De cara al nuevo año, Chevrolet ha realizado algunos cambios en la oferta española del Spark reduciendo el número de versiones y con ello facilitando al cliente la elección. Para evitar que se pisen unas versiones con otras por precios, se ha estructurado la oferta con acabados específicos para cada motor.

Desde ahora los Spark ofertados serán:

• 1.0i 16v 68 CV Base 8.795 €
• 1.0i 16v 68 CV + 9.600 €
• 1.0i 16v 68 CV LS 10.730 €
• 1.2i 16v 81 CV LS+ 11.390 €
• 1.2i 16v 81 CV LT 12.345 €

De esta manera desaparecen los 1.0i 16v LS+ y los precios quedan estructurados con lógicas diferencias entre versiones. Tras el salto encontrarás el detalle de equipamiento...

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General Motors no parecía particularmente interesada en lanzar el Spark en EEUU cuando lo presentó en el Salón de Ginebra de 2009, pese a que la versión conceptual fue descubierta dos años atrás en Nueva York. Después de todo, las ventas del segmento A en Estados Unidos son puramente testimoniales, y tampoco es que las del B fueran para lanzar cohetes, con pocas marcas representadas y menos interesados. Pero algo está cambiando. Poco a poco los consumidores están abriendo sus ojos a los escalones inferiores gracias a coches como el Ford Fiesta y el Fiat 500, así que Chevrolet ha salido finalmente a defender el fuerte lanzando el Spark en Estados Unidos y Canadá con algunos cambios específicos para hacerlo más atractivo. Hoy podemos mostrarte todas sus fotos.

Como ya te contamos cuando se publicó la primera imagen del Spark estadounidense, Chevrolet ha actualizado ligeramente el aspecto de su pequeño polivalente usando un paragolpes de nueva factura que hasta el momento no ha sido implantado en otros mercados. Destaca por la integración de unas nuevas luces antiniebla enmarcadas por un bonito cerco de aspecto metálico; no es nada revolucionario, pero con tan pequeña novedad, el Spark parece de repente "más coche". Algo así ha sucedido también el habitáculo. El resto se mantiene básicamente sin cambios, aunque será posible montar unas nuevas llantas pintadas de 15" como las de la imagen superior.

Chevrolet, que tanto énfasis ha hecho en la inspiración motociclista del cuadro de instrumentos del Spark, ha rediseñado este elemento en el modelo para EEUU y Canadá. Ahora tiene un aspecto ligeramente más convencional (y tal vez refinado), aunque no es el único cambio notable. A la derecha también hace acto de presencia un nuevo centro multimedia MyLink con pantalla táctil de 7 pulgadas y soporte para aplicaciones (viene de serie con varias Pandora y Stitcher, para escuchar emisoras online); todo un lujo dentro del segmento, y no sólo en Norteamérica.

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No sólo la variante eléctrica del Spark será una novedad importante de cara a los próximos meses de este pequeño Chevrolet. La marca también ha anunciado que lanzará el urbano en Estados Unidos y Canadá, aunque eso sí, con ligeros cambios estéticos.

De entrada el frontal del Spark para esos mercados se ha modificado y estrena parrilla y paragolpes, además de ópticas y diseño de llantas de aleación. En el interior se mantiene el diseño general y sólo algunos detalles serán exclusivos de esta variante. En cuanto al motor, se combinará con un 1.2i 16v con 85 CV derivado del usado en Europa (aquí con 81 CV). Más adelante la gama estrenará los nuevos bloques Ecotec con un litro y muy bajos consumos.

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[Actualización: Tenemos nuevos detalles. El Spark EV saldrá a la venta en 2013 y usará un acumulador de nanofosfato de iones de litio fabricado por A123 Systems, proveedor de Fisker entre otras compañías. Además, GM ha publicado dos fotos oficiales y un vídeo, que te dejamos a continuación.]

GM ha anunciado en un brevísimo comunicado a los medios que finalmente el Chevrolet Spark contará con una versión a baterías. Nada se ha dicho sobre sus mecánica concreta, precios ni fecha de lanzamiento, a excepción de que estará disponible "en cantidades limitadas mercados puntuales" de Estados Unidos (California, a la vanguardia de las tecnologías verdes, aparece señalada explícitamente) y el resto del globo.

Esto nos viene a decir que el Spark EV no será un modelo de amplia difusión comercial, sino una herramienta para recabar información y afinar la tecnología eléctrica de GM antes del lanzamiento de un modelo eléctrico de corte ya generalista. Piensa un poco en lo que hizo BMW con el MINI E, tubo de ensayo para los polivalentes eléctricos del grupo alemán, y te puedes hacer una buena idea.

Aunque General Motors está centrando todos sus esfuerzos publicitarios en promover el Volt y las mecánicas range extended (porque con el dinero que se han gastado más les vale rentabilizarlas lo antes posible), sus técnicos todavía tienen tiempo para experimentar con eléctricos puros y duros, principalmente compactos y subcompactos. Si el año pasado Chevrolet comenzó a probar en Corea del Sur una pequeña flota de Cruzes a baterías, hoy nos enteramos de que su división India ha anunciado un Beat (alias Spark) sin emisiones, en un principio sin intención de hacer nada más serio con él que usarlo como vehículo de demostración.

