Nuestra habitual lista de llamadas a revisión se presenta bastante entretenida esta semana, con problemas técnicos de todo tipo que han conseguido saltar de modelo en modelo gracias al uso de componentes comunes. Si quieres conocer los últimos coches con un parte de revisión abierto en España o en alguno de los países de la Unión Europea y qué les duele concretamente, tras el salto encontrarás sus nombres y descripciones.

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Hace falta entornar la vista y prestar atención para encontrar las novedades del nuevo Cadillac SRX 2013, pero están ahí. La firma de vehículos de lujo de General Motors ha anunciado el facelift de su crossover mediano antes de exhibirlo públicamente dentro de dos días en el Salón de Nueva York, y el suyo es uno de esos casos en los que podemos decir que lo que cuenta es el interior.

Aunque si sacaras la lupa podrías apreciar un nuevo tramado cromado en la calandra y unas nuevas branquias laterales con iluminación LED (bueno, también hay tonalidades exteriores antes no disponibles), lo importante son las mejoras introducidas en el habitáculo y su mejorado equipamiento, que ahora incorpora cancelación activa de ruido para ofrecer un entorno más silencioso, alertas de colisión frontal, cambio de carril involuntario y ángulos muertos, un airbag de separación central en las plazas delanteras para evitar cabezazos entre conductor y acompañante, control de crucero adaptativo mediante radar con frenada automática de emergencia y, naturalmente, el nuevo equipo multimedia CUE, que incorpora detalles como una pantalla LCD de 8 pulgadas, dos puertos USB (uno en la guantera, otro en el hueco tras el frontal del equipo multimedia) y una ranura SD.

A nivel mecánico las novedades serán nulas, lo que implica que el SRX 2013 conservará en EEUU el actual motor 3.6 V6 de 308 caballos acoplado a una transmisión automática de seis marchas.

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Al igual que el Cadillac Escalade, la oferta del SRX para España ha recibido algunos cambios que le permiten posicionarse en un punto algo más favorable. Para lograrlo se ha aumentado la dotación estándar y en el caso de la versión más "sencilla", se ha reducido el precio.

Desde ahora la gama del SRX tendrá las siguientes tarifas recomendadas:

• 3.0i V6 270 CV AWD AT Elegance 55.632 €
• 3.0i V6 270 CV AWD AT Sport Luxury 62.236 €

De serie en ambos están incluidos los controles de tracción y estabilidad, climatizador, paquete eléctrico, iluminación interior LED, tapizado en piel, asientos térmicos, control de velocidad, cámara de visión posterior, etc. El más completo añade asientos térmicos posteriores, sistema de entrada sin llave, suspensión variable, climatizador trizona, disco duro, navegador, llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos ventilados, consola de techo específica, faros bi-xenón direccionales, etc.

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Allá por diciembre del año pasado, rumores sin origen claro pero recogidos por Reuters, indicaron que Cadillac estaba trabajando en una variante híbrida plugin del SRX con el fin de reverdecer su catálogo y adelantarse a la competencia. Ahora, la misma agencia de noticias indica que seis fuentes independientes en General Motors han confirmado la cancelación del proyecto, que se convierte en el segundo crossover recargable desaparecido en combate desde el justo fusilamiento del modelo que Buick iba a heredar de la desaparecida Saturn (anunciado un buen día y cancelado dos semanas después, en otro gran ejemplo de la soberana incompetencia de la ¿antigua? GM).

Según Reuters, el SRX PHEV dejó este mundo antes de nacer por culpa de conflictos de calendario, y es que para cuando hubiera podido llegar al mercado, la actual plataforma Theta estaría ya al final de su vida técnica y comercial. Eso, y por el pequeño detalle de que ya se preveía que sería un producto vendido a pérdida. Lo uno con lo otro hizo de este crossover una opción inviable en el calendario de lanzamientos de producto. En cualquier caso, y dado que GM nunca llegó a anunciarlo oficialmente, tampoco podemos hablar de una cancelación en sí misma.

No sabemos cómo se las ingenian los chicos de Car & Driver, pero últimamente van a rumor Cadillac por día. Si no hace mucho mencionaban el posible lanzamiento de un descapotable superior al ATS pero por debajo del CTS, y antes de eso nos hablaban de un posible tope de gama con sus miras ya no en Alemania, sino en el Reino Unido, ahora la revista estadounidense nos cuenta algo mucho más creíble: habrá motores de cuatro cilindros a lo largo y ancho de la gama.

