La firma de origen ruso TAGAZ lanza al mercado local el Tager, un modelo muy conocido en Europa y otros mercados internacionales por haber sido comercializado en el pasado bajo la denominación SsangYong KJ/Korando. Con ligeros cambios estéticos, destaca por su precio ajustado.
El Tager se puede adquirir con tres mecánicas, dos de gasolina y un diésel. El más básico recurre a un bloque de 2,3 litros y 140 CV asociado a un cambio manual. El más potente es un 3.2i V6 24v con 220 CV y cambio automático mientras que el más económico es el 2.9 TD de 120 CV, disponible con cambio manual y automático.
La dotación de serie resulta bastante completa y en las versiones más equipadas cuenta con asientos tapizados en cuero y con calefacción, equipo de sonido, climatizador automático, llantas de aleación, espejos eléctricos, faros antiniebla, etc. Los precios arrancan en los 569.900 rublos (15.769 €).
A SsangYong no dejan de crecerle los enanos. Después de experimentar un agudo descenso en las ventas por culpa de los precios de los combustibles, ahora se ve envuelta en un escándalo que podría costarle su imagen (y unos cuantos millones) en Corea del Sur.
La justicia surcoreana registró este viernes un centro de desarrollo de la compañía en Pyongtaek, buscando pruebas de una supuesta filtración tecnológica a SAIC. Según las acusaciones, SsangYong ha estado pasando datos sobre tecnologías híbridas en secreto al grupo chino, algo que en un principio no tendría nada de extraño de no ser porque SsangYong está acogida a ayudas gubernamentales para el desarrollo de sistemas híbridos, y es ilegal cualquier transferencia tecnológica sin la aprobación de las autoridades; incluso si la parte receptora de la información es su compañía matriz.
El modelo más grande de la firma surcoreana SsangYong en España también ha recibido modificaciones en las tarifas de cara a mejorar la competitividad frente a sus principales rivales. La rebaja llega hasta casi los 5.000 €, una cifra muy elevada que seguro permite a la marca remontar la espectacular caída de casi el 60% experimentada en España durante los primeros meses del 2008.
Los precios recomendados son:
270Xdi Premium 30.590 €
270XVT Premium Aut. 34.030 €
270Xdi Limited 34.680 €
270XVT Limited Aut. 38.410 €
Gama Profesional, desde 27.558 € (sin Tasa Verde)
El motor de las versiones 270Xdi cuenta con una cilindrada de 2,7 litros y desarrolla una potencia de 165 CV mientras que las variantes con cambio automático incorporan el bloque 270XVT, también de 2,7 litros de cilindrada pero 186 CV de potencia.
Desde estos días es posible adquirir un Rodius de SsangYong por menos que dinero que hace tan sólo unas semanas. Esto se debe a que la marca ha realizado un reajuste en las tarifas del monovolumen que lo convierten ahora en un modelo francamente interesante para aquellos que necesitan un automóvil amplio y de mucha capacidad.
Los precios recomendados son los siguientes:
270Xdi 23.655 €
270Xdi Premium 27.950 €
270Xdi Limited 31.220 €
270Xdi Limited AWD 34.790 €
En todos los casos es posible adquirir el modelo en versión Profesional, ahorrando así la Tasa Verde, lo que permite la compra de un Rodius desde 20.987 €. Todos los modelos incorporan de serie el ABS + EBD, ESP, TCS, doble airbag frontal, climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos y tres filas de asientos.
Al igual que ha sucedido con la gama Actyon, SsangYong ha decidido modificar a la baja las tarifas de sus vehículos. Rexton, Kyron y Rodius experimentan rebajas muy elevadas que convierten a los modelos de la firma surcoreana en una de las mejores opciones de sus respectivos segmentos.
Centrando la información en la gama Kyron, a partir de ahora costarán:
200Xdi 2WD 22.000 €
200Xdi 2WD Aut. 25.120 €
200Xdi Premium 25.300 €
200Xdi Premium Aut. 28.750 €
200Xdi Limited 28.100 €
200Xdi Limited Aut. 31.550 €
270Xdi Premium Aut. 29.870 €
270Xdi Limited 29.900 €
270Xdi Limited Aut. 32.200 €
Los precios arriba indicados son específicos para particulares. Aquellos que deseen adquirir las variantes Profesional, tendrán un descuento importante debido a que no pagan la Tasa Verde. Por tanto, hay un SsangYong Kyron 200Xdi 2WD Profesional desde 20.713 €.
