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Ya nos hacíamos a la idea: BMW tendrá un Serie 1 sedán tracción delantera

Categorías: BMW, Industria, Compactos segmento C


El nuevo Serie 1 sedán tendría mucho que ver con los originales Serie 3 E30

Audi tiene ya su A3 sedán, y Mercedes su CLA. Era cuestión de tiempo que BMW lanzara su Serie 1 en carrocería de tres volúmenes. Y es que el crecimiento desmesurado del tamaño de los coches de segmento D ha abierto un hueco para que los fabricantes creen modelos de segmento C con las medidas de los primeros en los años noventa.

Según una fuente interna de la compañía, citada por Automotive News, BMW lanzará un sedán para su gama compacta en 2017, es decir, dentro de unos tres años y medio, sobre la nueva plataforma de tracción delantera del grupo, que ya sabemos que servirá de base para toda la nueva Serie 1.

Cirugía estética para el frontal del BMW Serie 1

Categorías: BMW, Fotos espía, Compactos segmento C



El BMW Serie 1 es feo, sobre todo de frente. No lo digo yo, lo decís vosotros mismos.

¿Es feo el nuevo Serie 1 de BMW
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No más que el anterior228 (11.7%)
A mi me gusta318 (16.3%)


Tras ver fotos espía de la nueva Serie 2 de BMW casi sin camuflaje, nos quedamos con la esperanza e ilusión de que faros y frontal en general acabaran siendo transferidos al compacto, ya que estos tenían mucha mejor pinta.

Pero en vista de las fotos espía que nos han llegado al buzón de Autoblog, parece que BMW no hará eso, limitando las variaciones del Serie 1 en su lavado de cara a un rediseño de la calandra y el paragolpes. Queda un hueco para la esperanza, y es que puede que BMW esté probando ahora mismo sólo las funciones de refrigeración, y nos sorprenda con nuevos faros "menos estrábicos" cuando presente el lavado de cara (que debería mostrarse el año que viene). Recemos por ello, porque es un buen coche, y necesita una buena mirada.

BMW introduce más versiones xDrive en los Serie 1 y Serie 3

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Compactos segmento C


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Ya están a la venta en España las nuevas versiones con tracción total xDrive en los Serie 1 y Serie 3. Con ellas se completa la oferta de ambas series que hasta la fecha tenían una oferta con este tipo de transmisión algo limitada.

En la Serie 1 destaca la introducción del 118d xDrive, con 143 CV. Es una combinación interesante que encontrará como rival al Golf 2.0 TDI de 150 CV 4Motion. Se puede solicitar tanto con carrocería de tres puertas (29.800 €) como con la más práctica de cinco (30.300 €). El coste adicional es bastante elevado (3.000 y 2.400 € respectivamente) debido a que sube un tramo en el Impuesto de Matriculación (las emisiones son de 121 g/km de CO2, de modo que pagan el 4,75%).

BMW introduce novedades en varios de sus modelos

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior



BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

El Serie 2 Cabrio no pasa frío en su fase de desarrollo

Categorías: BMW, Fotos espía, Descapotables


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Después del BMW Serie 2 Coupé (cupé asociado al Serie 1), recientemente se ha podido ver el prototipo del Serie 2 Cabrio durante unas pruebas invernales. Ambos modelos están previstos para un comercialización en 2014. Su presentación inicial al públcio debería ser en el próximo salón de Fráncfort, a finales de año, a no ser que BMW nos los enseñe bajo la forma de un "concept car" en el inminente salón de Ginebra. De momento, el cabrio se somete a la dura prueba invernal. Si es importante en un coche cerrado, en cabrio aún más.

Estéticamente, se prevé un parecido más que razonable con el actual Serie 1, al menos en cuanto a frontal se refiere. Lógicamente, las principales diferencias se aprecian en la zaga, con pilotos nuevos. Aún así, muchas de las claves del diseño del Serie 2 estarán muy influenciadas por las del Serie 3/Serie4.

[Fuente: CarPix]


Nuevos BMW Serie 1 Coupé y Cabrio "Limited Edition Lifestyle"

Categorías: BMW, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C


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Para el Salón del Automóvil de Detroit la firma alemana BMW tiene previsto mostrar al público algunas novedades muy interesantes. Entre ellas estarán los nuevos Serie 1 "Limited Edition Lifestyle", únicamente disponibles con las carrocerías coupé y cabriolet basadas en la generación anterior.

Entre otras cosas estas versiones destacan por incluir pequeñas modificaciones en equipamiento. Entre las más destacadas podemos citar la decoración específica para la parrilla delantera, lllantas de aleación de 18 pulgadas de radios dobles, colas de escape cromadas o en mate, dos tonos para la carrocería (blanco o gris) y, ya en el interior, el tapizado en piel marrón con costuras en blanco, apliques en madera en salpicadero y puertas, volante específico forrado en cuero y logotipo de la serie en diversas partes del vehículo.

