BMW se encuentra en estos días celebrando el nacimiento de la unidad 750.000 del Serie 3 en su actual generación, un modelo que cuenta con un gran éxito en toda Europa y que se ha convertido en el más vendido de su segmento en lo que va de año.
Las carrocerías disponibles para el Serie 3 son el sedán, familiar (Touring), coupé y coupé-cabrio. De la planta de Munich ha salido la unidad 750.000, que corresponde a un 335i de color blanco que será entregado a un cliente de México en las próximas semanas.
En la actualidad el BMW Serie 3 se ensambla en las factorías que la firma alemana posee en Alemania (Leipzig, Regensburg, Munich), Sudáfrica (Rosslyn) y Rusia (Kaliningrado). La gama de motores es muy amplia, con potencias comprendidas entre los 122 CV del 316i y los 420 CV del M3.
Después del Salón del Automóvil de París, BMW pondrá a la venta en España las primeras unidades del renovado Serie 3. Para aquellos que sean impacientes, pueden realizar la reserva desde esta misma semana y así ser uno de los primeros propietarios en disfrutarlo.
Los precios para España son los siguientes:
318i 143 CV 29.500 €
320i 170 CV 32.700 €
325i 218 CV 39.000 €
325i xDrive 218 CV 42.000 €
330i 272 CV 42.800 €
330i xDrive 272 CV 45.800 €
335i 306 CV 48.500 €
335i xDrive 306 CV 51.500 €
318d 143 CV 32.400 €
320d 177 CV 35.700 €
320d xDrive 177 CV 38.700 €
325d 197 CV 38.600 €
330d 245 CV 42.600 €
330d Xdrive 245 CV 47.500 €
335d 286 CV Aut. 50.000 €
La carrocería Touring podrá adquirirse con un suplemento de alrededor de 1.800 € mientras que el cambio automático dependerá de la versión elegida. Las nuevas tarifas ya han sido actualizadas en el configurador de la página web oficial de la marca, www.bmw.es .
Inside Line parece saber de buena tinta todo lo que BMW piensa llevarse al Salón de París, que no es precisamente poco. La ciudad de las luces será el escaparate escogido por los alemanes para presentar el nuevo Serie 7 y el rediseño de la Serie 3, aunque ninguno de estos modelos llamará la atención como el BMW X1 Concept.
El todocamino más pequeño de Munich vendrá a ser lo que el X3 al Serie 3, y aunque solo será presentado como un modelo conceptual, la historia nos dice que el vehículo de producción debería ser un calco en papel cebolla del prototipo. No muy lejos de él debería estar otra premiere mundial: el Serie 7 ActiveHybrid.
Tras la celebración del Salón de París, en octubre, la siguiente gran cita para BMW tendrá lugar en Los Ángeles un mes después. Allí debutará el rediseño del Z4, poco antes de ponerse a la venta en enero. En cuanto a la comercialización del X1, solo el tiempo lo dirá.
¿Suspiras por el nuevo Serie 3? Si llevabas esperando meses para conocer las novedades del rediseño y estás en un sinvivir pensando en cuándo llegará a los concesionarios, Road2Road nos ha pasado un puñado de vídeos de los modelos 335i y 335d para que puedas seguir funcionando durante lo que resta de día. Ya conoces todos los detalles técnicos, así que no te vamos a aburrir de nuevo con las cifras. Tu dosis te espera después del salto.
Bien, bien, bien. BMW ha presentado esta mañana el rediseño de mitad de ciclo de la Serie 3, pero entonces sólo contábamos con los datos para Estados Unidos. Ahora, con la nota de prensa europea en las manos, podemos hacerte un desglose de todos los modelos que estarán disponibles cuando la renovación de la gama se ponga a la venta en otoño.
Los cambios estéticos, como ya has visto, son sutiles pero con gusto, y dentro podemos encontrar la última revisión del sistema iDrive, también equipado con acceso a internet ConnectedDrive y un disco duro de 80 GB. Los cambios de marchas serán tres: un manual y un automático de seis marchas, y un DCT de siete relaciones, si bien este último será exclusivo de los modelos 335i sedán y cupé.
Gallery: BMW Serie 3 2009
Los modelos quedan configurados de la siguiente manera...
Actualización: Todas las mecánicas para Europa junto a sus valores correspondientes en este otro artículo.
