Una vez más, parece que los mecánicos de Brabus se han olvidado de tomar sus pastillas de colores. O a lo mejor se pimparon unas cuantas de más, quién sabe. El caso es que el preparador alemán vuelve a ser noticia con su propia versión del Mercedes SL 2008, que cambia ruedas, interior, carrocería, y, cómo no, también motor. El tratamiento completo, como de costumbre.
El nuevo motor SV12 S Biturbo, sin ir más lejos, parece haber sido creado sin otro fin que hacerle el negocio de Pirelli. Se trata del mismo propulsor empleado en el Brabus Bullit, y entrega los mismos 730 CV y 1.320 Nm que ya habíamos leído anteriormente. En cualquier caso y para evitar quedarse sin clientes por la vía rápida (literal y figuradamente), Brabus ha limitado el par motor electrónicamente a 1.100 Nm, al igual que su velocidad máxima (350 km/h). La aceleración de 0 a 100 está homologada en 4,0 segundos.
Cinco serán los modelos que presentará Mercedes-Benz en Ginebra. Está el nuevo roadster Clase SL, que la marca mostrará con una gama de motores que van de los seis a los doce cilindros. Se hermano pequeño, el SLK, mostrará su renovada cara; el CLC también se encontrará en exhibición por primera vez desde su debut en la Semana de la Moda en Berlín; y el nuevo CLS cerrará el cuarteto inicial.
El quinto modelo es el CL500 4MATIC, un cupé equipado con un motor V8 de 388 caballos de potencia controlados por una nueva y más ligera transmisión automática 4MATIC (70 kilos), la cual envía la fuerza a todas las ruedas mediante un sistema de tracción integral permanente. Sistemas como el de Iluminación Inteligente y de seguridad PRE-SAFE también son parte del equipamiento. Para ir de 0 a 100 km/h, este dos puertas necesita de 5,4 segundos, pudiendo seguir hasta una máxima de 250 km/h limitados electrónicamente. El consumo combinado del CL500 4MATIC es de 12,1 litros por cada 100 kilómetros y ya ampliaremos la galería cuando lo veamos en vivo en Ginebra.
Aunque realmente ya lo pudimos ver hace una semana, Mercedes ha hecho públicos hoy todos los detalles de su nuevo SL 2008. El descapotable insignia del fabricante alemán se ofrecerá ahora con un nuevo escalón de acceso (el SL 280, con 231 CV ), por encima del cual encontraremos los SL 350 (potenciado a 316 CV), SL 500 (V8, 388 CV) y SL 600 (V12 biturbo, 517 CV). Salvando los dos primeros motores todos son caras conocidas, aunque Mercedes ha aprovechado el rediseño para mejorar ligeramente los consumos y los niveles de emisiones. El SL 600, una de las estrellas más brillantes dentro del catálogo de la casa, es fácilmente distinguible gracias a sus exclusivas llantas de 18 pulgadas y unas branquias mate tras los arcos delanteros. Las prestaciones son siempre brillantes. Sólo hay que ver que el modelo más bajo se permite un 0 a 100 de 7,8 segundos, y bebe 9,4 litros a los 100 km.
El SL 2008 incorpora una nueva dirección adaptable a la velocidad ya vista en el rediseño del SLK, faros bi-xenón de serie, y un sistema de iluminación inteligente que puede ajustarse automáticamente a las condiciones de la carretera. Dentro podemos encontrar la calidad y el ambiente propio de todo un Mercedes, con detalles interesantes como el renovado sistema de calefacción para la garganta (AIRSCARF), ahora con los motores integrados dentro del reposacabezas.
Puedes encontrar todas las fotos oficiales (36) en nuestra galería.
A pesar de que ya sabemos cómo se verá el nuevo Mercedes SL 2009 cuando debute en el Salón de Ginebra en marzo próximo, aún no tenemos pistas respecto al aspecto del modelo una vez que AMG se ponga a trabajar en él. De todos modos, la revista inglesa CAR tiene fotos espía y pudo obtener varios detalles exclusivos del SL65, que está siendo construido en cooperación con HWM, la misma compañía que desarrolla vehículos para el campeonato alemán de DTM. Eso significa que la potencia es sólo la punta del iceberg.
