Una de las coestrellas que acompañó a Steve McQueen en la película Le Mans de 1971, saldrá a remate en agosto próximo en Carmel Valley, California. El Porsche 908/2 Spyder 1969-1970 tiene un motor boxer de ocho cilindros y 3,0 litros enfriado por aceite, el cual entrega un máximo de 350 caballos a 8.500 rpm. Si bien muchos automóviles actuales son capaces de entregar esa cantidad de potencia, con su carrocería de fibra de carbono y un chasis tubular de aluminio, el 908/2 alcanza un peso de apenas 600 kilos. La potencia es enviada a las ruedas traseras vía una caja mecánica de cinco marchas, ayudando al modelo a alcanzar una velocidad máxima de 321 km/h.
Durante la filmación de la película, esta unidad en particular tenía dos cámaras montadas con las que se rodó parte del metraje de la carrera. También se dice que corrió cinco veces en el famoso evento de resistencia. El vehículo podría alcanzar ahora un precio de 2 millones de dólares (1,26 millones de euros al cambio), lo que es bastante probable ya que el Ferrari Lusso de McQueen logró 2,31 millones de dólares en una subasta el año pasado, doblando la estimación inicial.
Y ya que estamos hablando de Le Mans y McQueen, un vídeo con la primera vuelta de la película, después del salto...
Este pasado domingo se fijó un nuevo récord al venderse un Ferrari California Spyder de 1961 por nada menos que 7,04 millones de euros (10,9 millones de dólares), el precio más elevado jamás pagado hasta la fecha por un vehículo clásico. La espectacular suma fue alcanzada durante la segunda subasta "Ferrari Leggenda e Passione" de RM Auctions en Maranello, Italia, con las llaves del codiciado deportivo yendo a parar al locutor de radio británico Chris Evans.
A pesar de que su anterior propietario había sido el actor James Coburn, no cabe duda de que Evans se vio aquejado por un repentino y virulento ataque de "tienequesermío". Porque bonito es un rato, pero cuesta mucho justificar un precio final equivalente a siete Veyrons.
Gallery: El Ferrari California Spyder más caro del mundo
Porsche ha tenido a bien publicar aún más fotos de su Boxster RS 60 Spyder coincidiendo con el debut alemán del modelo en el Auto Mobil International de Leipzig. El Boxster RS 60 Spyder, en caso de que lo hayas olvidado, es un homenaje sobre ruedas al Porsche 718 RS 60 Spyder que ganó las 12 horas de Sebring hace 48 años. Sólo serán producidas 1.960 unidades de esta serie especial, todas ellas equipadas con paragolpes exclusivos, PASM, nuevas ruedas y un sistema de escape especial que sube la potencia a 303 CV. Adicionalmente cada uno de ellos contará con la misma combinación de gris sobre rojo que el modelo original, y por supuesto lucirán una placa numerada.
A pesar de ser considerado "poquita cosa" por algunos conductores, el Boxster es todo un juguete para todos aquellos que quieren empezar saboreando el catálogo de Porsche, y estamos seguros que más de uno estará vigilando está edición limitada muy de cerca. El precio estimado para España es de aproximadamente 70.000 euros.
Mitsubishi tenía tres novedades guardadas para el Salón de Chicago, aunque en esta noticia vamos a encargarnos de las dos primeras antes de dar paso al Galant. Las versiones Coupe y Spyder del Eclipse 2009 se muestran en la feria tal y como puedes ver en las fotos, haciendo gala de un diseño ligeramente retocado por los japoneses para acercarlo al del resto del catálogo. Lo raro, es que el paragolpes nos recuerda más al Nissan GT-R. En fin. Rinoplastia a un lado, los modelos GT (3,8 V6) reciben nuevo escape que no sólo suena mejor, sino que teóricamente suma dos caballos adicionales a su ficha (265 en total); mientras que el modelo base sigue siendo movido por un 2,4 de 163 caballos. Los cambios disponibles son también dos: un manual de seis velocidades, y un automático de cuatro que simplemente desmerece.
Haz click en la imagen para ver la galería del Eclipse GT 2009
Mitsubishi nos ha hecho llegar los sets completos correspondientes al Mitsubishi Eclipse GT 2009 y al Eclipse Spyder 2009.
