Inside Line parece saber de buena tinta todo lo que BMW piensa llevarse al Salón de París, que no es precisamente poco. La ciudad de las luces será el escaparate escogido por los alemanes para presentar el nuevo Serie 7 y el rediseño de la Serie 3, aunque ninguno de estos modelos llamará la atención como el BMW X1 Concept.
El todocamino más pequeño de Munich vendrá a ser lo que el X3 al Serie 3, y aunque solo será presentado como un modelo conceptual, la historia nos dice que el vehículo de producción debería ser un calco en papel cebolla del prototipo. No muy lejos de él debería estar otra premiere mundial: el Serie 7 ActiveHybrid.
Tras la celebración del Salón de París, en octubre, la siguiente gran cita para BMW tendrá lugar en Los Ángeles un mes después. Allí debutará el rediseño del Z4, poco antes de ponerse a la venta en enero. En cuanto a la comercialización del X1, solo el tiempo lo dirá.
Lo de siempre. Teníamos las fotos y los detalles técnicos, pero nos faltaba algo... El vídeo. Si quieres ver el clip del nuevo buque insignia de BMW, solo tienes que seguir el enlace de abajo. Te recordamos que tienes el resto del material en la noticia de esta tarde.
Y aquí lo tenemos; la espera ha sido corta, eso no se puede negar. BMW ha presentado oficialmente el nuevo Serie 7, acabando con una incógnita que ya no era tal con un paso en su diseño que casi podríamos calificar de involutivo, recuperando las formas de antes con varios cambios de diseño que aligeran la pesadez visual de la actual generación.
Para el nuevo modelo, BMW ha tomada prestadas las ópticas delanteras del CS, suavizando además los contornos e introduciendo unos nuevos pilotos traseros de aspecto redondeado, muy llamativos si los ponemos frente a las luces de diseño vertical conocidas hasta ahora. El habitáculo también ha sido convenientemente modernizado, aunque los profanos posiblemente no sabrán señalar las diferencias de buenas a primeras. Algunas de sus características más interesantes desde un punto de vista tecnológico son la incorporación de cámaras de asistencia para los laterales y la parte trasera del vehículo, junto a la última versión del sistema iDrive.
Esta solución de entretenimiento y control de funciones, como ya sabes, se ofrecerá aparentemente en su nueva versión solo con un disco duro para la instalación de mapas, eliminando así el lector DVD. Algunas de sus primicias serán el sistema de visión nocturna con aviso de peatones y la posibilidad de conexión a internet mediante redes EDGE. Su nueva pantalla es de 10,1 pulgadas (el viejo es de 8,8), con una notable resolución de 1280 x 480 para ofrecer una calidad de imagen más nítida. Si quieres ver algunas pantallas, M3Post tiene varias incluyen una imagen del navegador con elevación topográfica 3D.
Ya vimos lo que parece ser el álbum de fotos oficiales del nuevo BMW Serie 7 2009, y como era de esperarse, una vez filtradas las primeras imágenes comenzaron a aparecer datos de su mecánica. Los modelos 750i y 750iL tendrán el nuevo motor V8 biturbo disponible en el controvertido X6. Este ofrecerá 407 caballos y 600 Nm. Otras posibles motorizaciones serán un revisado seis cilindros en línea biturbo con 326 caballos y un diésel pensado para Europa, aunque ambos no estarán disponibles en el momento de su lanzamiento. También se dice que un modelo híbrido estaría siendo considerado. Una suspensión activa ofrecerá amortiguación variable con modos seleccionables comfort, normal, deportivo y deportivo-plus.
El sistema de conducción activa de BMW traerá sus beneficios al sedán, permitiendo dirigir las ruedas traseras. Equipado con todas las comodidades de un automóvil de su tipo, el Serie 7 tendrá asientos traseros con masajeador, sistema de visión nocturna, alerta de cambio de carril y control adaptativo de velocidad de crucero. Por supuesto el iDrive será parte de la ecuación, pero esta vez esperamos que gracias a las mejoras recibidas sea más sencillo de usar. Dentro de poco esperamos tener nuevos datos.
Lo esperábamos para el lunes que viene, pero ya han aparecido en Flickr las primeras fotos oficiales del restyling del Serie 7. Por fuera, por dentro y hasta con el capó abierto. Los que esperaban un CS con más señorío tal vez se queden algo decepcionados, pero el rediseño de la berlina suaviza (ligeramente) ese aspecto de tanque que algunos criticaban. Los cambios en la carrocería no dejarán a nadie indiferente, de todas formas, pero esto es ya una constante con BMW. De hecho, esperamos que los faros traseros hagan que corra sangre en algunos foros.
Nada más por el momento, te dejamos con la galería. Gracias por el aviso Haitham.
Gallery: Nuevo BMW Serie 7 (fotos filtradas)
Edición a salto de mata: Parece que el (modernizado) salpicadero integra la nueva versión del iDrive.
