Spyker Cars, propietaria de Saab Automobile, ha anunciado por que tras unas largas y tensas negociaciones con el Banco Europeo de Inversiones, el gobierno sueco, y General Motors, Vladimir Antonov podrá convertirse en accionista de Saab.

Antonov, presidente del grupo financiero Conversgroup y dueño del banco lituano Snoras, fue en su día uno de los principales accionistas de Spyker (cuando todavía montaba sus coches en Holanda), y recientemente se comprometió a comprar las instalaciones de Saab a fin de que el fabricante sueco pudiera obtener el cash que necesita para pagar a sus proveedores. De lo contrario, una nueva bancarrota estaría virtualmente asegurada.

Hemos de recordar una vez más que Vladimir Antonov ya trató de entrar en Saab como accionista cuando se alió con Victor Muller durante la primera puja presentada por Spyker, pero entonces GM tiró el trato por los suelos por las sospechas del gobierno estadounidense de que Antonov estaba relacionado con la mafia rusa. Ahora, el banquero habría despejado cualquier duda posible en cuanto a sus lazos y relaciones empresariales, y con el visto bueno de todas las partes, se encuentra ya en disposición de convertirse en uno de los principales accionistas de Saab.

La situación de Saab sigue convulsa a pesar de la inactividad de sus instalaciones. Pese a que desde comienzos de abril el fabricante de Trollhattan no ha montado un solo coche por la falta de componentes (a su vez motivada por su incapacidad a la hora de pagar a los proveedores), Victor Muller y compañía están trabajando a un ritmo frenético para revertir esta situación. El primer paso era vender la fábrica a Vladimir Antonov para conseguir dinero contante y sonante (después, se la alquilaría a Saab por "un precio justo"). El segundo era permitir la entrada de Antonov como accionista.

El banquero ruso está dispuesto a comprar casi el 30% de Saab, pero para que esto sea posible, el gobierno sueco, el Banco Europeo de Inversiones han de dar su visto bueno a la operación... junto a General Motors.

Al final va a resultar que el dinero para salvar a Saab llegará también desde fuera de Rusia. Aunque Vladimir Antonov ya se ha comprometido a comprar la fábrica de Saab y alquilársela posteriormente para mejorar la liquidez de la compañía a corto plazo, el fabricante sueco ha confirmado que está negociando algún tipo de asociación con compañías de origen chino.

Según Victor Muller, máximo responsable de Spyker y Saab, en estos momentos se encuentra conversando con fabricantes chinos grandes y pequeños para afianzar la situación de la empresa. En palabras de Muller, cualquier opción es válida, aunque Saab se sentiría más cómoda trabajando con un socio de escaso tamaño, principalmente porque así evitaría conflictos de dirección del tipo "de fuera vendrán y de casa te echarán". Un fabricante grande y poderoso podría querer imponer sus normas, mientras que una firma pequeña podría conformarse con acuerdos de colaboración puntuales y bien definidos.

Ya es oficial: Saab Automobile venderá su fábrica a Vladimir Antonov como medida de urgencia para aumentar su liquidez. Así ha sido anunciado por Spyker Cars, propietaria del fabricante sueco, que ha estado negociando a lo largo de toda la semana con el gobierno para conseguir algún tipo de acuerdo que le permitiera pagar sus deudas más inmediatas. Como resultado, Saab transferirá los terrenos de su factoría a una nueva empresa llamada Saab Automobile AB Properties, controlada por el banquero ruso, quien después los alquilará al fabricante de automóviles.

La necesidad de dinero contante y sonante es tan sumamente grave, que Saab se vio obligada la semana pasada a paralizar su producción después de que los proveedores dejaran de suministrarle piezas ante las deudas acumuladas.

A pesar de los esfuerzos de Saab para hacer ver que su situación no es inestable dentro de su precariedad, no dejan de llegarnos noticias preocupantes desde Trollhattan. Si la semana pasada la producción de su planta se paralizó por una disputa económica con un fabricante de componentes, esta semana ya hay otro paro en marcha, que durará hasta el martes. Según Saab, que mantiene un silencio bastante incómodo al respecto, se está trabajando "para alcanzar una situación con los proveedores".

Lo interesante (y lamentable) del asunto, es que Saab anunció no hace mucho que sus cuentas estaban limpias hasta 2012, pero a tenor de las últimas noticias, está mucho más que claro que el fabricante sueco necesita desesperadamente una inyección de liquidez. Que por lo pronto, parece que llegará de Rusia.