El Eclipse es una evolución del modelo anterior, pero con una delantera oscura que lo acerca más a la apariencia del Lancer Evolution. También de color oscuro es la parte baja de la retaguardia, donde ahora hay dos escapes integrados en su pseudo-difusor. La potencia del V6 alcanza los 265 caballos, con un par motor de 355 Nm.
Si quieres saber más sobre este lavado de cara que precede a su esperado salto generacional, puedes visitar nuestra noticia anterior.
Straightline se ha hecho con varias fotos del próximo Maserati Spyder, y a juzgar por la gran cantidad de camuflaje que lleva a cuestas el modelo de pruebas, parece que el descapotable podría contar con un techo duro cuando sea lanzado en 2009. La inclusión de un techo metálico permitiría a los diseñadores mantener el extremadamente atractivo perfil del GranTurismo en su versión descubierta, a pesar de tener una menor distancia entre ejes con la que trabajar, y tan solo dos plazas disponibles. Poco más podemos añadir sobre este modelo, salvo que empleará el mismo motor 4,2 V8 de 405 CV de su hermano de techo fijo.
Pincha en el recorte de la derecha para ver las fotos, aunque te advertimos que tiene tanto plástico encima que parece estar acorazado.
¿Qué puede pasar por la cabeza de toda esa gente empeñada en transformar un pequeño biplaza japonés en algo que no es? El ya algo viejo aunque divertido Toyota MR2 sigue siendo un deportivo de bolsillo perfectamente aceptable; puede que no sea un cavallino, pero también es cierto que puedes comprarte uno por menos de lo que costaba el pago inicial de un Ferrari 360. Así que puestos a gastar el dinero, en lugar de toquetear la carrocería de un MR2 de semejante forma, lo invertiríamos en una suspensión más dura, y algunos apretones en el motor. Claro que si lo que de verdad quieres es meterte en el bolsillo a las chicas (al menos a aquellas más despistadas), podrías hacer como los clientes de cierto usuario en eBay, que se gana la vida vendiendo kits de imitación para el MR2.
Evidentemente adaptar las dimensiones de un Ferrari 360 Spider al MR2 requiere de un cierto trabajo, y no te quedará más remedio que vivir con unos huecos bastante tremendos en las puertas, al menos por lo que se ve. Ignorando este detalle, por lo demás parece un paquete de modificación bastante logrado y con cierta presencia, lejos de las chapuzas que se suelen hacer en los talleres de barrio. No arrancará los retrovisores de nadie en los adelantamientos, pero al menos tendrás la seguridad de que te durará más que un Ferrari, y cuando tenga que ver al doctor, saldrás de la consulta con el equivalente a una receta de ibuprofeno, en lugar de con una cita urgente para una extirpación de cartera.
Hace un par de días les contábamos sobre el GS Zagato, la última creación de Zagato hecha a petición del diseñador Paolo Boffi, en base al Maserati GranSport Spyder. Inspirado en sus líneas por el Maserati A6 G Zagato 1954, el GS Zagato tiene cuerpo de aluminio, un motor V8 de 400 caballos y una caja automática de seis velocidades. De acuerdo a Zagato la rigidez del chasis ha sido aumentada, mientras que la distancia entre ruedas se acortó en 180 mm para hacerlo más diestro en las curvas.
Si bien esperábamos que las fotos a cuerpo completo y desde varios ángulos llegaran durante el fin de semana, que es cuando el modelo será presentado en el Concours d'Elegance Village d'Este en Italia, las imágenes se adelantaron. No es que me esté quejando ni nada.
La resurrección de modelos de Maserati sigue viento en popa. Habiendo lanzado ya el esperado GranTurismo, ahora la marca del tridente está preparando el nuevo Spyder y pretende mostrarlo en sociedad durante el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre.
Basado en el GranTurismo, el Spyder elimina los asientos traseros en favor de un techo duro retractable. En la parte mecánica el poder será entregado por un motor V8 de 4,2 litros de 405 caballos similar al usado por el GT, mientras que la transmisión será una ZF de seis marchas automática, misma que debutó en el Quattroporte Automatic. También para esta versión convertible podemos esperar algunos cambios estéticos.
Gracias a unos valientes paparazzis, ya hay fotos del Spyder siendo sometido a pruebas invernales en el norte de Suecia. Maserati depende del nuevo Spyder para asegurar el éxito de sus ventas. Si bien antes era una marca de nicho, ahora el fabricante busca una participación de mercado más amplia, pero para eso debe competir con modelos como el Mercedes SL, la serie 6 de BMW y el Jaguar XK.