La verdad es que el golf no es uno de nuestros deportes favoritos, así que no sabríamos señalarte el evento concreto en el que ha aparecido esta primera foto de la nueva Serie 7. Lo que sí podemos asegurar es que el parecido con el CS es impresionante, tomando (parcialmente) la forma de los riñones e incluso las pestañas sobre sus ojos de ángel. No sabemos si el resto de la carrocería será tan diferenciada con respecto al modelo actual, pero lo poco que se ve parece impresionante.
BMW revelará la nueva generación de su berlina tope de gama el 7 de julio; mientras tanto, quédate con la imagen.
No son como las de KGP y compañía, pero Kenny, un lector de la edición en inglés afincado en California, se topó con dos prototipos de BMW en la carretera, como si estuvieran pidiéndole a gritos que los inmortalizada con su teléfono. Las unidades en cuestión pertenecen al Z4 y a la Serie 7, y aunque están fuertemente camufladas nos dejan entrever las líneas básicas de sus respectivos rediseños. O sus proporciones, más bien, porque llevan un abrigo de impresión.
En fin, entorna los ojos y a ver qué sacas de las fotos.
La próxima generación del Serie 7 recibirá todo un arsenal tecnológico para seguir estando en lo más alto del segmento, incluyendo un sistema de visión nocturna perfeccionado que, aunque a juzgar por la captura de arriba no parece nada del otro jueves, incorpora las últimas novedades en la industria de la automoción.
Gracias a una cámara térmica, el "ojo nocturno" de la berlina de BMW podrá alertar al conductor de la presencia de peatones con nada menos que 100 metros de antelación, diferenciando además de si caminan sobre la calzada o en la acera. De tener uno en ruta de colisión, se iluminará una señal de advertencia en la pantalla del navegador y otra sobre el parabrisas mediante el HUD integrado.
BMW y PSA trabajaron juntas para producir el cuatro cilindros de 1,6 litros que actualmente se encuentra en el MINI Cooper R56. Pero de acuerdo a lo señalado en el adelanto de una entrevista hecha por Frankfurter Allgemeine Zeitung a Norbert Reithofer, jefazo de BMW, el motor también llegará la Serie 1 de la marca. Aún no hay información sobre los modelos que se beneficiarán del mismo, si habrá una versión con turbo o en qué mercados estará disponible.
Reithofer también mencionó que la próxima generación de la Serie 7, la cual debería salir a fin de año, estará equipada con un nuevo tren propulsor híbrido, confirmando así los rumores de febrero pasado. Tampoco hay certeza todavía sobre la fecha de lanzamiento de este nuevo modelo, pero podríamos hablar del próximo año.
No sabemos si la imagen de arriba corresponde a una foto oficial del nuevo BMW Serie 7 F01 o a un trabajo hecho en Phostoshop, pero al menos en sus formas parece concordar con las fotos espía que hemos visto anteriormente. El frente del automóvil parece seguir las líneas del CS Concept, con dos grandes riñones formando la parrilla, pero los focos al menos a mi se me hacen algo extraños. En los lados destaca una marcada línea de carácter que llega hasta la renovada retaguardia y también merece la pena fijarse en la notable cintura del modelo.
Sumando y restando, este parece ser un diseño bastante conservador si se compara con el CS Concept u otros modelos que la marca ha mostrado en los últimos años. Por el momento, deberemos tomarnos la imagen con un cierto escepticismo y esperar a ver el modelo definitivo en septiembre, durante el Salón de París.
Todos tienen iluminación adaptativa. Todos tienen airbags como para que no se rompa un huevo. Todos tienen asientos calefactados. Y definitivamente, todos tienen mucha más potencia de la que el 90% de sus dueños jamás harán uso. El segmento de los vehículos de lujo parece una constante competición en busca de la hipérbole más grande, así que no parece extraño que el nuevo campo de batalla sea el desarrollo de transmisiones. Mercedes lleva desde hace tiempo trabajando con cambios automáticos de siete marchas, y Lexus puede presumir con orgullo de las ocho de velocidades de su caja. Así que BMW, piensa sumarse a esta singular carrera armamentística con una transmisión automática de ocho marchas en el próximo Serie 7 (F01).
El nuevo cambio de BMW cabe en el mismo espacio que la antigua transmisión de seis velocidades, y según se dice, es considerablemente más suave y eficiente que el sistema saliente (reducirá el consumo casi un 6%). De todas formas no serán pocos los que realmente salten de emoción al saber que con él BMW devolverá la palanca de cambios a su lugar tradicional dentro del vehículo. Por supuesto el diseño de las piezas será modular, por lo que cabe esperar que se extienda más adelante al resto de la gama de BMW tras el lanzamiento del Serie 7.
