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No quisiera ser demasiado duro, pero ni vestido por AMG el nuevo SL de Mercedes me gusta tanto como el anterior. El diseño, muy atractivo sobre la pequeña carrocería del SLK, aquí parece un tanto forzado aunque supongo que habrá muchos a los que les encante.

Lo que no tiene discusión alguna es la excelente mecánica que mueve a las versiones SL65 AMG, con nada menos que 630 CV de potencia saliendo de sus 12 cilindros sobrealimentados y un impresionante par máximo de 1.000 Nm. La caja de cambios AMG Speedshift Plus 7G-Tronic cuenta con cuatro programas diferentes (C. S, S+ y M) y según el elegido se varía la velocidad con la que se realizan las transiciones.

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[Actualización: Más detalles técnicos. El par motor asciende a 1.000 Nm entre 2.300 y 5.400 rpm (!), acelera de 0 a 100 en 4,0 segundos y tiene unos consumos (¿acaso importan?) de 11,6 L/100 km.]

En Ginebra vimos el SL63 AMG de Mercedes, con su motor V8 5,5 litros y suficiente potencia para convencer a cualquiera. Pero hay clientes de Mercedes-Benz que no entienden un mundo sin doce cilindros, por más que el motor "pequeño" sea más que suficiente en todos los sentidos prestacionales.

Así que la marca de la estrella va a presentar en Nueva York su nuevo SL65 AMG, con un motor desarrollado más allá de la anterior generación, con doble turbo y 630 caballos extraídos de sus seis litros de cilindrada.

Por par motor no va a ser... Los chicos de Renntech deben pensar que más siempre es mejor, y tras retocar el V12 biturbo del SL65 AMG Black Series, lo han dejado con 805 CV y la barbaridad de 1.355 Nm de par. Obviamente, tras semejante inyección de vitaminas no ha quedado otro remedio que reforzar la transmisión por todas partes.

El pack de preparación comienza en los 16.390$ (12.250€), pero sin incluir el refuerzo de caja de cambios, diferencial, palieres, etc. Y luego cuenta con un enorme presupuesto para neumáticos, porque con esa fuerza en las gomas de atrás no harás más que dejar marcas negras por el asfalto.

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Como todo el mundo ya daba por hecho, el lanzamiento del nuevo SL ha traído consigo sus correspondientes versiones AMG. Atrás queda el SL55 AMG de 517 CV; en su lugar, nos encontramos con el nuevo SL63 AMG, que hace uso de un 6,2 V8 afinado por el departamento de altas prestaciones de Mercedes para rendir 525 CV y 630 Nm. Como sus hermanos más prosaicos, los nuevos SL AMG han sido puestos al día con un nuevo frontal, branquias, y una trasera renovada. Dentro, materiales como cuero y fibra de carbono adornan un habitáculo que también presume de conectividad Bluetooth y un actualizado navegador COMAND, con un puerto USB y MP3.

Una de las mayores novedades en el SL63 AMG es la inclusión del cambio de doble embrague SpeedShift MCT (Multi-Clutch Transmission). Gracias a esta transmisión con cuatro modos de conducción, los desarrollos serán más suaves, rápidos y divertidos que nunca. También se ofrecerá un paquete de mejora de prestaciones adicional con frenos delanteros de cerámica, una versión AMG de la suspensión Active Body Control, neumáticos especiales (con unas ruedas traseras más anchas), un diferencial de deslizamiento limitado, un volante cortado con cambios integrados, y el sistema AIRSCARF, para que tu garganta no pase frío aunque conduzcas en invierno con el techo bajado.