BMW ha vuelto a sacar de paseo a su mula de pruebas de la Serie 6 descapotable de nueva generación. El problema es que, con eso de que se acerca el invierno y lo movía por una zona fria y nevada, decidió cubrirlo de camuflaje para que no se resfriara....

Y lo hizo tan bien que poco o nada podemos sacar como conclusiones de estas fotos espía de Autocar. Lo único que nos reconforta es saber que la casa de la hélice sigue trabajando en su nuevo cupé, que debería llegar al mercado a lo largo de 2011.

La Serie 6 de BMW recibirá su nueva generación en 2011, pero los chicos de World Car Fans han conseguido ya las primeras fotos espía del modelo en cuestión. La verdad es que se puede ver bien poco, ya que la cantidad de camuflaje no deja volar mucho la imaginación. En todo caso se puede adivinar que el coche disminuye su altura respecto a la generación actual, cuenta con voladizos más cortos y gana algo de anchura, lo que en conjunto le debería dar un aire más deportivo, musculoso y atractivo.

El modelo cazado es la variante descapotable, que parece contar con un techo de lona y no uno metálico retractil. En todo caso, de acuerdo con WCF, dicha lona podría ser un mero camuflaje ya que la tapa de maletero parece rediseñada para dar cabida a un techo duro con el que competir con el SL de Mercedes entre otros. Puedes ver las fotos completas haciendo clic en el recorte de la derecha.

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El Serie 6 es uno de los modelos de BMW vistos con mejores ojos en todo el mundo, incluso por un buen número de esos aficionados que no pueden ver a Chris Bangle ni en pintura. Pero naturalmente, siempre hay firmas que se creen capaces de mejorar el diseño original, y por supuesto tampoco faltan los clientes dispuestos a darles la razón con su dinero. Hamann es uno de estos preparadores, y recientemente ha presentado su nuevo paquete de modificaciones para el gran cupé de BMW.

Para no variar, el exterior se ve retocado con nuevos paragolpes, faldones, luces antiniebla y la zaga, un discretísimo alerón que no desentona lo más mínimo con el diseño general. Las llantas, de 20 ó 21 pulgadas, a elegir, cubren unos nuevos discos de freno, y como era de esperar Hamann tampoco se ha olvidad de rebajar un punto la suspensión. El atractivo y un tanto siniestro conjunto se ve terminado con varios ajustes en la electrónica de los modelos 630i, 650i y 635d para sumar 21 caballitos más a la curva. Según Hamann, este incremento permite subir la velocidad máxima del 650i de 250 a 270 km/h.

Y ahora, a por las fotos.

[Fuente: Hamann]
[Artículo en inglés]

El coche que puedes ver sobre estas líneas se llama M-Zero, y para su creación, obviamente Mael Oberkampf se ha inspirado en ambos el BMW M6 y el siempre espectacular Aston Martin DB9. Visto desde delante resulta fácilmente identificable su ascendencia alemana, pero basta girarlo un poco para comprobar que también tiene algo de inglés en su diseño. A pesar de sus horribles llantas, lo cierto es que el conjunto queda bastante resultón dadas las circunstancias, y de hecho todos hemos visto cosas mucho peores partiendo de la misma idea. Tratándose de un simple ejercicio de diseño no hay forma de saber qué clase de motor se oculta bajo el capó, aunque el 5,0 V10 de BMW le iría como anillo al dedo.

[Artículo en inglés]

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AC Schnitzer mejoró su oferta para la Serie 6 2008 incluyendo un nuevo paquete de modificaciones para el modelo 635d. El cambio dispara la potencia del motor diésel de 286 caballos y 580 Nm a 310 caballos y 680 Nm. Junto con estas mejoras, el equipo de AC rediseñó la carrocería del Serie 6 para incluir una nueva toma de aire inferior, faldones laterales, nuevo alerón trasero con luz de freno integrada y llantas de Type VI 20x9 en la delantera y 20x10 en la trasera. Por su parte el modelo 650i ve aumentada su potencia de 367 a 411 caballos, los cuales ayudan al Schnitzer 6 a elevar su velocidad máxima en 35 km/h para conseguir un total de 286 km/h.

[Artículo en inglés]

Los precios para la gama BMW Serie5 2008 en España son los siguientes. Queda patente la llegada de la Tasa Verde que sustituye al anterior Impuesto de Matriculación.

