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Uno de los principales motivos esgrimidos por General Motors para defender la tracción trasera del ATS (ni que fuera necesario) fue el desastroso resultado de anteriores Cadillac compactos con las ruedas delanteras tirando del carromato. Pero por algún motivo (el vil metal, te lo decimos ya), la marca de lujo de GM ha decidido que el nuevo XTS tendrá tracción delantera, y como mucho integral. Sin embargo, no pierde la esperanza de lanzar más adelante un nuevo buque insignia a propulsión; ese supuesto supersedán que lleva rondando desde que presentó el concept Sixteen allá por 2003.

Esta información, que por ahora vamos a coger con pinzas de entomólogo, le habría sido revelada a la revista Car & Driver por "fuentes internas" en Cadillac, cuyas aspiraciones premium estarían ahora en la misma onda de Rolls-Royce, como si sus planificadores de producto quisieran recuperar la antigua validez de la expresión estadounidense "es el Cadillac de los..." para referirse al non plus ultra de cualquier producto dado. Lo que sea con tal de devolverle el antiguo lustro a la marca; incluso desarrollar una nueva plataforma. Huelga decir que en tal increíble trasatlántico no tendría lugar el motor 13,6 V16 del concept original (¿qué sería del V12 supuestamente autorizado por Lutz?)

¿Nos lo creemos? Por regla general somos escépticos dentro de nuestra apertura de miras, pero en este caso, no parece que tenga más valor que el de cualquier otra excusa para volver a recrearnos con la galería del Sixteen... a pesar de que nuestro corazón pertenezca en realidad al Cien.


[Fuente: Car & Driver]

Lutz y el Cadillac Sixteen Concept en el Salón de Detroit de 2003

Es oficial: Cadillac está preparando un nuevo buque insignia bendecido con un motor V12. La información viene directamente de boca de nuestro personaje favorito de la industria, Bob "Maximum" Lutz. En un reciente viaje a Europa, el jefe de producto de GM confirmó en una entrevista a la publicación británica AutoWeek que están trabajando en un motor de doce cilindros, destinado a mover al "Cadillac de Cadillacs", un nuevo modelo tope de gama rumoreado como asesino inmisericorde de japoneses y alemanes por igual.

El nuevo bloque está siendo fabricado a partir de dos motores de 3,6 litros V6 "fusionados" compartiendo un cigüeñal común. Lejos de depender únicamente en el número de cilindros, fuentes cercanas especulan con que el motor también se beneficiará de las tecnologías de inyección directa y desactivación de cilindros, resultando en un competente propulsor de 7,2 litros con alrededor de 600 caballos y 730 Nm.