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Contacto: BMW 220d 184 CV

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Divertido, ágil y frugal, el coupé más pequeño de BMW ahora también es bonito



Hace unos días Guille se bajaba del M235i con una sonrisa en la boca afirmando que es uno de los compactos deportivos más interesantes del mercado. Es rápido, preciso, divertido y ágil. Sin embargo la mayor parte de las ventas del Serie 2 en el mercado español llevarán una "d" en su denominación.

De toda la gama diésel ofertada en la Serie 2, el 220d es el que consigue la relación prestaciones-consumos más favorable. No quiero menospreciar al interesante 218d pero, en un coupé de tacto dinámico, podría quedarse algo corto cuando de disfrutar a sus mandos se trata.

Si es acertada o no la combinación de una mecánica diésel con una carrocería coupé es algo que inevitablemente siempre sale a la luz. Si en un Serie 6 puede ser una opción muy cuestionada, según se va bajando de precio y categoría la idea va tomando otro color, más racional y entendible. Los más puristas desde luego seguirán sin aceptarlo pero, viendo la importante cuota de mercado que mueven estas variantes, está claro que los usuarios "tipo" no le dan tanta importancia.

Durante una semana he tenido la oportunidad de rodar casi 2.000 km con un 220d y, siendo sincero, pocas pegas relacionadas con su motor se le pueden poner. En otros apartados tiene defectos lógicamente pero en general mantiene el tipo. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Tres niveles de acabado para el BMW Serie 2 Active Tourer

Categorías: BMW, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



BMW Ibérica sigue ampliando la información relativa al nuevo Serie 2 Active Tourer que se pondrá a la venta oficialmente el próximo mes de septiembre. Hace unos días te contábamos la gama inicial y los precios y ahora podemos ampliar los datos con los niveles de acabado.

Según la nota de prensa que ha publicado BMW, será la primera vez que un modelo de la marca se venda con varios niveles de acabado (lo que indica que las líneas opcionales en otras series no las entienden de la misma manera). Para el Serie 2 Active Tourer se han preparado cuatro terminaciones: Base, Advantage, Sport y Luxury.

Desde el nivel de acceso ya se incluyen el climatizador automático de dos zonas, radio CD MP3, bluetooth, puerto USB, ordenador de viaje, volante multifunción forrado en piel, sensor de lluvia, encendido automático de luces, portón trasero eléctrico, reposabrazos delantero, alfombrillas y asiento posterior abatible en tres partes.

Prueba: BMW M235i

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Bueno en todo, el coche perfecto si no fuera porque estamos esperando un M2



Dice mi mujer que soy "imposible de contentar". Las labores de cocina en casa caen repartidas al cincuenta por ciento buena parte de las veces, y un servidor, entre sus dos profesiones frustradas tiene la de cocinero, más por pasión que por capacidades. Y como todo cocinero que intente preciarse, también escondo un espléndido gurmet de "paladar fino" en el seno de mi alma.

Así, cocinar para mí es un suplicio, pues por muy bien que esté la comida, tengo ese horrible y deleznable hábito de sacar algún pero. Que si un pelín de orégano no le habría ido mal. Que si habría que probar a echarle aguacate. Que si crudo, que si frio... Sí, siempre digo "está muy bueno" por delante, pero...

Así que dice mi mujer que llevo en mi forma de ser ese afán de criticón infatigable. Y cuando toca hablar de coches, ya ni te cuento. Sabes bien, si eres un asiduo de estas páginas, que siempre estoy lamentándome de algo. No hay coche al que no le saque pero, y aunque mucha gente se lo toma francamente a pecho, hasta el punto de insultarme por ello, creo que, a la postre, no me queda otra. A fin de cuentas mi trabajo es ese: contaros lo bueno, pero también lo malo y lo mejorable, de cada coche que pasa por mis manos. Y créeme, hoy por hoy no es tan fácil criticar coches, porque prácticamente todas las marcas fabrican electrodomésticos de transporte de calidad. Pero cuando el que escribe, comenta y prueba es un apasionado de esto de los volantes, no es tan complicado encontrar peros y peguitas, especialmente cuando uno se emplea a fondo en las carreteras, para contaros cómo "éste no es tan bueno como aquel, pero aquel falla en aquello otro".

Así que cuando me toca pensar "qué coche me compraría", podrías pensar que probando tantos y tantos aparatos, tendría que tener claramente una respuesta. Pero no suele ser así. Por H o por B suele suceder que los coches más perfectos que uno toca, los que más me han convencido, caen fuera del círculo económico de poderío personal. Y los que están dentro del "poder económico común de los mortales", suelen tener fallitos por igual. El que destaca en algo, la fastidia en otro algo que, para mi, también es importante. Resultado en parte de esa obsesión de los fabricantes de vender más cuento que sustancia mientras nos facturan el mismo producto vestido con diferentes atuendos una y otra y otra vez, y nos hablan de infoentretenimiento mientras desesperamos por poder disfrutar de tacto al volante.

Pero ahora tengo un problema. Un problema grave. Se llama M235i y, tras todo este tocho de introducción, te cuento que es el coche del que me toca hoy hablarte. Vale, decir que es "barato" es ser poco franco, pero entre pitos y flautas, los "humanos comunes" que no pueden comprarlo nuevo, pronto podrían hacerse con uno usado semi-nuevo a precios "meridianamente alcanzables", aunque con algo de esfuerzo, claro.

Y tengo un problema porque, tras pasar casi una semana con él, ahora lo quiero. Casi casi desesperadamente. Porque cumple con casi todo lo que uno espera de un coche pasional, al tiempo que también cumple como coche lógico. Sí, tiene sus pegas, y sí, te las voy a contar. Pero es la primera vez, en bastante tiempo, que un coche me convence tanto con un recetario tan... ¿lógico? Y sin hacer casi ruido. ¿Te cuento por qué? Vamos a ello.

