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A partir del próximo mes de septiembre Volkswagen iniciará la comercialización en el mercado español del nuevo Sharan, un monovolumen grande que ya llevaba unos años pidiendo el relevo. En esta última generación se ha apostado por las puertas deslizantes y unos acabados mucho más elaborados.

En España la oferta quedará compuesta por tres terminaciones: Edition, Advance y Sport. Para entender mejor lo que lleva cada uno, te dejo un resumen con los elementos más importantes:

ADVANCE

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Múltiples airbags
• Freno de mano eléctrico
• Sensor de presión de los neumáticos
• Luces diurnas
• Llantas de 16 pulgadas
• Paquete eléctrico
• Volante en piel
• Climatizador automático
• Radio CD RCD310

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Parece que la esperada renovación del Volkswagen Sharan llegará no sólo con una dotación y mecánicas mucho más avanzadas, sino también con unos precios notablemente más contenidos respecto al modelo saliente. Según las primeras cifras para el mercado alemán, la gama 2010 será más barata.

La web alemana de Autobild ha publicado los primeros precios del Sharan y lo cierto es que resultan muy atractivos. El más accesible será el 1.4 TSI de 150 CV, que asociado con el acabado base Trendline costará 28.875 €. Con este mismo acabado pero con el motor diésel 2.0 TDI de 140 CV, el precio ascenderá hasta los 30.950 €, es decir, 1.900 € menos que el actual con idéntica potencia. Qué costarán los 2.0 TDI de 170 CV y 2.0 TSI 200 CV lo sabremos más adelante.

La oferta del Sharan para Alemania se completará en 2011 con la introducción de la caja secuencial DSG para todos los motores y, ya dependiendo de la versión, de la tracción total 4Motion.

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No es ningún secreto que el largamente esperado rediseño del Sharan ha despertado más pasiones de las que cabría esperar en un modelo de sus características. Los hay que piensan que Volkswagen se ha limitado a crear un insulso cajón con ruedas, mientras que otros valorando positivamente la claridad de sus trazos. Pienses lo que pienses, la única verdad universal es que ya iba siendo hora de que el fabricante renovara su veterano monovolumen.

Apuntalado sobre una nueva plataforma, el Sharan 2010 se adhiere al lenguaje de diseño introducido por el Scirocco y adaptado posteriormente por el Golf Mk6 al resto de la familia Volkswagen. Esto se traduce en una carrocería sencilla, desprovista de artificios estéticos, netamente alemana. Casi Bauhaus. El único rasgo que destaca por encima del resto son los diodos LED opcionales (vienen con los faros bi-xenón), que aportan una importante dosis de carácter. Personalmente creo que es un rediseño francamente acertado, aunque también es cierto que corre el riesgo de envejecer más rápidamente que otros; más le vale a VW que esta vez le permita tener un ciclo comercial más ajustado.

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Esta mañana Guille nos mostraba los primeros detalles del nuevo Volkswagen Sharan y ahora, acompañamos lo dicho con la nota de prensa y unas imágenes de mayor calidad. Lo que parece claro es que después de 15 años en el mercado, tanto el alemán como su homologo español de SEAT necesitaban un relevo.

El Sharan es el primero en llegar y lo hace cambiando su aspecto notablemente. Las puertas posteriores de apertura convencional dejan paso a unas deslizantes mucho más cómodas, que podrán estar motorizadas en los acabados más altos. El diseño frontal tiene mucha inspiración Polo, pero poco más. En general es muy simple y predecible, como todo Volkswagen, algo que sin ser bueno ni malo, hace que puedan parecer aburridos.

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Como ya nos había adelantado hace unos días Kike, Volkswagen mostrará a partir de mañana en Ginebra la nueva generación (que falta le hacía) del Sharan, su monovolumen de gran tamaño. Con 24 horas de antelación la casa de Wolfsburgo ha tenido la delicadeza de difundir cuatro fotografías para enseñarlos la estética de su siete plazas, y la verdad es que, personalmente, me he quedado poco sorprendido.