Aunque todavía queda un tiempo para su presentación, AutoWeek ya ha conseguido todos los detalles sobre la remozada Serie 3 2009 que BMW revelará durante el próximo Salón del Automóvil de París. Con respecto a la gama actual, la única diferencia notoria en el frontal son sus formas que se asemejan a las de la recientemente actualizada Serie 7, además de nuevos focos y un capó más contorneado. En la trasera, los cambios continúan con nuevos grupos ópticos que se integran de manera más limpia con el maletero; y un nuevo paragolpes que se une a un eje casi 3 cm más ancho en el modelo de tope de gama de la Serie 3.
Dentro hay un nuevo apoyabrazos en la puerta del conductor, un nuevo controlador y software para el iDrive; una pantalla LCD de 8,8 pulgadas con opción para un disco duro de hasta 80GB que puede almacenar MP3 y el software para el sistema de navegación GPS.
El BMW M3 no será el único integrante de la Serie 3 con la nueva caja de doble embrague y siete velocidades de BMW. Según la división australiana de la compañía, el 335i Coupe también se ofrecerá con una versión modificada del cambio DCT. Esencialmente, la transmisión será la misma que en modelo V8, pero con algunos cambios en el software para que funcione como la seda con el motor 3,0 biturbo del 335i. Por el momento no hay detalles sobre el precio o la disponibilidad, pero estaremos con los ojos abiertos.
BimmerFile continúa con el festival de filtraciones BMW. Ahora los colegas se han hecho con tres fotografías del refresco de la Serie 3, tomadas de alguna clase de material interno dedicado a la renovación de la gama. Este "Life Cycle Impulse" o "Impulso de Ciclo Vital" (hay que ver cómo disfrutan en BMW con esto de las siglas) aportará al Serie 3 nuevas líneas en faros, capó y retrovisores, además de nuevos materiales para un interior que también podría incorporar la nueva revisión del sistema iDrive.
Por el momento esto es todo lo que sabemos. Si quieres ver el resto de las ilustraciones, haz clic en el dibujo de arriba.
Son cambios sutiles, pero como debe ser, la Serie 3 de BMW presentará algunas modificaciones en su próxima revisión. World Car Fans tiene unas muy buenas fotos espía del modelo, en las que se puede apreciar que los focos delanteros tienen algunas diferencias en su forma respecto a los actuales, hay nuevos señalizadores en los retrovisores, un capó esculpido de manera diferente y un nuevo paragolpes delantero.
La nueva versión de la Serie 3 será presentada en el Salón de París en septiembre próximo y lanzada como modelo 2009 a fines de año.
Haz click en el recorte de al lado para ver las fotos.
Haz click en la imagen para ver la galería del concepto tii
Desde que BMW reveló el Serie 1 tii Concept en el Salón de Japón, sabemos que el fabricante tenía entre sus planes revivir la denominación tii. Aún no tenemos una confirmación oficial por parte de BMW, pero la revista CAR cita a Norbert Reithofer, jefe de la marca bávara, diciendo que los modelos están en camino.
Desde ya nos gustaría saber si los modelos estarán equipados completamente de fábrica o si todas las mejoras mecánicas y accesorios ya vistos en Ginebra serán opcionales, como el capó de fibra de carbono (por nombrar alguno). Según Reithofer la Serie 1 y la Serie 3 serán las primeras beneficiadas con el tratamiento tii, y por lo tanto la variante M de la Serie 1 no se encuentra en los planes de la marca.
Gallery: BMW Serie 1 tii Concept
Gallery: Catálogo de partes de altas prestaciones BMW Serie 1
Pincha en la foto de arriba para ver más ángulos del Lifan 320
Clubman: potencialmente describible como "curiosón". Lifan Serie 3: Mmm... No. Y sin embargo, tampoco es feo como el demonio, algo que es común entre las copias chinas.
A pesar de que el diseño del MINI ha sido levantado a palanca, buena parte de sus rasgos ingleses han pasado al modelo de Lifan sin mayores cambios, destacando, eso sí, frente a unos elementos propios que se muestran un tanto contrahechos para las formas y proporciones que pretende imitar. Su prolongado voladizo delantero es el resultado de colocar unas minúsculas ruedas en un chasis más grande que el usado por MINI; y allí donde el Clubman tiene una perfecta visibilidad, encontramos unos ángulos muertos tamaño tanqueta cortesía de los pilares C y D.
