Y hasta aquí duró el misterio. Jalopnik ha obtenido antes de tiempo dos fotografías del nuevo Ultimate Aero TT II, la segunda generación del rompe-récords de SSC. El primer coche, aunque rápido como pocos, adolecía de un aspecto genérico y anclado en las pautas de los años 90, pero con la llegada del ex-Pininfarina Jason Castriota como jefe de diseño, se convierte en un superdeportivo no sólo actual, sino también con un atractivo que trasciende su propósito más puro.

Ahora sí, SSC podrá quitarse de encima esa imagen de fabricante de kit-kars híper-desarrollados. Y con suerte, mojarle la oreja al Veyron Super Sport y sus 431,072 km/h; el fabricante estadounidense ya ha anunciado que espera recuperar el récord de velocidad para un coche de producción con el Aero TT II, así que mucho ojo con el animalito. Por suerte para Bugatti, para cuando SSC intente regresar al libro Guinness, es posible que el Veyron ya no se encuentre en producción, dado que los prototipos del Aero II no comenzarán a rodar hasta mediados de 2011.

Estas fotos, por cierto, fueron realizadas para el próximo número de la revista Top Gear, que saldrá a la venta el 8 de septiembre. Es decir, este miércoles que viene. Suponemos que para entonces ya tendremos un álbum oficial, pero si no, confórmate con el vídeo que tienes a continuación, donde verás las caras de los asistentes a la presentación de la maqueta oficial en Pebble Beach, donde fue descubierto su diseño en el máximo secreto ante un reducido grupo de fieles.

El mes que viene Shelby Super Cars dará a conocer su nuevo modelo: El Ultimate Aero, un coche diseñado estéticamente por Jason Castriotta (que lleva unos días que no para de salir por aquí). Más potente que el SSC anterior, más rápido, y con ganas de quitarle el cetro de la velocidad máxima más alta del planeta al Bugatti Veyron Super Sport, el nuevo SSC se nos muestra en este mini teaser con lo que parece ser su morro, en forma de diedro, con un spoiler inferior en fibra de carbono vista, que no tiene nada de mala pinta.

Viniendo de la mano de Castriotta (Mantide, Stratos...) yo espero mucho de este nuevo SSC, porque el actual, de bonito, tenía poco...

El nuevo rey de la velocidad se llama Bugatti Veyron Super Sport, ya lo sabes. Sus 431 km/h parecen una cifra difícil de batir, pero desde Shelby Super Cars no están dispuestos a tirar la toalla. Como bien recordarás, los chicos de SSC tenían con el Ultimate Aero TT un récord de 412,28 km/h... y tras felicitar a la gente de Bugatti, han confirmado a Jalopnik que presentarán en los próximos meses un nuevo cupé, carrozado por Jason Castriota, con el objetivo de machacar la marca del coche francés.

¿Lo conseguirán? En cierto modo, da un poco igual, pues ambos coches son completamente incomparables. Allí donde las máquinas de SSC son poco menos que dragsters, el Veyron ofrece lujos de GT, y es, sin duda ninguna, uno de los mejores medios de transportarse del punto A al punto B a toda velocidad y confort.

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Menos mal que Jason Castriota no tiene alma de zapatero. Después de cambiar Pininfarina por Bertone y echar una mano al carrocero turinés con el Mantide (sólo para marcharse más tarde a diseñar su propia línea de calzado), el diseñador italo-americano regresará a las trincheras para ayudar a dirigir el estilo de Shelby Supercars, donde colaborará dibujando la próxima generación del SSC Aero. Y puede que algo más.

Pese a que oficialmente es el coche más rápido del mundo y rondaba en su configuración básica los 300.000 dólares (220.000 euros al cambio), el SSC Aero peca de un diseño bastante pasado, acentuado por un pobrísimo habitáculo digno de un kit-car. Los nuevos Aero se moverán en torno a los 800.000-900.000 dólares (551.000-654.000 euros), así que Shelby Supercars tiene que hacer algo para justificar el aumento de precio, y allí es donde entrará en juego el creador de coches como el Pininfarina P4/5, el Maserati Birdcage y el Rolls-Royce Hyperion.

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Si sigues de cerca el panorama eléctrico, seguro que las cifras del SSC Ultimate Aero EV publicadas este jueves te dejaron un poco más que escamados. Te garantizamos que no eres el único con ese problema.

Tras el primer comunicado, publicado antes de tiempo según la propia compañía, Shelby Super Cars a emitido una nueva nota de prensa en la que nos dice que su deportivo eléctrico podrá cargar sus baterías en 10 minutos, sí, pero no desde una toma de 110 voltios, sino utilizando un enchufe de 220 voltios. Que nos sigue pareciendo una locura, aunque al menos, ahora es más ciencia ficción que pura y dura fantasía (ya veremos el amperaje).