SERIE 5

• 520i 170 37.725 €
• 523i 190 41.360 €
• 525i 218 44.602 €
• 525xi 218 47.549 €
• 530i 272 49.612 €
• 530xi 272 52.560 €
• 540i 306 63.128 €
• 550i 367 75.590 €
• M5 507 CV 101.638 €
• 520d 177 37.894 €
• 525d 197 44.602 €
• 525xd 197 47.569 €
• 530d 235 48.925 €
• 530xd 235 51.872 €
• 535d 286 55.507 €
• Carrocería Touring, 2.945 € adicionales

SERIE 6

• 630i 272 71.226 €
• 630i 272 Cabrio 80.559 €
• 650i 367 94.487 €
• 650i 367 Cabrio 104.191 €
• 635d 286 78.103 €
• 635d 286 Cabrio 87.436 €

BMW Group Mexico anunció la llegada al mercado azteca de la nueva Serie 6 en sus variantes Coupé y Cabrio, las cuales con su estilo deportivo, configuración de asientos 2+2, alta tecnología y gran equipamiento han logrado vender 75.000 unidades a nivel mundial.

El BMW 650i Coupé tiene un motor V8 de 4,8 litros que entrega 367 caballos a 6.300 rpm y un par motor máximo de 490 Nm a 3.400 vueltas. El vehículo puede ir de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Por su parte, el BMW 650i Cabrio usa el mismo V8 de su hermano, manteniendo la potencia y velocidad máxima, pero la aceleración de 0 a 100 km/h le toma 5,7 segundos.
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Ya se han puesto a la venta en España los nuevos BMW Serie 6 2008 tanto en versión coupé como en carrocería cabrio, que destacan además de por las mejoras estéticas y de equipamiento, por la llegada del primer motor diésel.

Los precios en España son:

COUPÉ

• 630i 272 CV 72.500 €
• 630i 272 CV Aut. 75.278 €
• 650i 367 CV 92.500 €
• 650i 367 CV Aut. 95.278 €
• M6 507 CV 121.500 €
• 635d 286 CV Aut. 79.500 €

CABRIO

• 630i 272 CV 82.000 €
• 630i 272 CV Aut. 84.778 €
• 650i 367 CV 102.000 €
• 650i 367 CV Aut. 104.778 €
• M6 507 CV 131.000 €
• 635d 286 CV Aut. 89.000 €

Todos los Serie 6 llevan un completo equipamiento con elementos como el climatizador automático, ESP, ABS + EBD, ordenador de a bordo, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensor de luces y lluvia, faros de xenón, múltiples airbags, etc.

BMW acaba de presentar las primeras imágenes del nuevo Serie 6 2008, un modelo que recibe pequeños cambios estéticos y mecánicos, con la principal novedad de un motor diésel por primera vez en un vehículo de esta serie.

El aspecto exterior presenta cambios ligeros, que se basan en los nuevos paragolpes delanteros, luces con tecnología LED, tanto delante como detrás, nuevos tapizados, mayor calidad de materiales, dos nuevos colores y nuevos equipos opcionales.

En cuanto a los motores, la principal novedad es la aparición del 635d, con motor de seis cilindros y 286 CV de potencia. Alcanza los 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos y posee un consumo medio de sólo 6,9 L/100 (el cabrio 7,2 L/100).

El modelo de la foto se llama Latigo CS y es obra de Henrik Fisker (ex-diseñador de Aston Martin) y su equipo de preparadores. Su presentación tuvo lugar recientemente en el Concours d'Elegance de Rodeo Drive, en Beverly Hills, California. Basado en el BMW Serie 6, el Latigo puede ser construido en base al modelo estándar, empleando un V8 de 360 caballos, o sobre un M6, en cuyo caso la potencia se dispara a 648 caballos gracias su motor V10. Con éste es posible ir de 0 a 100 km/h en alrededor de 4 segundos.

Además de las mejoras realizadas sobre el exterior y el motor, el Latigo CS también presenta cambios en el habitáculo, el cual aumenta aún más su exclusividad. Sumando detalles por aquí y por allá, al final el precio alcanza los 199.000 dólares (148.000 euros al cambio) por la versión V8, mientras que el Latigo CS V10 Convertible llega a los 304.000 dólares (226.130 euros).

[Artículo en inglés]