Se dice que 670 caballos y 1.000 Nm podrían salir de su motor V8, con un par motor limitado a 752 Nm en las dos primeras marchas para proteger el tren propulsor. Sólo 400 unidades del SL65 Black Series serán fabricadas y necesitarás de 193.000 libras esterlinas (260.000 euros/385.000 dólares) para lograr quedarte con el modelo más exclusivo de la gama SL. Parte del equipamiento de este supercupé será un nuevo paquete aerodinámico con panales de fibra de carbono, frenos mejorados; llantas de 19 pulgadas al frente y de 20 atrás; nueva transmisión Sportshift de siete velocidades con embrague húmedo y un peso reducido en 260 kilos con respecto a su contraparte estándar. De 0 a 100 km/h esta bestia irá en 3,9 segundos, y podrá alcanzar una velocidad máxima de 321 km/h, con la cual pretende competir de igual a igual con el Porsche 911 GT2 y el Lamborghini Murcielago.
Ayer ya os adelantábamos las primeras imágenes del nuevo Mercedes-Benz SL que se "colaron" en internet y justo un día después es Mercedes la que presenta oficialmente el nuevo modelo, que destaca entre otras cosas por la incorporación de una versión de acceso más económica.
Además de los cambios realmente importantes sufridos en el exterior -especialmente en el frontal, con nueva parrilla de enormes dimensiones y faros totalmente rediseñados- los nuevos SL se podrán adquirir a partir de la Primavera en versión 280 con 231 CV. Anteriormente el punto de acceso era el SL350 de 272 CV.
El interior recibe nuevos acabados de mejor calidad aún mientras que la dotación de serie es muy rica, algo normal en vehículos de este precio. Sin embargo Mercedes sigue permitiendo la personalización de sus SL de forma que oferta un buen número de elementos opcionales para que el cliente pueda escoger el modelo adaptado a sus necesidades.
Actualizada: Galería semicompleta cortesía de TheCarFanatic.
De nuevo Internet ha vuelto a fastidiar el secretismo que tan en serio se toman las marcas con el desarrollo y la utimación de detalles de los nuevos modelos. El último modelo en sufrir los efectos de la red en sus "carnes" ha sido el Mercedes SL 2008, que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El nuevo SL según la imagen tendrá un aspecto muy retocado, especialmente en el frontal, con una parrilla de grandes dimensiones y unos faros de diseño completamente renovado. Paragolpes y diseño de llantas también son nuevos. En la zona posterior sin embargo se mantiene el estilo del modelo actual.
En cuanto a los motores no conocemos datos que indiquen que vayan a cambiar, por lo que lo más seguro es que se mantengan los SL350 de 272 CV, el SL500 de 388 CV y el SL600 de 517 CV. En el caso de los AMG, los motores serán el SL63 AMG de 525 CV y el SL65 AMG de 612 CV. En unos días ampliaremos la información.
Primero llegó el SLK, luego el CLS, y ahora le toca el turno al nuevo SL, revelado por la página de Mercedes-Benz en sus variantes AMG. Por desgracia, la única foto que tenemos hasta el momento es una trasera de 3/4, así que nos quedamos con las ganas de saber cómo será el frontal, teóricamente muy modificado. Por lo que vemos, los cambios del SL son de mayor calado que los vistos en el CLS, destacando particularmente el gran difusor trasero y un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Igualmente, el contorno de los costados parece distinto, y el SL 65 monta las últimas llantas de 19 pulgadas AMG.
Junto a la foto de arriba, la página de Mercedes ha publicado las especificaciones técnicas de los 63 y 65 AMG. El primero de ellos monta un motor 6,3 V8 de 525 CV sustituyendo al conocido 5,5 L de la casa. Esta nueva mecánica le permite alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos, y de paso sirve para marcar distancias con el más pequeño SLK 55 AMG. El tope de gama, por su parte, despejará oídos y bronquios con el mismo 6,0 V12 biturbo del modelo anterior (612 CV, 0-100 en 4,2 segundos).
