Renault anunció hace unos meses el nuevo Latitude, una variante derivada del Samsung SM5 fabricada en Corea del Sur y que estará posicionado un escalón por encima del Laguna. En un principio tendría un hueco en el Salón del Automóvil de París, pero viendo la oposición de los sindicatos de diversas factorías galas de la marca, no estará presente.

Al parecer los trabajadores están muy descontentos con la introducción de este modelo en el mercado europeo, pues estiman que podría robar un buen número de ventas al Laguna, ya de por si bastante escaso en demanda. Esto podría suponer una bajada de la producción del cinco puertas y en consecuencia, poner en peligro a parte de la plantilla que se encarga de su fabricación.

Actualización: al final la huelga ha sido todavía más rápida que la de GM, desconvocándose en cuestión de horas. Al igual que sus rivales, Chrysler ha conseguido calmar las aguas comprometiéndose a crear un fondo independiente para garantizar los seguros médicos de los trabajadores retirados, aunque por el momento se desconoce el dinero que deberá aportar.

Y después del "susto" de GM, ahora es Chrysler la que ha de hacer frente a una huelga en Estados Unidos que ya ha levantado a 49.000 trabajadores. De nuevo, la causa es el fracaso de las negociaciones con el sindicato UAW, que aglutina a los trabajadores de la industria. Por el momento ya son 31 las plantas afectadas por el paro. Esta huelga, además, tendrá graves efectos colaterales para la industria de Canadá, dada la interdependencia de algunos centros de producción (hasta 9.000 empleados canadienses podrían dejar de trabajar en las primeras 24 horas).

Irónicamente, los enormes problemas de exceso de inventario que sufren las marcas de Chrysler podrían jugar a su favor en las negociaciones, ya que el grupo puede seguir viviendo con el stock disponible desde hace meses, por mucho que dejen de fabricarse 3.000 unidades al día. El mayor problema lo presentan los modelos Dodge Gran Caravan y Chrysler Town & Country, todavía nuevos y con una buena salida comercial.

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Todos sabemos que los altos ejecutivos de los fabricantes de automóviles, reciben unos sueldos y bonificaciones increíbles, pero tal parece que a los trabajadores tampoco les va tan mal. Eso al menos en Estados Unidos, donde los trabajadores sindicalizados de Chrysler, Ford y GM ganan más, entre sueldo y beneficios, que un profesor universitario doctorado. La afirmación viene de parte del Dr. Mark J. Perry, profesor de economía y finanzas de la Universidad de Michigan, quien dice que un trabajador de General Motors gana 146.520 dólares (106.300 euros) al año y uno de Chrysler gana 151.720 dólares (110.000 euros) al año. Por su parte un profesor se embolsa sólo 92.973 dólares (67.450 euros) anualmente, lo que lo coloca un poco más abajo que los trabajadores de Honda, Nissan o Toyota en Estados Unidos, los cuales ganan 96.000 dólares (70.000 euros) al año.

Las negociaciones entre los sindicatos y "los 3 grandes" fabricantes de Estados Unidos ya están cerca y es probable que el Sindicato de Trabajadores Automotrices (UAW) deba ceder si pretenden que la industria para la cual trabajan sobreviva. Según el Dr. Perry, los trabajadores deberían aceptar un sueldo igual al de un profesor doctorado.

[Artículo en inglés]

Tras enterarse de la noticia de que Chrysler fue vendida a Cerberus Capital Management, el presidente del sindicato de trabajadores automotrices de Canadá (CAW) estaba absolutamente furioso. Eso pues nunca les consultaron y peor aún, nunca tuvieron la delicadeza de informarles del trato.

Para apaciguar un poco los ánimos, el jefe de Chrysler, Tom LaSorda y su homólogo de Cerberus, Stephen Feinberg, se reunieron con Hargrove ayer. Los ejecutivos le aseguraron al sindicalista que ningún trabajo se perderá como resultado de la venta. Obviamente la frase clave es "como resultado de la venta", ya que además de eso, hay muchas otras razones que los nuevos dueños pueden esgrimir para reducir la fuerza laboral: ventas lentas, alto costo de materiales, etc.

De todos modos, parece que Cerberus no está planeando arrasar con los trabajadores sindicalizados de Canadá y Estados Unidos. Al menos al final, Hargrove parecía complacido de que Feinberg supiera de lo que le estaban hablando y de que manifestara que el grupo de inversiones Cerberus, ve este nuevo proyecto como un plan a largo plazo.

[Artículo en inglés]