Desde el 1 de Enero de 2008 el Impuesto de Matriculación dejó paso a una nueva tasa que grava a los automóviles en función de las emisiones de CO2 que emiten. A partir de ese momento las firmas especializadas en vehículos todo terreno han visto reducidas sus ventas de manera importante ante la subida sustancial de los precios, que en algunos casos ha sido del 7,75%.
Ssangyong, una gran perjudicada ha visto reducidas sus ventas en España en más de un 50% en los cinco primeros meses del año. Por ello ha decidido modificar las tarifas del Actyon y Actyon Sports a la baja y en algunos casos resultan ahora incluso 5.800 € más baratos.
A partir de ahora los precios recomendados serán:
2.0Xdi 2WD 18.990 €
2.0Xdi 2WD Aut. 20.990 €
2.0Xdi 4WD Premium 22.250 €
2.0Xdi 4WD Premium Aut. 24.250 €
2.0Xdi 4WD Limited 24.750 €
2.0Xdi 4WD Limited Aut. 26.750 €
Sports 2.0 Xdi 4WD 23.650 €
Sports 2.0 Xdi 4WD Limited 24.650 €
Al igual que en el resto de la gama, todos los Actyon se pueden adquirir en versión profesional, que implica una reducción del precio importante al ahorrarse la Tasa Verde.
Sabíamos que la compañía coreana propiedad de SAIC tenía planes de expansión, pero esto ya nos ha roto los esquemas. Según el fabricante, SsangYong invertirá 1.900 millones de euros en el desarrollo de 20 nuevos modelos construidos sobre cinco plataformas distintas y otros tantos motores, todo ello entre 2009 y 2014. No tenemos más detalles, pero por muchos derivados y variantes que se diseñen partiendo de la misma base, seguimos hablando de una auténtica avalancha de novedades; especialmente teniendo en cuenta que el catálogo surcoreano cuenta con siete modelos, y uno de ellos es el ya prehistórico Chairman H, a punto de ser reemplazado.
¿Y qué nos deparará el futuro? Pues con tamaña falta de información no podemos hacer más que cábalas, aunque ya tenemos por ahí varios puntos que unir. En el pasado Salón de Ginebra SsangYong presentó un prototipo de mecánica híbrida, que con casi toda seguridad será adaptable a uno de los nuevos chasis que están desarrollando. Por otra parte, sabemos que SAIC, dueña de SsangYong, es recelosa de lanzar sus Rover modernizados bajo la marca Roewe, en parte porque nadie la conoce fuera de China, en parte porque suena a copia descarada.
SsangYong se ha propuesto recuperar parte de las ventas perdidas en el primer trimestre del año en el mercado español y para ello ha re-estructurado la gama, bajando los precios.
A partir de ahora la Kyron 2008 queda compuesta de la siguiente manera:
El nuevo Chairman es sin duda la novedad más destacable del 2008 para la firma surcoreana SsangYong -aunque de capital chino- . Debido a unos precios que se suponen bastante altos para algunos mercados como el europeo, de momento quedará reservado para su país de origen y Vietnam.
La gama en Corea del Sur queda compuesta de la siguiente manera:
Aunque hasta ahora Cinascar se encargaba en Venezuela de la distribución de vehículos de origen chino, en los próximos días también comenzará con los todo terreno surcoreanos de SsangYong. De momento sólo Actyon y Rexton estarán a la venta.
El Actyon cuenta con un motor 2.3i 16v de origen Mercedes, con 150 CV y tracción total. Cuenta con un completo equipamiento que incluye las llantas de aleación de 18 pulgadas, aire acondicionado, dirección asistida, equipo de sonido, airbags frontales y de cortina, ABS + EBD, etc. El precio es de 130.000 bolívares fuertes (38.761 euros).
En cuanto al Rexton, sólo estará disponible con el motor de gasolina de 3,2 litros, 220 CV y cambio automático, también de origen Mercedes. El equipamiento incluye tapizado en cuero, Bluetooth, ABS + EBD, ESP, techo solar, paquete eléctrico y climatizador automático. Su precio es de 225.000 bolívares fuertes (65.596 euros)
Por lo que habíamos oído esperábamos que SsangYong se llevara un prototipo híbrido completo al Salón de Ginebra, pero al visitar su puesto en el pabellón 1-2 sólo nos encontramos con una maqueta a escala real. Un poquito decepcionante, aunque para ser sinceros, ya dábamos por hecho que de ser un modelo "completo" tomaría por base alguno de los productos existentes, así que tampoco fue mucha la pérdida.
La mecánica desarrollada por SsangYong ha sido pensada muy especialmente en el consumidor europeo, y a fin de mejorar consumos y reducir emisiones, hace uso de un motor de explosión diésel trabajando mano a mano con otro eléctrico. El conjunto es compatible con la normativa EURO IV, y aplica 30 kW (40 CV) sobre el propulsor diésel escogido (según SsangYong "de alta tecnología").
