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Aparentemente, si quieres codearte con la flor y nata de los fabricantes de deportivos no basta con tener una hoja de prestaciones superlativa; además, has de ofrecer toda suerte de accesorios para que la experiencia de compra sea completa.

En el caso que nos ocupa, Aznom ha creado una serie de bolsos a la medida del Spada Codatronca, que aunque no parecen gran cosa, deberían facilitar considerablemente los desplazamientos en carretera (intenta meter tu Samsonite en ese maletero que tiene). Tampoco te pierdas el maletín de Ayala que aparentemente se incluye con cada vehículo, compuesto por cuatro copas, una botella de fino champán francés y un cubo de fibra de carbono.

Aprovechamos de paso la ocasión para colgar unas cuantas fotos del habitáculo en detalle. Por regla general, esta clase de superdeportivos artesanales suelen tener interiores de auténtico kart, pero Spada no ha escatimado ni en diseño ni en calidades a la hora de construir el inner sanctum del Codatronca. Detalles como este son los que realmente sirven para distanciarse de la competencia.

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Es ya una costumbre en este mundillo ver cómo los concepts más espectaculares se diluyen camino de los concesionarios hasta convertirse en un modelo de producción vagamente inspirado por sus prototipos, pero el caso del Spada Codatronca desafía lo establecido. Para sorpresa de todo el mundo, este minúsculo estudio afincado en Turín ha conseguido llevar las líneas maestras del modelo conceptual al vehículo definitivo, dando a luz uno de los superdeportivos más apabullantes no ya de los últimos años, sino tal vez de la historia.

Volando a ras de suelo, este F117 diseñado para la carretera se presenta como la encarnación del sueño de Ercole Spada, ex-jefe de diseño de Zagato. Ercole, que durante su estancia en la firma italiana vio los beneficios de su "cola truncada" (de ahí Codatronca) durante la creación del brillante Alfa Romeo Giulia TZ de 1963, pudo experimentar en mayor profundidad técnica sus ideas cuando cambió su oficina a los despachos de BMW, donde trabajó con los últimos adelantos en aerodinámica. Desde entonces ha llovido mucho, pero si filosofía de diseño sigue anclada en los mismos conceptos. Ahora, con la ayuda de su hijo Paolo, ha formado su propia carrozzeria y está dispuesto a comerse el mundo con el monstruoso superdeportivo que ya conocemos como Spada Codatronca.

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Sabíamos que era real, pero aún así costaba creérselo. El Spada Codatronca llegará a producción, pero sólo se fabricarán 20 unidades a precio aproximado de 200.000 libras (253.000 euros/395.000 dólares) cada una. Como ya sabes, este juguete que podría haber salido del garaje de Wayne Industries monta un propulsor V8 LS7 con 600 CV en el modelo base (TS), aunque puede ser dopado hasta los 700 CV para conseguir un aplastante 0 a 100 de 2,7 segundos. Desafortunadamente y a pesar de que se presentó este fin de semana seguimos esperando las fotos de su debut en Top Marques, así que por el momento deberemos conformarnos con los renders del modelo conceptual. Antes hablamos, antes nos equivocamos. Mogollón de fotos en supercars.net.

[Artículo en inglés]

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Sólo hay algo más increíble que el propio Spada Codatronca, y es el hecho de que ya se encuentra camino de producción. En cualquier caso esta es una de esas raras avis cuya existencia sólo puede ser puesta en duda a menos que alguien la presente finalmente a los medios, cosa que con suerte sucederá el 24 de abril en Mónaco, durante la próxima edición del evento Top Marques.

Si desde el día de su anuncio no ha cambiado nada, entonces podremos encontrarnos (aunque sólo sea en fotos) con un deportivo de bajo peso equipado con el motor de un Corvette. En su versión base, el LS7 V8 entregará 600 CV, aunque más adelante podrá adquirirse una versión de carreras TSV con 700 CV y una aceleración 0 a 100 km/h de 2,7 segundos. En caso de que te conformes con el modelo "pelón", la cosa se queda en unos míseros 3,2 segundos.

Los primeros detalles del Spada Codatronca nos llegaron un par de meses, pero SpadaConcept, el estudio de diseño italiano responsable del concepto, ha liberado más información sobre este modelo que al menos por delante recuerda a un Corvette, lo que no es nada raro tomando en consideración que se basa en el C6.

El Spada Codatronca tiene un motor central delantero, el cual hace llegar toda la potencia a las ruedas traseras vía una caja automática de seis velocidades con palanca corta. El motor en cuestión es un LS7 OHV V8 de 7,0 litros con un par de supercargadores, dos intercoolers, sistema de lubricación dry sump (cárter seco), válvulas y bielas de titanio e inyección secuencial de combustible. Alcanza una relación de compresión de 11:1, y entrega 600 caballos a 6.300 rpm y junto a un par máximo de 790 Nm a 4.600 vueltas.

Más información, después del salto...

Os lo creáis o no, en su día pasamos por alto las fotos espía de este deportivo porque pensábamos que se trataba de una broma, o algún prototipo extrañamente camuflado. Pero nos equivocamos. Porque hoy, desde Italia, llegan noticias de que ese OVNI con ruedas que se vio por primera vez en Milán, tiene un nombre: SpadaConcept Codatronca.

El nuevo superdeportivo ha sido diseñado por el estudio de diseño italiano SpadaConcept, en colaboración con el preparador británico UK Garage. Spada, por cierto, tal vez os suene por ser la responsable de clásicos como el Aston Martin DB4 y el Fulvia Sport Zagato entre otros. Por lo que leemos, Ercole Spada y su hijo, Paolo Spada, nuevo director de diseño de la compañía, se inspiraron en el Alfa Romeo TZ de 1965, aunque en realidad el modelo está basado en el Corvette, y su parte delantera recuerda de hecho a la de cierto tiburón mako. Algo que no conseguimos entender es el contador digital de atrás, que parece mostrar la velocidad que lleva en todo momento el vehículo, junto a algún tipo de información extra. Aunque puede ser gracioso pasarle por la cara a la gente la velocidad a la que les has adelantado, posiblemente esta sea una característica demasiado agradecida por la policía.

UK Garage ha recibido la labor de actualizar la mecánica del Corvette, afinando la suspensión y mejorando la potencia. Tres motores estarán disponibles para el Codatronca, incluyendo uno de 512 caballos para el TS "Turismo Sportivo", otro de 513 para el TSV "Turismo Sportivo Veloce" (al parecer ese caballo marca una gran diferencia) y finalmente, un motor de 700 caballos y 950 Nm, que solo podrá encontrarse en el TSS "Turismo Super Sportivo". Con este propulsor, la velocidad máxima se queda en 355 km/h teóricos, y debería acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Raro, sí, pero el Codatronca tiene poco de broma.