Lo de Saab es de traca. Hace apenas tres semanas, Spyker decía que la compañía sueca era solvente y que no tenía problemas graves a la vista, y este viernes, el fabricante de superdeportivos dueño de la firma de Trollhattan, dice que se encuentra realmente mal. ¿En qué quedamos? Pues quedamos en que hay mucha política y muy poca información real sobre lo que está pasando con Saab.

Hace unos días el banquero ruso Vladimir Antonov puso los pelos de punta a la congregación saabista al decir que sin su ayuda, prácticamente el futuro de la compañía era inexistente, acuciada como se encuentra por una notable falta de liquidez. En ese momento, Victor Muller, amigo de Antonov y dueño (por el momento) de Spyker, desmintió esa información, solo para que a comienzos de esta semana nos encontráramos con que las cadenas de Saab estaban paralizadas. El motivo: un proveedor de componentes había cerrado el grifo por problemas de cobros. La producción se ha reanudado, pero ahora, Muller, a través de Spyker, no ha tenido más remedio que reconocer que aunque las notables pérdidas de Saab se anticipaban en su anterior informe financiero, "la necesidad real de liquidez es superior a la planeada", lo que está causando problemas con algunas de las firmas con las que trabaja. Vamos, que las cosas están mal, y que cualquier ayuda es bienvenida.

¿Sabes qué? Todos estos dimes y diretes sobre la vida, muerte y resurrección de Saab nos tienen esperando el lanzamiento de la crónica en forma de libro casi tanto o más como sus nuevos coches. Y eso no sabemos si es algo muy bueno para una compañía que no deja de ser un fabricante de automóviles. La estrella del último episodio de esta telenovela sueca no es otro que el ínclito Vladimir Antonov, financiero pretendiente a Saab y futurible comprador de Spyker.

Como recordarás, el banquero ruso puso en su momento millones de euros sobre la mesa para facilitar la compra de Saab por parte de Victor Muller, dueño de Spyker, pero fue rechazado por el gobierno de Estados Unidos alegando vínculos con el crimen organizado. Desde entonces lleva removiendo Roma con Santiago para entrar en Saab, y después de firmar un preacuerdo para hacerse con Spyker, el vehículo de absorción del señor Muller, ha iniciado una nueva táctica: atacar al fabricante sueco para hacer que parezca más débil. Con amigos con estos... ¿quién necesita enemigos?

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Hace días que ya te hablamos de los planes deportivos de Spyker con el nuevo C8 Aileron G: pasar de correr en 2011 nada, para centrarse en 2012 y preparar una buena temporada en la que dar un salto adelante respecto a lo conseguido hasta ahora con el C8 Laviolette GT2R.

Por lo pronto, la marca, que si todo va bien navegará próximamente bajo la dirección del ruso Antonov, nos ha facilitado dos renders donde vemos a su nueva máquina de carreras "vestida con colores de guerra". No pinta nada mal, ¿verdad?

La estrecha (estrechísima) relación entre Victor Muller y Vladimir Antonov es de lejos conocida. Gracias a ella hemos sabido de los planes de Antonov de meter a Saab en el WRC. También fue Antonov el que quiso comprar la propia Saab, pero acabó en manos de su amigo Muller después de que el gobierno de EEUU vetara su venta al financiero ruso por sospechar de sus "amistades". Y ahora, esta extraña relación nos vuelve a dar una noticia.

Esta mañana se ha sabido a través de un comunicado oficial que Spyker Cars, el fabricante "holandés" de deportivos, pasará de manos de Muller a Antonov (a través de CPP Global Holdings Limited), para facilitar que Muller se enfoque al completo en cuidar de Saab, mientras Antonov empuja adelante con Spyker. El acuerdo está pendiente de ratificación, pero ya hay un memorando de entendimiento firmado por ambas partes.

La venta comenzará con el pago de 15 millones de euros por parte de Antonov hacia la empresa de Muller, a los que se sumarán posteriormente 17 millones más. Este dinero servirá para reducir la deuda de Spyker Cars N.V. (la dueña de Saab), que ahora cambiará de nombre y eliminará la marca Spyker de su nombre.

Spyker ya es todo un clásico moderno en las carreras de las Le Mans Series y en las 24 Horas, pero este año 2011 serán los grandes ausentes. Pero no por una mala noticia, sino porque el equipo holandés se ha decidido a destinar todos sus recursos a desarrollar su nuevo C8 Aileron de cara a 2012.

El C8 Aileron sustituirá al C8 Laviolette. Equipado con un motor V8 de GM, más anchura, más batalla, y un chasis más refinado, el Aileron debería ser mucho más competitivo en GTE. Además, el equipo está pensando ofrecer a clientes también una versión según especificaciones GT1 y GT3.


[Vía Twitter de Spyker Squadron]