Haz clic en la foto para saltar a la galería

A nadie debería escapar que BMW está metida de cabeza en el desarrollo de modelos híbridos, pero no todo va a ser ActiveHybrid X6 y ActiveHybrid 7. Desde hace tiempo flotan rumores de una versión con asistencia eléctrica del BMW Serie 5, y el benjamín de la gama también estaba entre la lista de potenciales. Ahora podemos introducirlo directamente en la de futuros lanzamientos.

El prototipo que tienes en la galería de hoy ha sido fotografiado en las proximidades de Múnich, con el letrerito colgado por BMW no deja dudas sobre la clase de mecánica que se encuentra en su interior. O sí, realmente, porque desconocemos todo a excepción de que dispondrá de un motor eléctrico (¿integrado en la transmisión?) y un grupo acumulador para proporcionarle energía.

Compacto, perfectamente rematado, y con un carácter marcadamente deportivo, el pequeño híbrido de la hélice blanquiazul nos plantea sin quererlo la pregunta del millón: ¿Lexus LF-Ch o BMW ActiveHybrid 1? Es posible que la respuesta comience a dibujarse en el próximo Salón de Ginebra.

La gama coupé del Serie 1 acaba de completarse en España con dos nuevas versiones de acceso para las gamas de gasolina y diésel. Con estos lanzamientos BMW tratará de incrementar las ventas de este popular modelo.

El 118d Coupé utiliza el motor de dos litros y 143 CV. Al emplear el sistema Stop&Start y la caja manual de seis velocidades, los consumos son muy contenidos, con una cifra media homologada de 4,5 L/100 y unas emisiones de sólo 119 g/km de CO2. En cuanto al 120i Coupé, posee un bloque con 170 CV y, al igual que el resto de la gama, incluye el sistema Stop&Start y el cambio de seis velocidades. El consumo medio homologado es de 6,6 L/100, con unas emisiones de 153 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• 120i Coupe 170 CV 30.200 €
• 118d Coupé 143 CV 27.300 €

BMW España ha iniciado la comercialización hace unos días del Serie 1 "M Edition", equipado con el paquete deportivo y a un precio más atractivo. Se pone a la venta con cuatro carrocerías, de tres y cinco puertas y cabrio y coupé de dos.

El equipamiento de serie incluye:

• Paquete aerodinámico M
• Llantas de aleación M
• Suspensión deportiva
• Volante de cuero M
• Asientos deportivos M tela/Sensatec
• Molduras de aluminio
• Cola de escape cromada
• Pedales de aluminio

Después del salto, te dejamos los precios recomendados...

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

BMW presentará en el mercado español en los próximos días la nueva gama 2010 del Serie 1, que además de pequeños retoques estéticos y de equipamiento, añade nuevas versiones para la carrocería coupé.

Entre las novedades más interesantes están la aparición de los nuevos 118d y 120i Coupé, con 143 y 170 CV de potencia respectivamente. Como siempre ambos motores destacan por su buena relación prestaciones-consumos especialmente en el diésel, con un consumo medio de 4,5 L/100 y unas emisiones de CO2 de 119 g/km.

Los amigos de 1 Addicts dicen haber conseguido información de primera mano sobre los futuros modelos de acceso de BMW, planteados para llegar al mercado a partir del próximo año. Al parecer, BMW estaría planeando un ataque a lo grande para el segmento de los compactos y sus derivados.

Con idea de poder amortizar al máximo su inversión en desarrollo, la marca alemana contará con una plataforma modular que servirá de base para tres familias del Serie 1: Traditional, Lifestyle, y Sporting. En el primer grupo se encontrarían los Serie 1 normales, y las variantes Compact. La Sporting comprendería los Serie 1 Coupe y el negado pero esperado Z2. Por último, y bajo el apelativo Lifestyle, llegarían al mercado el X1, el X2, el Serie 1 GT y el Y1.

Pincha en la imagen para ver las fotos espía

Las mulas de pruebas de BMW aportan poco o nada cuando los fotógrafos espía las cazan. En vistas de lo aparecido en la web 1addicts podemos dar por seguro que la marca alemana trabaja ya en la nueva versión de su compacto, que probablemente veamos en algún salón a finales de 2010.

Pocas marcas saben apretar sus mecánicas como BMW, y si los últimos rumores son ciertos, parece que en Munich ya pueden ir haciendo hueco para el próximo premio al motor del año. Desde Reino Unido llega una noticia de downsizing radical según la cual, de los cinco motores que BMW ya está desarrollando para la próxima generación de sus modelos compactos (Serie 1, Serie 3 y Z2), tres estarán formados por bloques de 1,35 litros y tres cilindros... entregando 163, 201 y 241 CV de potencia.

Los otros dos restantes tendrían 1,8 litros y cuatro cilindros. Casi nada por los 273 y 321 caballos que estarían exprimiendo. Esta última pareja, sin embargo, estaría reservada para las versiones más elevadas en las listas de precios.

Cuando BMW descubrió al mundo su BMW Serie 1 Coupé en el Salón de Frankfurt de 2007, las pantallas de su stand se iluminaron con vídeos y fotografías del mítico 2002 con el que el fabricante pretendía asociarlo. Casi dos años más tarde, está claro que uno y otro se parecen lo que una pera a una manzana, pero llegan nuevas noticias que podrían indicar la resurrección espiritual del clásico para el año 2012.

CAR informa que BMW se trae entre manos un total de cinco carrocerías distintas con dos puertas laterales para la segunda generación del Serie 1, una de las cuales, dedicada al modelo Supersport, contaría con ópticas redondas a imitación de los "ojos" utilizados por el 2002. En cuanto a su motor, estaríamos hablando de un bloque de 2,0 ó 2,2 litros turboalimentado para entregar 300 CV de potencia y 450 Nm. La transmisión de doble embrague estaría asegurada, y como opción, sería posible restarle varios kg de peso mediante un programa de "adelgazamiento". Muy por debajo del SS se encontraría un nuevo modelo de acceso con la denominación 115i, que sacaría 105 CV de sus 1,3 litros de cilindrada.

Ya están disponibles en el mercado español los nuevos BMW 116, tanto en gasolina como en diésel, que estrenan mecánica. En ambos casos se sitúan en la parte baja del fabricante alemán.

El 116i sustituye el anterior bloque por uno nuevo de dos litros, con 122 CV y cambio manual de seis velocidades (en opción hay uno automático). La velocidad máxima es de 204 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 5,8 L100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2.

La serie 1 de BMW no lleva mucho tiempo en el mercado, pero ya se ha granjeado un buen puñado de seguidores. Como suele pasar en estos casos, las especulaciones y rumores sobre la próxima generación del modelo empiezan a aparecer por todas partes.

Los más fanáticos del mundo del automovilismo recordaréis la serie de modelos 2002 de BMW, que se acabó coronando con el 2002Ti y el Turbo (modelo que salió inmediatamente antes de la crisis del petróleo y que supuso un fiasco de ventas por el encarecimiento del combustible). Este compacto deportivo representaba en los 60 y 70 la manera más barata de acceder a un BMW, con un aspecto y unas prestaciones dignas, y una estética atractiva. Con la aparición de la Serie 3 y el posterior M3 E30, BMW continuó con la tradición, ofreciendo un cupé de tamaño compacto, elevadas prestaciones, ligero, sencillo, y relativamente económico.