Ya nos costaba creer las cifras de algunas compañías como LCC, pero es que Shelby SuperCars, alias SSC, viene dispuesta a romper con todo. Incluyendo al parecer las leyes de la física. Siguiendo los pasos de Tesla, esta compañía de Washington más conocida por sus misiles a gasolina piensa lanzar un auténtico superdeportivo eléctrico, equipado con un sistema de almacenamiento energético y recarga que supera todo lo visto hasta la fecha. ¿Demasiado bonito para ser cierto? Juzga tú mismo.

Según la última nota de prensa de SSC, el Ultimate Aero EV integrará un tal All-Electric Scalable Powertrain o AESP como elemento propulsor, formado un motor de 500 CV (en otros vehículos se ofrecerían configuraciones alternativas) y una batería de iones de litio con una autonomía de 240-320 km capaz de cargarse en 10 minutos utilizando un misérrimo enchufe de 110 voltios. Las cifras teóricas de velocidad y aceleración solo las conocen ellos, pero de entrada, el sistema de almacenamiento es casi de fantasía.

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Si te parecían "pocos" los 1.104 CV del Zenvo que te acabamos de presentar, SSC tiene la solución. Tras conseguir con su Ultimate Aero el record Guinness de velocidad máxima para un vehículo de producción, en SSC han decidido que no es suficiente, por lo que han potenciado el motor desde los 1.183 CV hasta los 1.287 CV. Algo más de 100 CV de ganancia, pero que "tan solo" representan un 8,8% sobre el total (a pesar de que en la nota de prensa los chicos de SSC afirman que han ganado un 15%, cosa que da que pensar sobre sus matemáticas).

La mejora de potencia unida a una serie de retoques aerodinámicos permitirán, según las estimaciones de SSC, llegar hasta los 432 km/h (19 km/h por encima de su actual record, un incremento del 4,6%). A todo este despliegue velocístico se unen cambios en el trimado interior, con la incorporación de componentes en fibra de carbono, y algunos retoque estéticos externos en la carrocería. El coche contará a partir de ahora con un ordenador de abordo capaz de chequear la diagnosis del motor y prevenir de posibles problemas. SSC no ha informado si intentarán batir su propio record Guinness, pero si tuviera que apostar mi salario, yo diría que sí que lo harán.

[Artículo en inglés]

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Los automóviles limpios son la inspiración para pequeños fabricantes como Tesla y Fisker, pero ahora los preparadores de Shelby SuperCars, también pusieron un ojo en los vehículos eléctricos. Según anuncian en su sitio web, el Ultimate Aero EV (que no es el de la foto de arriba), tendrá una "fuente de energía" que podría necesitar ser recargada solo una vez en varios años, además de un motor eléctrico de 500 caballos que según el fabricante lo transformará en un deportivo de tomo y lomo. Pero eso no es todo, ya que estarían estudiando una configuración con dos motores eléctricos, con lo cual 1.000 caballos estarían disponibles para dos o las cuatro ruedas. SSC dice que esta aventura eléctrica mostrará sus resultados durante el último trimestre de 2009.

Suena tan optimista el comunicado de prensa de Shelby SuperCars, que mejor esperamos a ver para creer.

[Artículo en inglés]

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Algo deben querer decirnos los japoneses cuando de repente se ponen a crear transportes unipersonales de la noche a la mañana. Tal vez tenga algo que ver con el hecho de que dentro de poco el país tendrá una de las poblaciones más envejecidas del mundo, y las personas de la tercera edad necesitarán un medio de transporte adecuado. Sí, eso parece tener lógica, o al menos lo tendría si no fuera porque Suzuki ve usos más amenos a su último prototipo que ir a jugar a la petanca. ¿Que necesitas volar en la autopista? Introduce tu PIXY en el SSC y listo. ¿Buscas algo de adrenalina en una carretera de montaña? Pues nada, solo tienes que introducirte junto tu capullo motorizado en el SSF. Por haber, hay hasta una lancha motora acoplable (SSJ), aunque no parece que vayas a poder disfrutar de la brisa marina. Ambos el PIXY y el SSC estaban herméticamente cerrados en su puesto de Tokio, prácticamente ardiendo bajo la potente luz de los focos. ¿Serán tal vez un medio de transporte para un mundo post-nuclear?

El Salón del Automóvil de Tokio terminó la semana pasada, pero hoy vamos a hacer limpieza con lo que nos faltaba por publicar sobre el mayor evento japonés del motor. Dado el caracter bienal de la cita, el próximo Salón no abrirá sus puertas hasta dentro de dos años.

[Artículo en inglés]

En el futuro, cuando caminar sea innecesario (al menos en Japón) y cambiemos nuestras Nikes por transportes unipersonales como el Suzuki PIXY, seguiremos disfrutando de actividades como la conducción de deportivos y los paseos en barca. Solo que deberemos realizarlas desde el interior de esta especie de capullo acristalado y con tres ruedas. Además del SSC, Suzuki se ha sacado de la manga para el Salón de Tokio los SSD y SSJ; respectivamente, un deportivo monoplaza con espacio para un PIXY y una especie de lancha compatible con el transporte conceptual.

¿Que sigues sin verle el sentido por ninguna parte? No te preocupes, te aseguramos que no estás solo.

[Artículo en inglés]