La firma de origen brasileño TAC acaba de iniciar la producción del Stark, un vehículo todo uso que llega al mercado para hacer frente a los Troller T4. Poco refinamiento, imagen exclusiva y capacidad todoterreno son sus características principales.

El motor empleado en el Stark es un 2.3 TD con intercooler de origen Fiat, con 127 CV e idéntico al que emplean los Ducato. El sistema de tracción es total a las cuatro ruedas. De cara al equipamiento, no hay mucho que mencionar: dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, espejos eléctricos y volante regulable en altura. Entre las opciones, destacamos el techo solar y los faros auxiliares de largo alcance. El precio recomendado parte de los 95.000 reales, unos 37.160 € al cambio actual.

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La mezcla entre un Smart ForTwo y un Jeep se fabrica en Brasil, y se llama Stark. Construido por TAC Motors, este curioso vehículo todoterreno cuenta con un motor de gasolina (compatible con etanol) de 1,8 litros de origen Volkswagen con 100 CV encargado de empujar los 1.300 kg de peso del conjunto. Ahora, además, puede comprarse con un 2,3 Diésel sobrealimentado por turbocompresor, con 127 CV y 300 Nm de par, aunque el peso se va hasta los 1.600 kg en este caso (unos no muy prometedores 12,6 kg/CV).

La transmisión es de cinco velocidades manual, y la suspensión es independiente en las cuatro ruedas. Por el momento es un producto dirigido al mercado brasileño, aunque es de esperar que sus pequeños todoterrenos ocupen toda América Latina. De precios no sabemos más que rondará los 90.000 reales (33.000€), así que por el momento te dejamos con el vídeo tras el salto, por si lo quieres ver en movimiento.

TAC ha presentado en el Salón del Automóvil de Sao Paulo la versión definitiva del Stark, un todo terreno que ya se pudo ver hace dos años en la muestra brasileña como concepto. Comenzará su comercialización en el segundo semestre del 2009 con un precio que podría rondar los 90.000 reales (32.500 €).

El Stark presume de una mecánica bastante moderna de procedencia Fiat, con 2,3 litros, 16 válvulas y common-rail que desarrolla una potencia de 127 CV. El cambio es manual de cinco velocidades mientras que la tracción es total a las cuatro ruedas con reductora. En su interior encontramos un habitáculo austero y con algunos mandos semejantes a los usados en los Fiat Palio e Idea.

Por el momento no parece que este modelo tenga previsto comercializarse en Europa.

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El TAC Stark tenía debut previsto para fines del año pasado, pero varios problemas con los proveedores obligaron a que Tecnologia Automotiva Catarinense (TAC) retrasara su lanzamiento hasta el próximo año.

En lo que podríamos describir como una mezcla de Jeep Wrangler con un buggy de playa, el TAC Stark monta un motor Volkswagen 1.8 Flex de 100 caballos, el cual está encargado de mover los 1.300 kilos de peso del vehículo. La potencia llega a las ruedas de 15 pulgadas mediante una transmisión Eaton FSO-2405D de 5 marchas sincronizadas, mientras que la tracción a las cuatro ruedas es tarea de una caja de transferencia BorgWarner. La carrocería, hecha de paneles de material compuestos y plásticos reforzados, va colocada sobre un chasis tubular con suspensión independiente de doble brazo. Siendo su mecánica de combustible flexible, el depósito de 70 litros acepta tanto gasolina como etanol.

Con una tamaño de 4.083 mm y una distancia entre ejes de 2.540 mm, el TAC Stark tiene un ángulo de ataque de 45 grados y uno de salida de 48 grados. Asientos de cuero, aire acondicionado, focos antiniebla y apertura de puertas a distancia son además parte del equipamiento.

[Artículo en inglés]