BMW tiene el "orgullo" de convertirse en la única marca con una campaña de servicio abierta esta semana en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo. Los Serie 1, Serie 5 y X3 deberán pasarse por el taller para revisar un defecto que permite el paso de humedad a los contactos eléctricos del sistema calefactor del filtro de combustible, donde podría llegar a provocar un cortocircuito. Según el informe del INC, "como consecuencia se puede descargar rápidamente la batería de arranque y provocar un incendio".

El informe no indica el número de unidades afectadas, el código de identificación ni las fechas en las que fueron fabricados estos coches, pero sabemos que están bajo sospecha los (citamos textualmente) "520D, 520DT, 123D, 120D, 118D y X3". BMW se pondrá en contacto con los propietarios para ponerles al tanto de la situación y revisar sus coches.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubriendo una a una las novedades que lanzará a lo largo de 2012, y que se resumen rápidamente: tracción 4x4 y un potente motor diésel con tres turbos y 381 CV.

Los modelos escogidos para tan singular puesta en escena son como ya esperábamos el Serie 5 (en sus dos carrocerías), el X5 y el X6, que tras someterse a una operación a corazón abierto para trasplantar un nuevo motor y una transmisión de ocho marchas terminarán adoptando las denominaciones M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d y X6 M50d.

Al frente de estos cuatro modelos de nívea e inmaculada presencia en sus álbumes oficiales se encuentra un portentoso motor de 3,0 litros (2.993 cc para ser exactos), seis cilindros en línea, tres turbos y un empuje colosal. Son 381 CV los que desarrolla entre las 4.000 y 4.400 vueltas, con tope en 5.400 revoluciones, mientras que el par, aún más impresionante, se eleva a 740 Nm desde 2.000 vueltas por minuto. Dos turbos pequeños y uno de mayores dimensiones se encargan de hacer que la entrega de potencia sea suave y a la vez eficiente. De hecho, BMW afirma que el X5 M50d consume en ciclo combinado exactamente lo mismo que el X5 xDrive40d.

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Las famosas goteras de BMW han vuelto a chafar (o eso parece) una de las grandes novedades que prepara la Bayersiche de cara a los próximos meses. El nuevo Serie 5 diésel revisado por M apareció la semana pasada en una presentación interna para los concesionarios holandeses, desvelando su denominación definitiva y sus datos técnicos más básicos. Que dicho sea de paso, quedan lejos de los 500 CV que se le atribuían inicialmente.

Según esta documentación, el motor triburbo del nuevo BMW M550dX desarrollará un total de 381 CV, que para algunos es posible que no sean los suficiente como para justificar la aparición de la M tricolor en su denominación, pero a cambio, disfrutará de un par mucho más que generoso: 700 Nm para repartir entre sus cuatro ruedas.

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.

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La familia del Serie 5 en España se acaba de completar con la introducción de las versiones ActiveHybrid, es decir, las híbridas que combinan un motor de combustión con otro eléctrico. De momento será sólo la carrocería berlina con cuatro puertas la que pueda tener está mecánica.

El motor térmico de este Serie 5 desarrolla una potencia de 306 CV mientras que el eléctrico desarrolla 54 CV. Sin embargo la combinación de ambos puede generar un máximo de 340 CV. Su sistema híbrido permite que el coche se desplace usando exclusivamente la energía almacenada por su batería de iones de litio; una vez agotada, se activa automáticamente el bloque de combustión para poder continuar hacia el destino.

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Apenas lleva unos meses con nosotros el Serie 6 Cabrio de BMW, pero mientras muchos clientes están esperando la llegada del M6 con motor V8 biturbo, los chicos de Alpina han sabido moverse rápido para cubrir un segmento del mercado que los de la Bayerische no tienen intención de pisar. Ese no es otro que el de un cabrio de grandes proporciones muy potente.

El B6 Cabrio biturbo cuenta con 510 caballos a partir del motor del 650 "normal", y lo decora con aditamientos aerodinámicos y llantas propias, sin perder una pizca de elegancia. Pena del pastón que costará.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

La alianza entre Brilliance y BMW ha dado excelentes resultados para ambas marcas. Por un lado la alemana ha tenido todo el apoyo tanto de la firma china como del gobierno local para ensamblar sus productos y venderlos a precios más ventajosos, mientras que la segunda ha ido tomando nota de ciertas tecnologías que posteriormente ha ido aplicando a sus vehículos.

Ahora la colaboración entre ambas será todavía mayor y mientras BMW espera poner en producción dentro de poco los X1 en tierras chinas, Brilliance lanzará un sedán de grandes dimensiones con la plataforma de la anterior generación del Serie 5. Con ella el modelo chino, conocido hasta ahora como H7, ganará en aspectos como comportamiento y seguridad, pues además BMW colaborará en la puesta a punto. Lo que no tendrá nada que ver es la estética, algo en lo que Brilliance siempre ha destacado respecto a otras firmas del mismo origen.

BMW España acaba de poner a la venta nuevas variantes de los X1 y Serie 5 que destacan entre otras cosas por sus bajos consumos y emisiones. Se pueden realizar las reservas ya en los concesionarios repartidos por todo el país, si bien las primeras entregas tendrán lugar a finales de mes.

Los precios recomendados de los nuevos integrados son:

• 520i 184 CV 42.200 €
• 520i Touring 184 CV 46.000 €
• 520d EfficentDynamics Edition 40.700 €
• X1 sDrive20d EfficienctDynamics Edition 163 CV 33.000 €
• X1 sDrive20i 184 CV 33.650 €
• X1 xDrive20i 184 CV 35.800 €

Hay que destacar que el X1 sDrive20d EfficientDynamics homologa un consumo medio de sólo 4,5 L/100, un cifra muy baja y de las mejores del segmento. El BMW Serie 5 en esta misma versión pero con 184 CV en lugar de los 163 CV del X1 también homologa 4,5 L/100, dato válido para la carrocería sedán, única por ahora.

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Guarda esta noticia en el creciente archivador de cosas que nunca hubieras esperado de BMW. Poco después de que los rumores sobre un M5 diésel prendieran como la llama en los secos matorrales del verano, el fabricante alemán ha confesado que el Serie 5 tendrá una versión diésel de altas prestaciones preparada por la eme tricolor. Esta información ha sido confirmada a Autoblog por la propia BMW en el marco de las presentaciones que rodean todos los años al cada vez más importante Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Y no nos digas que la noticia te coge por sorpresa.

Es digno de señalar que probablemente este Serie 5 no terminará llamándose M5d ni nada parecido; la ignominia se evitará con casi toda certeza usando algún tupo de nomenclatura similar a la del BMW Serie 1 M Coupé. Este nuevo coche estará equipado con tracción a las cuatro ruedas, lo que podría redundar en designaciones tan difíciles de digerir como BMW 550d xDrive M, o 550dXM.