Una vez más, puedes esperar todos los detalles la semana que viene. Posiblemente más pronto que tarde.
El Mercedes-Benz SL ya está entrando en años, y solo hay que ver la cantidad de fotos espía que han aparecido en los últimos meses para saber que se acerca su obligado rediseño. La última nos llega desde el set de una sesión fotográfica realizada en Dubai, lo que significa que no queda nada para su lanzamiento. La mayor parte de la carrocería permanece inalterada, concentrándose casi todos los cambios en la nariz. Ahora, la parrilla tiene una forma más vertical, a semejanza de la Clase C, y tanto los orificios de ventilación como las llantas nos hacen pensar que probablemente se trata de un AMG. Aunque la parte trasera no aparece en la foto de World Car Fans, es posible que alguien con más suerte haya podido inmortalizar el modelo desde otro ángulo. De todas formas, el nuevo SL será presentado a comienzos de 2008 así que la espera será corta.
Haz clic en el recorte de la derecha para ver la foto a tamaño completo.
Después de darnos la sorpresa del CLK63 AMG Black Series en el Salón de Nueva York, los chicos de AMG pretenden volver a impresionarnos. El modelo elegido para ello es el Mercedes-Benz SL, el cual en una edición muy especial ha sido visto mientras era preparado en un taller de AMG en Nürburgring. Al igual que el CLK, el SL presenta un cuerpo modificado para cubrir así los grandes neumáticos y sin duda tendrá una buena cantidad de nuevos caballos viviendo bajo el capó.
Si bien la gama SL fue actualizada hace menos de un año con la incorporación de nuevos motores y algunas pequeñas modificaciones en el exterior del vehículo, este cupé recibirá una nueva revisión que debería durar hasta que un modelo totalmente nuevo llegue en 2012. Varios prototipos han sido avistados realizando pruebas tanto en la gélida Escandinavia, como en la carretera del Monte Evans, en Colorado, Estados Unidos, la más alta del mundo.
Hasta ahora, el fuerte uso de camuflaje había impedido ver la mayoría de los cambios planeados para el SL, pero estas últimas imágenes ayudan a despejar un poco las dudas. Claramente se ven los nuevos focos delanteros y la pronunciada parrilla, que termina en una defensa de formas definidas. Además de esto, se espera que la defensa y las luces traseras reciban pequeñas modificaciones.
Para ver las nuevas fotos espía del SL, haz click en el recorte de al lado. Para ver fotos del C63 AMG familiar y del SL AMG, sigue este enlace.
Los técnicos de Mercedes están probando varios prototipos del C63 familiar y la revisión del SL en Colorado, Estados Unidos, como demuestran las últimas fotos espía tomadas por Doug DeMuro. De entrada solo tenemos seguro que el primero equipará el mismo motor 6,2 V8 AMG de 457 caballos visto en la versión sedán, aunque es posible que el roadster también monte esta mecánica. Menos dudas hay de que se llevará un buen lavado de cara el año que viene, cuando recibirá unos faros totalmente distintos, y un conjunto paragolpes-parrilla igualmente actualizado, siguiendo las pautas del actual lenguaje de diseño de Mercedes.
Según Just Auto, Mercedes pretende construir el SL en base a aluminio, siguiendo así el ejemplo que han dado Aston Martin, Audi, Jaguar y Rolls-Royce con algunos de sus modelos. Se espera que el aluminio sea usado en la construcción del bastidor y en algunos paneles de la carrocería, lo que debería significar entre un 10 y un 15% menos de peso con respecto al modelo actual, que va de los 1.750 a los 2.040 kilos de peso según la versión y los opcionales que lleve a cuestas.
El SCL será producido en número limitado, estimándose que sólo entre 3.000 y 4.000 cupés SCL serán puestos a la venta cuando este listo en 2010. Por su parte el nuevo SL de aluminio será de producción masiva y hará su debut en 2012.
