Especializados como están los estadounidenses en las pruebas de aceleración en línea recta, y más concretamente en el manido cuarto de milla, es lógico que los fabricantes de deportivos del otro lado del charco se centren en ofrecer dispositivos para mejorar el rendimiento en esta medida.

Tras el salto te espera un vídeo realizado por Ford, donde vemos al Mustang Shelby GT500 demostrando su saber hacer, gracias a la incorporación de un sistema de control de arrancada, que le permite acelerar mejor, sin pérdida de tracción. Obviamente se puede conectar y desconectar a voluntad, para permitir a los estadounidenses calmar sus ansias de convertir en humo las gomas traseras del Mustang.

Este, sin duda, es uno de los duelos más esperados al otro lado del charco: un cara a cara entre el Ford Mustang GT500 (más potente y ligero) y el Camaro ZL1 de Chevrolet (supuestamente más dinámico y conseguido en cuanto a comportamiento).

Tras el salto tienes un vídeo breve pero concreto donde tienes compactado en dos minutos las pruebas más básicas que Inside Line suele hacer a la hora de comparar coches: Agarre en círculo de radio constante, aceleraciones y tiempo en circuito. Apuesta por tu ganador y comprueba el resultado tras el salto.

Ya sabes lo que le depara el futuro del downsizing respecto a los enormes V8 de Ford. Las intenciones de la compañía pasan por sustituir estos enormes bloques por unos uve seis con turbo e inyección directa, con las mismas prestaciones y mayor rendimiento energético.

De todas maneras, tenemos una buena noticia, y es que de acuerdo con el thedetroitbureau.com, la marca del óvalo azul estaría preparando un V8 basado en el Coyote ya visto en el F-150, con 5 litros y cerca de 600 CV, destinado a dar potencia al Shelby Mustang GT500 de próxima generación.

Puede que no sea de esa manera el coche más ecológico del mercado, pero no podemos negar que nos gusta la idea de que, al menos, el tope de gama de la franquicia del caballo mantendría el típico músculo ocho cilindros americano.