Lo irónico del asunto es que este Lifan tiene auténtico corazón de MINI. Como otros automóviles chinos, el Serie 3 hace uso de un económico propulsor Tritec de cuatro cilindros como el empleado en los primeros R50; un motor pequeño, pero lo suficientemente competente como para un vehículo de sus dimensiones. Alguien debería preguntarle a BMW qué opina de todo esto.
Este viernes pasado, el carguero M/V Courage sufrió un accidente en el puerto de la ciudad de New Jersey, Estados Unidos. La nave estaba cargada con 370 automóviles de la marca alemana, incluyendo unidades nuevas de la Serie 1 y de la Serie 3. Y si eso suena doloroso, más terrible es aún el hecho de que lo vehículos que más daños recibieron fueron los nuevos M3. Alrededor de 70 automóviles han sido reportados como siniestro total, mientras que otros tantos presentan desperfectos considerables. Los BMW más dañados serán completamente destruidos, mientras que el resto irá a reparación, para luego entregados a los distribuidores y ser vendidos como vehículos nuevos.
Este es un golpe particularmente fuerte para BMW en cuanto al nuevo M3 y sobre todo para los clientes que estaban esperando con ansias la llegada de su nuevo supercupé. Con este accidente, los potenciales compradores de un BMW verán muy prolongado los tiempos de espera y quizás prefieran optar por alternativas de como Lexus, Cadillac o Mercedes. Otro problema anexo, es que los concesionarios se quedarán sin un una unidad de prueba.
La embarcación también llevaba vehículos destinados al mercado europeo, así que habrá que ver cómo afecta todo esto a los clientes que estaban esperando uno de los modelos involucrados.
Por regla general, las creaciones de AC Schnitzer suelenestarbastante conseguidas en lo que se refiere al exterior, pero esta vez vamos a pasar de puntillas sobre este aspecto para centrarnos en la mecánica de su última obra. Por prudencia, más que nada.
Alejándose de otras preparaciones de la casa, el GP3.10, como indica su nombre, es un Serie 3 equipado con un motor V10, tomado de un M5/M6 pero con las modificaciones necesarias para funcionar con gas licuado de petróleo o gasolina. Esta especie de monstruo de Frankenstein es capaz de entregar 552 caballos y 540 Nm, permitiendo a su conductor cambiar de combustible con un botón en el tablero. La ventaja más evidente del gas licuado de petróleo sobre la gasolina es que contamina un 15% menos (en emisiones de CO2), aunque nos cuesta imaginar qué clase de persona se compraría un V10 pensando en el medio ambiente. Posiblemente, los conductores potenciales de este prototipo estén más interesados en un 0 a 100 km/h de 4,5 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h.
Actualizada: obviamente, la noticia hace referencia al mercado estadounidense. Título reflejado para evitar confusiones.
Según se dice, BMW lanzará un nuevo 335xi Coupe con tracción en las cuatro ruedas durante el primer semestre del próximo año. De ser así, esta sería la primera vez que un sistema de tales características llega a un cupé de la Serie 3 a Estados Unidos, transformándolo además de manera inmediata en competidor directo del cupé A5 Quattro de Audi. El 335xi montará el seis cilindros biturbo de 300 caballos, motor que le permitiría a la versión con caja mecánica alcanzar los 100 km/h en alrededor de 5,4 segundos (una décima más rápido que el modelo de tracción trasera), mientras que la versión automática haría lo mismo en 5,5 segundos. Como vemos, la tracción xDrive AWD compensa de buena forma el peso extra que agrega al vehículo. El precio base del modelo sería de 42.600 dólares.
El último entretenimiento para los especialistas en BMW de AC Schnitzer es la Serie 3 Cabrio y para ella han creado un paquete de altas prestaciones llamado AC Schnitzer S3. Si bien la empresa está desarrollando un paquete para el aplaudido motor biturbo 3,0L, por el momento el 3,0L turbodiésel ya ha visto subir su potencia de 231 a 265 caballos gracias a una reconfigurada ECU y un escape doble. Además de eso podemos encontrar una totalmente modificada carrocería que incluye nuevo alerón delantero, faldones laterales y una nueva defensa trasera. Por su parte la suspensión recibe una barra de refuerzo de aleación y una revisada barra estabilizadora trasera. También hay disponibles llantas tipo racing de 20 pulgadas con neumáticos 245/30R20 al frente y 295/25R20 atrás. Si eso es mucho, es posible encontrar un juego de llantas y neumáticos de 19 pulgadas.