Si lo que C&D ha escuchado es cierto, parece que por fin General Motors ha aceptado que no siempre el número de pucheros es lo más importante, y de esta forma, tanto el SRX como el CTS e incluso el XTS podrían equipar motores turboalimentados de 2,0 litros. La publicación especula con potencias comprendidas entre los 220 y los 260 CV, pero sabiendo de buena tinta que GM ha llevado bastante más lejos sus Ecotec (se habla de unos 300 CV con una fiabilidad "razonable"), no sería totalmente imposible encontrarnos con algún caballito más.

Queda por ver si la clientela estadounidense llegará a aceptar este tipo de mecánicas o si por el contrario se convertirán en una opción minoritaria. Y eso, asumiendo que salgan a la venta. Los chinos ya han demostrado que no tienen esos prejuicios...

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El Cadillac SRX es uno de los productos más interesantes de la firma de lujo de GM. Desde este mes de abril se pone a la venta en Estados Unidos un nuevo motor 3,6 V6 con inyección, que sustituye a los anteriores 2.8i V6 Turbo y 3.0i V6.

El nuevo bloque de 3,6 litros, desarrolla una potencia de 300 caballos (según la normativa estadounidense) y un par máximo de 353 Nm. Combinado con una caja automática de seis velocidades, lo más interesante de este motor es que está adaptado para poder emplear gasolina sin plomo y etanol E85 indistintamente. El consumo medio homologado para EEUU oscila entre los 9,4 L/100 en carretera/autopista y los 13,0 L/100 en ciclo urbano.

En estos días Cadillac parece haberse puesto las pilas y en el mercado español ha iniciado una nueva andadura mucho más prometedora. Tras el lanzamiento del CTS Coupé, ahora es el turno para el SRX, un crossover interesante por su excelente terminación y completo equipamiento.

La gama inicial que se vende desde esta misma semana en España es la siguiente:

• SRX 3.0i V6 268 CV Aut. Elegance AWD 59.068 €
• SRX 3.0i V6 268 CV Aut. Luxury AWD 61.299 €

Es posible que más adelante haya más mecánicas, pero por ahora este de gasolina será el único. Según los datos declarados, alcanza los 210 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y consume 11,7 L/100 de media, con unas emisiones de 271 g/km de CO2.

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Parecía que nunca iba a llegar el día en el que los Cadillac SRX cruzaran el charco, pero finalmente ya están por tierras asiático-europeas los nuevos SRX. El primer mercado en recibirlo es Rusia, al que seguirán Ucrania, Bielorrusia, Letonia, Lituania y Estonia.

El SRX es un SUV de tamaño grande, equipado con un motor 3.0i V6 24v con 265 CV y un cambio automático de seis velocidades. El equipamiento de serie es muy completo incluso en el nivel de acceso, con ESP, TCS, climatizador, radio CD MP3, control de crucero adaptativo, sensor de presión de los neumáticos, etc. Los precios recomendados son:

• 3.0i V6 24v Base 1.760.200 rublos (46.012 €)
• 3.0i V6 24v Top 2.134.100 rublos (55.785 €)

Cadillac ha comenzado la comercialización en México del nuevo SRX, un todoterreno de tamaño medio -según gustos norteamericanos- y acabados lujosos. Por ahora sólo habrá un motor disponible, aunque podrían sumarse más en los próximos meses.

El SRX, sólo de gasolina, se mueve gracias al motor 3.0i V6 de 265 CV y cambio automático Hydra-Matic de seis velocidades. La tracción es total permanente e incluye un diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD. El equipamiento de serie incluye el climatizador, tapizado en cuero, asientos eléctricos, ESP, TCS, llantas de aleación, ordenador de viaje, sistema multimedia con disco duro firmado por Bose y pantalla a color de 8 pulgadas, etc. El precio recomendado es de 597.000 pesos (32.010 € al cambio actual).

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Cadillac presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión europea del SRX visto hace unas semanas en Detroit. Además de ligeros cambios estéticos, destaca la incorporación de un motor diésel de altas prestaciones.

El SRX se pondrá a la venta a lo largo del segundo semestre en el viejo continente y además de las típicas mecánicas de gasolina, estrenará un 3.0d con seis cilindros e inyección directa, capaz de desarrollar 262 hp. Estará acoplado a un cambio secuencial de seis velocidades y a la tracción total permanente, aunque no descartamos variantes 2WD.