior.

[Fuente: SMS Limited]
[Artículo en inglés]

Tras haber dejado hace poco su puesto de jefe máximo en la empresa que fundó, Steve Saleen ya ha encontrado algo en que ocupar el tiempo, aparte de sus labores como embajador oficial del fabricante de superautomóviles. Autoweek informa que Saleen es el nuevo gerente general de ZX Automobile Company of North America (ZXNA). ZXNA es una subsidiaria de China America Cooperative Automotive (Chamco), empresa que ha comenzado el proceso de importar automóviles chinos a Estados Unidos.

ZXNA planea comercializar dos modelos chinos en Norteamérica a fines de año: una pickup y un SUV que probablemente primero será vendida en México, debido a que no cumple con los requisitos de emisiones y seguridad exigidos en Estados Unidos, y cuyo precio rondaría los 13.000 dólares. ZXNA está tratando establecer una red de 150 distribuidores en Estados Unidos, habiendo logrado hasta el momento un 20% de su meta. Más adelante, la empresa planea construir una planta de ensamblaje en Baja California, México, donde se fabricarán los vehículos destinados a Estados Unidos. La meta que tienen es de 30.000 unidades al año para 2009, lo que es cuatro veces más de lo que producen actualmente.

[Artículo en inglés]