Subaru acaba de anunciar la introducción en Japón de la nueva gama Stella, que destaca por recibir importantes modificaciones que afectan a su estética, equipamiento y la frugalidad de sus pequeños motores de sólo 660cc. Como buen kei-car, mide menos de 3,40 metros y respeta el resto de normas que afectan a este tipo de vehículos.

Exteriormente el nuevo Stella estrena paragolpes y parrilla en el frontal, mientras que la zaga se acompaña de ópticas con carcasas diferenciadas y algunos elementos decorativos. Ya en el habitáculo se ha buscado mejorar la sensación de calidad, con materiales más elaborados y tapizados más resistentes. Nueva es la banqueta posterior deslizante, que permite aumentar el espacio para el maletero o las piernas de los pasajeros posteriores (se mueve en 240 mm).

El Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid tendrá lugar a finales de este mes de mayo. Poco a poco los fabricantes van informando sobre las novedades que llevarán, siendo Subaru la última en comunicar que estará presente con el Plug-In Stella y la gama Outback con GPL.

El primero es un pequeño urbano totalmente eléctrico, enchufable y está dentro del Plan Movele. Estará disponible a corto plazo en toda Europa, incluida España. En cuanto a la oferta GPL, los Outback se suman al Forester, a la venta con este tipo de alimentación desde hace un año. Asociado al motor 2.5i de 167 CV, puede combinarse con el cambio manual de seis velocidades o el nuevo Lineartronic. Con gas puede recorrer 400 km, siendo más barato este combustible (hasta un 50%). Su comercialización será inminente, aunque desconocemos el precio.

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Casi al mismo tiempo Honda y Subaru han presentado sus propuestas para el segmento de los kei-cars japoneses. La principal diferencia entre el Honda Life y el Subaru Stella es que el primero es completamente nuevo y el segundo una actualización del modelo vigente.

Entre las principales novedades destacamos los paragolpes, ópticas posteriores, llantas, tapacubos y gama de colores puestos al día. En el interior se respira un ambiente más refinado aunque como es costumbre prima la funcionalidad. Se vende con tres acabados: Standard, Custom y Revesta. En todos ellos el motor posee 0,6 litros y hasta 64 CV. Dentro de la dotación de serie encontramos los airbags frontales, ABS + EBD, paquete eléctrico y el aire acondicionado.

Esto ya dejó de ser una tendencia para convertirse en una avalancha. Poco después de que Volkswagen anunciara el penúltimo híbrido del mes, Fuji Heavy Industries ha hecho rodar la alfombra para presentar al Stella Concept, un prototipo 100% eléctrico del que se fabricarán seis unidades como parte de un programa piloto. Sus resultados podrían servir para seguir redactando la estrategia híbrida/eléctrica del fabricante.

El Stella Concept es básicamente una versión experimental del conocido polivalente japonés, equipada con un motor eléctrico de 40 kW (54 CV) y un paquete de baterías de iones de litio recargables desde un enchufe. Aunque Subi no se explaya demasiado en sus detalles técnicos (ni en el material gráfico, solo tenemos la horrible foto de arriba), sabemos que tiene capacidad para cuatro pasajeros y puede mover sus 1.060 kg de peso a una velocidad máxima de 100 km/h. El motor es el mismo utilizado por el R1e, otro de los cobayas eléctricos desplegados por la compañía.

Muy completo estará el stand de Subaru en el Salón del Automóvil de Tokio, con multitud de novedades y modelos nuevos como el Stella Revesta, basado en el pequeño Stella convencional que tan buenos resultados comerciales ha obtenido en tierras japonesas.

El Revesta se diferencia del modelo convencional por su aspecto, más deportivo y dinámico gracias al empleo de nuevos faros delanteros y una parrilla de mayor tamaño. Las llantas de aleación y los elementos cromados terminan de definir el aspecto externo.

En el interior los asientos tapizados en piel y una instrumentación con detalles en color bronce son algunas novedades al igual que el nuevo sistema de sonido con CD con una función denominada Welcome Sound Audio, que recibe al conductor con música preseleccionada o una voz desde que se acomoda en el vehículo y hasta que lo arranca.

Una de las cosas más características de los fabricantes japoneses es esa costumbre que tienen de señalar al abecedario con los ojos cerrados para inventarse el nombre su próxima edición limitada. Subaru es particularmente aficionada a esto, dedicando su atención a cohetes como el WRX STI Spec-C Type RA-R, pero también cosas más tranquilas. Es el caso del Stella Custom RS S-Edition.

No, el RS S no es compatible con Google Reader, simplemente se trata de un nuevo nivel de acabado para el Stella Custom RS. Este monovolumen crecidito recibe un toque de color por dentro y varias mejoras estéticas por cortesía de STI, aparte de... mmm... nada más. Realmente Subaru no ha podido meterle mano al motor dado que se trata de un kei car, y si mejorara su caballaje, perdería los descuentos fiscales que ofrece el gobierno japonés a esta clase de vehículos.

El RS S-Edition está limitado a 500 unidades, e incluye las siguientes novedades:

• Spoiler delantero y alerón STI
• Volante y pomo forrados en cuero
• Logo STI en la palanca de cambios
• Pedales deportivos (para apretar sus 64 CV)
• Detalles en fibra de carbono (¿será real?)
• Luces HID
• Llantas de aluminio de 14 pulgadas

No tenemos la menor duda de que a pesar de todo, se venderá en cuestión de segundos. Japón es así.