Por el momento BMW no ha confirmado los lugares en los que será comercializado, si bien parece claro que tendrá un carácter global. Con esta edición la Serie 1 de anterior generación, la firma debería dar por concluidas todas las actualizaciones.



8:05 de puente a puente en el Nordschleife para el BMW M135i

Categorías: BMW, Compactos segmento C



Como bien sabréis los que hayáis peregrinado como nosotros hasta el Nürburgring para rodar en el Nordschleife en las llamadas "vueltas turista", la recta principal, esa interminable, está "puenteada" para que tengas que salir a la zona de parking. Por ello, cualquiera que ruede en la pista lo tiene complicado para cronometrarse las vueltas y compararlas.

Los propios responsables del circuito animan a no hacer cronos, por el riesgo que supone ir corriendo contra el tiempo (lo bonito es disfrutar de la vuelta). Pero "la cabra tira al monte", ya lo sabéis. Así que para labores "comparativas" se suele medir el crono en lo que se conoce como "bridge to gantry", o lo que es lo mismo, entre el primer y el último puente que cruzan la pista.

Tras el salto tienes un vídeo del BMW M135i de última generación, y contando con ese sistema de medición y una vuelta muy limpia, se marca un 8:05. Para ponerlo en perspectiva, es un tiempo a la altura de un Megane RS. De momento no tenemos tiempos de la vuelta completa, pero es una buena demostración de las capacidades y la nobleza del nuevo BMW compacto y deportivo, dispuesto a intentarnos hacer olvidar (infructuosamente) del Serie 1 M Coupe.

Encuesta: ¿Es feo el Serie 1 de BMW?

Categorías: BMW, Compactos segmento C



Vamos a sincerarnos: El BMW Serie 1 de primera generación no es que fuera el BMW más bonito de la historia, pero progresivamente nos fue ganando. La fiesta final, con el lanzamiento del Serie 1 M Coupe hizo que, finalmente, bajáramos todas nuestras defensas y nos dejáramos enamorar por este compacto alemán, olvidándonos de nuestros reparos estéticos.

Pero luego vino la segunda generación del Serie 1, y quien más y quien menos tuvo sus dudas. Ya sabemos que para gustos están los colores, pero nos llama poderosamente la atención ver cómo muchos de vosotros compartís nuestra impresión de que tanto el morro como el culo de este compacto no terminan de ser "como deberían ser". Prueba de ello es la enorme expectación generada por las fotos espía de un restyling que parece muy "anticipado" para los estándares de la casa.

El coche, a nivel técnico y de espacio y acabado interior, es un gran paso adelante respecto a su antecesor, de eso no hay duda. Y venderse se va a vender igual de bien, pues "es un BMW", pero hoy nosotros os preguntamos a vosotros ¿es feo el Serie 1 de BMW? Tenéis la encuesta tras el salto.


BMW introduce en España el 114d

Categorías: BMW, Compactos segmento C, Hatchbacks



La versión de acceso a la gama del Serie 1 diésel acaba de aterrizar en el mercado español. Desde esta misma semana los interesados pueden realizar las reservas en cualquier concesionario de BMW, tanto con carrocería de cinco puertas como en la menos práctica de tres.

El 114d recurre a un motor de 1,6 litros con 95 CV. Según los datos homologados, esta versión alcanza los 185 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos. Lo más interesante son sus bajos consumos, con una media 4,1 L/100 y un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2. Como en el resto de Serie 1, incluye el sistema Stop&Start y el cambio manual de seis velocidades.

Los precios recomendados arrancan en los 23.400 € para el tres puertas y los 25.400 € para el de cinco, si bien es de suponer que también puedan combinarse con la serie especial Essential Edition, más equipada y económica.


¿Prepara BMW una versión 4 puertas de su Serie 2 Coupé?

Categorías: BMW, Fotos espía



En un famoso foro de BMW norteamericano, BimmerPost, han aparecido unos diseños que mostrarían una posible variante Gran Coupé del próximo Serie 2. El Serie 2 será la versión Coupé del actual Serie 1 y al igual que ocurre con el Serie 6, existirá en cupé tradicional (2 puertas) y, según la gente de BimmerPost, en Gran Coupé (4 puertas).

Mientras algunos hablan ya de un M2, no se sabe de donde salieron estos diseños, ni si realmente son ciertos. Al parecer son imágenes que se "colaron" en una presentación en el salón de París, pero nadie las vio. El único atisbo de credibilidad es que parece ser una filtración de la gente de parismotorshow-blog.com, un blog montado por BMW expresamente para las novedades del salón de París.

Sea como fuere, si estás son las formas del nuevo Serie 1 Coupé Serie 2, no cabe duda que será un éxito.

[Fuente: BimmerPost]

Autoblog Español

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