Gallery: Ginebra 2008: Sistema híbrido diésel de SsangYong
No sabemos si esperabas la noticia, pero así están las cosas. Durante una visita al puesto de SsangYong en Ginebra pudimos charlar con un representante de la marca, gracias al cual nos enteramos que SsangYong aún no sabe si comercializará el nuevo Chairman en la UE. Al parecer el fabricante surcoreano esperará hasta 2009 para tomar la decisión, y eso con vistas a venderlo en 2010.
Tal vez esa lentitud le permita a SsangYong reenfocar su estrategia y hacer algo con unos precios que ya se prevén desmesurados. Por otra parte, el Chairman es un modelo con una vida comercial inusualmente prolongada (rediseños aparte la generación actual tiene cerca de 10 años), algo que siempre ayuda en estos casos.
Mientras seguimos rascándonos la cabeza ante la posibilidad de que SsangYong quiera competir con el Audi A8 tanto por calidad como por precio (y lo decimos desde el mayor de los respetos), The Car Fanatic se ha hecho con un puñado de fotos oficiales que pasan a engrosar nuestra galería del Chairman. Ah, y un vídeo. El primero, creemos. Las imágenes, por fin a alta resolución, nos dejan ver una berlina con empaque pero realmente necesitada de originalidad, e incluso tímida hasta el temblor dados los diseños a los que nos tiene acostumbrados la marca surcoreana.
Un detalle interesante del modelo es que no sólo se ofrecerá con un potente motor V8 y una transmisión Mercedes, sino que además atacará sin reparos a las grandes marcas alemanas con una variante alargada presumiblemente más lujosa. Esta característica de todas formas no es una novedad, ya que la anterior generación del Chairman tenía su propio derivado LWD; un modelo que todavía es el favorito de bastantes conductores de limusinas en Corea del Sur.
No tenemos ni idea de cuándo recibiremos su ficha completa, pero mientras tanto puedes echarle un ojo a la galería. El vídeo (aparentemente su primer anuncio de TV), te espera tras el enlace.
Conforme se acerca el Salón de Ginebra van llegándonos más y más detalles sobre las novedades que todavía quedan por revelar, aunque como en este caso, la información puede ser un tanto escueta. Carscoop trae la noticia de que SsangYong también piensa saltar al mercado híbrido con una nueva arquitectura aparentemente diseñada desde cero, dado que integraría chasis y tren propulsor. Según la firma, esta solución reduciría el consumo de combustible en un 30%, minimizando simultáneamente las emisiones de CO2.
Es poca cosa, la verdad, pero deberíamos saber más dentro de una semana exacta. Para entonces esperamos que los coreanos también nos quieran decir algo nuevo sobre su Chairman, una berlina de lujo que nos tiene en ascuas desde hace meses.
Cuando SsangYong anunció el nuevo Chairman, dijo que el enemigo a batir era el Audi A8. Hasta aquí todo bien; siempre es bueno ver a los coreanos con ganas de más. Lo que no nos esperábamos es que también fuera a tener precio de Audi A8.
Resulta que según el fabricante, su nueva berlina de lujo no sólo será el primer vehículo surcoreano con un motor V8 de 5 litros, sino también el primero con un precio de 100 millones de wones (73.000 euros/105.000 dólares). Una cantidad que lo pone en competencia directa con el buque insignia de Audi. Por supuesto, SsangYong promete que el Chairman vendrá cargado hasta arriba. Teóricamente, el modelo tope de gama incluirá cosas tan interesantes como una transmisión Mercedes 7G-TRONIC, tracción total 4-Tronic, un equipo de audio Harman-Kardon, control de crucero activo y diez airbags, sólo por mencionar algunos de sus elementos posibles. Lo que todavía no sabemos es si en esos 100 millones de wones entrará el V8 o si por el contrario sus compradores deberán conformarse con el motor más pequeño, un 3,6 V6.
SsangYong mostrará el nuevo Chairman a mediados de marzo, por lo que es posible su aparición en el Salón de Ginebra. Desde luego se nos come la curiosidad por verlo de cerca, casi tanto como por conocer la reacción del público. Tal vez en Corea del Sur pueda funcionar por una cuestión de orgullo patrio, pero en Europa, donde los consumidores no ven más allá de Audi, Mercedes y BMW, tendrá las cosas mucho, mucho más difíciles.
Gallery: SsangYong Chairman W
PD: Ya puestos aprovechamos para poner dos nuevas fotos del interior.