El SCL no compartirá paneles con el SL, lo que significa que incluso podría ser tratarse del cupé retro con puertas alas de gaviota del que algunos entendidos han estado hablando. Otra cosa que no se sabe, es si la producción del SCL continuará una vez que el SL llegue al mercado.
Motor Trend informa que Mercedes-Benz aprobó la fabricación del descapotable de cuatro puertas Ocean Drive Concept, el cual fue presentado en el Salón de Detroit de este año. El vehículo debería llegar a los distribuidores en 2011 y usa la misma plataforma del S600, lo que significa que el modelo de producción debería llevar un motor V12 5,5L de 510 caballos bajo el capó, con un precio superior al del Clase S mecánicamente equivalente. De todos modos, Mercedes tiene varias opciones de motores para el modelo, que van desde el V8 5,5L al biturbo V12 de 600 caballos obra de AMG.
MT también reporta que un descapotable Audi de cuatro puertas basado en el A7 llegará en una fecha cercana al Ocean Drive y no antes de 2009 como otros medios habían informado. A pesar de que ambos modelos no serán competencia directa (el A7 luchará contra el Mercedes CLS y llegará un par de años antes), tendrán el honor de ser los primeros descapotables de cuatro puertas que llegarán a producción desde hace décadas.
Si pudieran, los chicos de Brabus colocarían un cohete en la trasera de un Mercedes con tal de hacerlo ir más rápido, pero ya que por el momento eso no es posible, el preparador gustosamente puede montar una de sus joyas bajo tu capó. Lo último de Brabus es el B63 S, un kit pensado para los modelos 63 AMG, que lleva la potencia del motor V8 6,2L a 550 caballos (frente a los 515 anteriores) y consigue un par máximo de 650 Nm. En un CLS 63 AMG, salir disparado a 100 km/h toma sólo 4,3 segundos y la velocidad máxima es de 330 km/h.
Pero como con todo gran poder viene una gran responsabilidad, Brabus recomienda algunos añadidos para mantener el automóvil pegado al piso de la mejor manera posible. Es así como tenemos, dependiendo del modelo, llantas 11Jx23 combinadas con neumáticos 315/25 R 23, un módulo de control para la suspensión ABS que reduce la altura en 20 mm, estabilizadores y frenos de disco 380x36 mm con mordazas fijas de 12 pistones de aluminio en la delantera y discos 355x28mm con mordaza fija de seis pistones en la trasera.
El SL 600 ha demostrado ser un deportivo bastante popular pese a su elevado precio, y Kicherer, astutamente, se percató de que un buen número de conductores podría estar interesado en ponerle un poco de picante a un Mercedes que ya mete miedo tal y como viene de serie. Pensando en ello, nos presenta el nuevo SL K60 EVO Black.
Para empezar, su V12 biturbo ha sido vitaminado hasta los 605 caballos, lo que le permite alcanzar el 0 a 100 en 4,3 segundos, derrumbando en tan solo 14,2 segundos la barrera de los 200 km/h. La transmisión que embrida a semejante cuadra es la original, aunque sus ruedas no lo son, luciendo ahora dos llantas de 20 pulgadas envueltas en la parte trasera con neumáticos Continental de 305 mm. Para no variar, la suspensión también sufre cambios, bajando 25 mm, y el sistema de control activo de la carrocería recibe algunos cambios para adecuarse a las nuevas prestaciones.
Por lo que toca al exterior, las mejoras incluyen abundante fibra de carbono (capó y tapa del maletero), así como un kit aerodinámico compuesto por un spoiler delantero y un espectacular difusor rematado con un nuevo escape deportivo. Dentro, el volante original ha sido sustituido por uno tipo F1 con sus correspondientes mandos para el cambio de marchas.
Tienes más fotos a continuación. El nuevo aspecto a lo SLK no le sienta nada mal, aunque la fibra de carbono vista queda un tanto fuera de lugar... No, espera, queda totalmente fuera de lugar.