El Serie 7 Hydrogen lleva ya un buen tiempo dando vueltas por las carreteras alemanas, pero hasta ahora es poco más que un experimento a gran escala. Tal vez por ello suena mucho más interesante la posibilidad de una versión híbrida, a pesar de que sólo sea otro rumor.
Según Just Auto, la colaboración entre BWM, General Motors y Mercedes-Benz para desarrollar nuevas mecánicas con asistencia eléctrica dará sus frutos en la casa muniquesa bajo la forma de un sistema híbrido "suave". Este tipo de tren propulsor contará con frenos regenerativos para almacenar la energía de las deceleraciones y almacenarla en un paquete de baterías que complementará el trabajo realizado por el motor de explosión. El funcionamiento del Serie 7 Híbrido, sin embargo, dependería íntegramente de la gasolina que hubiera en el depósito, dado que el motor eléctrico parece que vaya a tener la fuerza necesaria para impulsar al vehículo por sí mismo.
El nuevo y más pequeño miembro de la familia Rolls-Royce ha sido avistado paseando en lugares mucho más cálidos que aquellos en que lo vimos la última vez. Con una fecha de estreno en los concesionarios programada para antes de 2010, necesitarás al menos de 175.000 libras esterlinas para poder llevarte uno a casa, y es que aunque sea más pequeño dentro de los estándares actuales de RR, tu cuenta bancaria debe ser muy grande.
Como ya hemos señalado, el Rolls-Royce "bebé" compartirá plataforma con la Serie 7 de BMW, pero la distancia entre ejes será diferente, lo mismo que la altura del capó, del techo y el despeje del suelo. De hecho, se supone que las similitudes con la Serie 7 estarán muy bien escondidas. En cuanto a las mecánicas, estas serán únicas para Rolls-Royce, aunque el desarrollo de los motores ha tomado como base bloques de BMW tales como el V8 biturbo de 407 caballos del X6.
Y en vista de la privilegiada posición de RR en cuanto a disponibilidad de dinero y volumen de ventas, la compañía estaría evaluando la posibilidad de una versión diésel, algo impensable hace unos años atrás, pero que ha tomado fuerza a medida que los antiguos compradores de Rolls-Royce se han transformado en una minoría poco influyente para las ventas de la empresa.
El último prototipo de la rediseñada Serie 7 de BMW ha sido avistado en las calles de Munich, y rápidamente los chicos de eGMCarTech encargaron un par de renders con los que intentan mostrarnos el futuro diseño de la berlina. Según las imágenes, el Serie 7 tiene líneas inspiradas en el CS Concept, algo evidente en la nueva parrilla, Además, incorpora un capó más ancho y bajo, e incluso las dimensiones generales del modelo podrían ser superiores.
También se dice que no sólo el exterior recibirá cambios, por lo que deberíamos ver un interior muy mejorado, incluyendo un sistema iDrive más práctico, capaz de navegar por Google Maps y compatible con el iPhone. La oferta de motores incluirá un 3,0 litros de 272 caballos, un V8 (S65) de 414 caballos y una mejorada versión del 6,0 litros V12 de la marca. El Serie 7 sedán será presentado oficialmente el año que viene.
Actualizada: Al parecer se trata del un Serie 7 actual. BMW se encuentra probando nuevos tipos de camuflaje para sus mulas de pruebas.
No sabemos que fumaron en que se inspiraron los encargados del camuflaje de la venidera generación del Serie 7, pero lograron un resultado muy original, que además ayuda a disimular las nuevas líneas del sedán. Lo raro es que las mulas siempre tratan de pasar desapercibidas, cosa que obviamente no ocurre en este caso. Quién sabe, quizás este es el comienzo de una nueva tendencia en mulas sicodélicas a las que no le importan los paparazzis.
Capturado mientras paseaba por las calles de Munich, Alemania, el Serie 7 de las fotos tiene una nueva parrilla y un capó más ancho y bajo. Eso según los chicos de World Car Fans, porque nosotros sólo vemos rayas amarillas. WCF también señala que el nuevo sedán tendrá una caja automática de ocho velocidades como el Lexus LS y sistema xDrive. La potencia será genileza de un seis cilindros 3,0L de 272 caballos; de un nuevo V8 de 414 caballos (probablemente tomado del M3); y posiblemente de una nueva versión del V12 de 6,0 litros de la marca. BMW probablemente hará debutar al Serie 7 en alguno de los salones europeos: quizás en Marzo en Ginebra, o más probablemente en el Salón de París.
Haz click en el recorte de al lado para ver la imagen completa.
Inside Line parece saber de buena tinta todo lo que BMW piensa llevarse al Salón de París, que no es precisamente poco. La ciudad de las luces será el escaparate escogido por los alemanes para presentar el nuevo Serie 7 y el rediseño de la Serie 3, aunque ninguno de estos modelos llamará la atención como el BMW X1 Concept.