El Beat Battery Electric Vehicle o BEV ha sido pensado teóricamente para satisfacer las necesidades del mercado indio. Integra una batería de 300 celdas de iones de litio y 20 kWh con un peso de 270 kg, alimentando un motor de 45 kW. Su autonomía es de "al menos 130 km en condiciones normales", y el tiempo de carga se estima en menos de 8 horas desde un enchufe de 240 V. Un detalle curioso es que el sistema de refrigeración líquido hace posible su funcionamiento entre -20 y 45 ºC, que a priori no parece una temperatura máxima demasiado elevada.

Pese a que el BEV no saldrá a la venta, General Motors lanzará vehículos eléctricos de corte urbano a medio plazo. Opel ya tiene confirmada para Europa la versión a baterías del Junior, y seguro que no será el único modelo sin emisiones en su catálogo global.

El Chevrolet Beat, conocido en Europa y otras regiones como Spark, es uno de los automóviles más vendidos en la India. Por el momento sólo se ofrece con motores de gasolina, pero en cuestión de unas semanas se sumará un nuevo bloque diésel de recortado consumo.

Según las primeras informaciones, el nuevo motor diésel para el Spark/Beat será el 1.0 TCDi con tres cilindros y una potencia de 60 CV. El par máximo de 140 Nm debería hacerlo algo más agradable a bajo y medio régimen, aunque en cualquier caso será un modelo de prestaciones modestas. Pese a que todavía no hay ciclos de consumo homologados, este apartado debería ser uno de los puntos más importantes de la nueva versión, por lo que no sería de extrañar que rondase los 3,5 L/100 o incluso menos.

General Motors ha anunciado hoy un nuevo motor diésel de 1,0 litros destinado a sus modelos más pequeños. Este tres pucheros con bloque de hierro y culata de aluminio ha sido desarrollado por sus ingenieros de Turín, que han trabajado en él junto a sus colegas de GM India. Precisamente, su receptor será el Beat, la versión india del Chevrolet Spark, si bien GM deja entrever en la nota de prensa que más adelante podría llegar a otros países. A falta de potencia o cifras de consumo, podemos decirte que desarrolla un par motor de 100 Nm a 1.250 rpm, y de 140 Nm a 1.750 rpm.

Chevrolet comenzará a ofrecer el Beat 1,0 diésel en la India en la segunda mitad de 2011.

No hay dudas sobre el éxito del Spark cosechado en los principales países europeos, apareciendo siempre entre los modelos más demandados del segmento A. Ahora el mercado alemán se enriquece de una serie especial denominada "Hot Tunes" que mejora la relación calidad-precio.

El equipamiento adicional en esta serie tiene un valor de 2.400 €, pero el consumidor se beneficia sin cargo alguno. Entre lo más destacable podemos mencionar:

• Llantas de aleación de 14 pulgadas
• Neumáticos de invierno
• Sistema de navegación portátil Garmin Nuvi 765T con mapas de Europa
• Aire acondicionado
• Radio CD MP3 Musik Stick
• Bono para descarga de 100 canciones
• Ordenador de viaje
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Espejos eléctricos y térmicos
• 8 Gb Pen Drive Chevrolet Design
• Barras de techo

Y todo esto sobre el nivel LS+, pues en el LT se añaden además los sensores de aparcamiento posteriores, los faros antiniebla, cinturones regulables en altura y tapizado específico. Los precios recomendados son de 10.890 € para el LS+ y de 11.690 € para el LT.

De manera inminente el Salón del Automóvil de Sydney abrirá sus puertas y entre las novedades locales más importantes hay que destaca la llegada de Holden al segmento de los urbanos con la presentación oficial del Barina Spark, más conocido en Europa como Chevrolet Spark "a secas".

El nuevo citadino presenta ligeras modificaciones respecto al que conocemos por estos lares, especialmente en el frontal, estrenando parrilla y por supuesto el logotipo de Holden. Lo que se ha mantenido invariado es el interior, con un salpicadero muy moderno de líneas y de acabados bastante logrados para un vehículo del segmento A. Los interesados podrán elegir entre dos terminaciones, CD y CDX, pero desde el más sencillo destaca su completa dotación con ESP, TCS, seis airbags, llantas de aleación, paquete deportivo exterior y faros antiniebla.

Y siguen las novedades relacionadas con el Chevrolet Spark. Desde este mismo mes de agosto, estará disponible en algunos mercados un paquete deportivo denominado "Streetwise", que modifica ligeramente el aspecto del popular ciudadano.

Entre los elementos empleados para agresividad la imagen encontramos los adhesivos en negro sobre el capó, techo y laterales, alerón posterior, llantas de aleación de 14 pulgadas y cristales tintados. Se podrá adquirir en color rojo o gris, y sobre los acabados L y LE. El precio recomendado es de 890 € adicionales en el mercado holandés. Ni el motor ni el interior reciben cambios, por lo que sólo hablamos de maquillaje exterior.