El Sharan es lo que se espera de él: Un monovolumen no sé si decir soso o sencillo visualmente, con los atributos estéticos que Walter da Silva ha decidido que serán el ADN de la casa VW. Esto es una calandra alargada y de poca altura entre ambos faros (que son muy similares a los del último Polo o el Touareg), una boca en el paragolpes también compartida en formas con sus hermanos de gama, y unos pilotos posteriores sin mayor novedad.

Ayer ya te adelantábamos que Volkswagen mostrará en el Salón del Automóvil de Ginebra la nueva generación del Sharan. Ahora te dejamos la primera imagen que se puede observar en la web alemana que permite ver ligeramente parte de su frontal.

Como sucede en otros modelos de la marca, por lo que podemos ver en la imagen el frontal del Sharan 2010 tiene muchos parecidos con el nuevo Polo, con ópticas rectangulares y una parrilla estrecha pero grande. No podemos decirte mucho más, así que lo mejor es que saques tus propias conclusiones.

Sorpresa, sorpresa. Esperábamos desde hace mucho tiempo la llegada del nuevo VW Sharan al mercado y hoy la compañía alemana confirma su presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los primeros rumores indicaban que lo podríamos ver en Septiembre pero parece que se ha adelantado el proceso.

El nuevo monovolumen grande llegará quince años después del lanzamiento inicial de la primera generación, realizada en conjunto con Ford y que dio fruto a los Sharan, Galaxy y Alhambra. El español no estará en Ginebra sino en París, pero mucho tendrá que ver con su homologo alemán. Las novedades apuntan a puertas traseras deslizantes, motores TDI de dos litros con doble sobrealimentación, cambio DSG y, en gasolina, los últimos TSI.

Durante el Salón del Automóvil de Ginebra del año que viene, Volkswagen presentará en sociedad el nuevo Sharan 2010, el monovolumen grande de la marca. Teniendo en cuenta que el actual apareció en 1996 (aunque con modificaciones durante este tiempo), ya era hora de encontrar un sustituto.

De momento no tenemos mucha información ni detalles sobre este modelo, pero ya han pilladas algunas unidades con camuflaje mientras se realizaban algunos test. Como cambio más importante hay que destacar el empleo de puertas deslizantes posteriores, que mejoran la entrada en lugares estrechos.

Con el bamboleo económico de los últimos días se nos pasó por alto la lluvia de revisiones con la que Volkswagen ha cubierto a sus talleres, una de las más copiosas por número de modelos en los últimos meses. Las causas son distintas, además.

La oficina de protección del consumidor de la UE llama la atención sobre un componente defectuoso que podría redundar en el fallo parcial o completo del freno de mano y del acelerador manual instalado en algunas variantes para minusválidos de los modelos Golf, New Beetle, Sharan, Lupo, Passat y Polo. Al parecer el proveedor de la rótula que articula ambos elementos fabricó la pieza con un material "incorrecto", de forma que se puede resquebrajar con el paso del tiempo. La lista de modelos afectados se encuentra tras el salto.

Por otra parte, el Instituto Nacional del Consumo ha emitido un aviso para notificar que se ha encontrado un condensador defectuoso en la dirección asistida de los Passat y Passat CC, que podría ocasionar problemas durante las maniobras de estacionamiento. La marca ya se encuentra despachando las cartas de notificación a los clientes.

Volkswagen España ha introducido algunos cambios en la gama del Sharan, simplificando la oferta a dos únicos niveles de acabado y dos mecánicas. Por tanto desaparecen un par de niveles de acabado y dos mecánicas.

La nueva gama quedará formada por las siguientes versiones:

• 1.9 TDI 115 CV Advance 6 vel 34.010 €
• 1.9 TDI 115 CV Advamce Tiptronic 35.820 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion 6 vel 32.040 €
• 2.0 TDI 140 CV Advance 6 vel 35.310 €

Como equipo de serie, todos los Sharan incorporan el ESP, ABS + EBD, climatizador automático, llantas de aleación, paqute eléctrico, dirección asistida, airbags frontales, laterales y de cortina, faros antiniebla, ordenador de viaje, equipo de sonido y asientos posteriores independientes.