Cazado el BMW Serie 2 Cabrio sin camuflaje

Categorías: BMW, Fotos espía, Descapotables


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El Serie 2 es un modelo relativamente nuevo en la gama BMW y derivado del Serie 1. De momento, la gama del Serie 2 se compone del Coupé y del Active Tourer Recordemos que salvo el nombre no tienen nada en común, ni siquiera la arquitectura. Pero pronto, el Serie 2 Coupé tendrá su variante descapotable.

El Serie 2 descapotable debería ser desvelado antes del salón de París, donde hará su debut en sociedad. Y sabemos que no falta mucho porque BMW ya anda probando el Serie 2 Cabrio prácticamente sin camuflaje. Y los chicos de Carpix lo han cazado.

BMW habría dado luz verde al M2

Categorías: BMW, Fotos espía

La llegada del BMW M235i aporta una versión realmente deportiva a la gama del pequeño cupé Serie 2, pero para todos los que pudimos catar el 1M Coupé, no es lo mismo... Pero, según cuentan en BMW Blog (que suelen estar muy bien informados en temas relacionados con la marca de Munich), BMW habría dado luz verde al M2. De hecho ya hay un prototipo de M2 circulando.

Se trata de una mula de desarrollo para probar la evolución del motor N55 TwinPower de 3.0 litros. Se cree que el M2 tendrá una potencia de entre 360 y 380 CV. La misma fuente asegura que se han probado cambios manuales y automáticos.

Como BMW M tiene libertad absoluta para crear sus coches, se espera que el M2 herede varios elementos de chasis del dúo M3/M4, como brazos de suspensión y diferencial de deslizamiento limitado controlado por electrónica, el Active M Differential.

Estéticamente, es muy pronto para saber qué aspecto tendrá ese M2, pero las ideas plasmadas en este montaje realizado para BMW Blog deberían ser tomadas en cuenta por BMW porque el resultado es simplemente brutal. El BMW M2 debería llegar al mercado en 2016.

[Fuente: BMW Blog]
[Ilustración: Jadesigns75.deviantart.com]

Presentación y contacto: BMW Serie 2

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C

Estética, prestaciones y comportamiento son virtudes del nuevo BMW Serie 2

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El Serie 2 de BMW ya está aquí. La firma alemana inicia la comercialización de su coupé compacto en el mercado español en estos días con una interesante oferta inicial tanto en gasolina como en diesel, y con cajas manual y automática.

Como bien sabes, desde hace un tiempo BMW está modificando las denominaciones de sus gamas, dejando los números impares a los turismos de carácter más familiar y los pares a los que tienen carácter dinámico y estilo deportivo. La excepción será el Serie 2 Active Tourer, el primer monovolumen de la marca.

Durante la presentación en Madrid he podido conducir dos unidades del Serie 2, un gasolina y un diesel. El primero era un 220i con Pack M y cambio manual de seis velocidades, y el segundo un 220d con el acabado Sport y la estupenda caja automática de ocho velocidades.

El nuevo integrante llega para cubrir el hueco de los Serie 1 Coupé y aunque todavía no se ha anunciado, más adelante debería completarse la oferta con la introducción de la carrocería descapotable. En cualquier caso, de momento podemos hablarte del coupé así que si quieres conocerlo en profundidad, te aconsejo que sigas leyendo.

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El Serie 2 de BMW recibe dos nuevos motores diésel

Categorías: BMW, Cupés, Compactos segmento C


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Hasta ahora los interesados en el Serie 2 de BMW sólo podían realizar sus pedidos en base a tres versiones: 220d, 220i y el más exclusivo M235i. A partir de ahora ya aceptan reservas de los nuevos 218d y 225d.

Comenzando con el más pequeño y barato, el 218d, será posiblemente el que mayor demanda tenga en el mercado español. Con 143 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm, disfruta de una buena relación prestaciones-consumos. Basta decir que homologa un consumo medio de 4,3 L/100 con cambio manual y de 4,5 L/100 con la automática de ocho velocidades.

En cuanto al 225d, desarrolla 218 CV de potencia y un par máximo de 450 Nm. Según los datos declarados por BMW, gasta sólo 4,7 L/100 y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos.

El restyling que debería hacer BMW: Serie 1 con frontal de Serie 2

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones


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El BMW Serie 1 F20 no tiene un físico muy agradecido. El frontal es el punto más criticado de su diseño. La primera generación del Serie 1 ya padecía de la misma deformidad: unos extraños y sobredimensionados faros. BMW es consciente de ello, pero no lo reconoce públicamente. Tampoco hace falta que lo haga, basta con ver el frontal que han diseñado para el Serie 2. Está claro que saben que se han equivocado.

Mientras llega un hipotético restyling, Individual Car Consulting, un estudio de tuning alemán, propone una solución que en BMW podrían adoptar si quisiesen. Por unos 3.000 euros (incluyendo mano de obra y pintura), instalan los faros y el parachoques con la calandra del Serie 2 F22. En este caso concreto el frontal procede del M235i.
¿Debería BMW actualizar el frontal del Serie 1 con el del Serie 2?
Ya están tardando1573 (92.4%)
No, el actual está bien130 (7.6%)

El BMW M235i en vivo - Detroit 2014

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C


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Desde que se filtraron las primeras imágenes del Serie 2 hemos escuchado en su mayor parte comentarios positivos sobre su estética. En Detroit los chicos de BMW exponen el máximo exponente de la gama, denominado M235i, y nos sigue encantando.

Si el Serie 1 Coupé no terminaba de encajar visualmente por sus formas algo forzadas, este Serie 2 pese a compartir proporciones ha conseguido un mejor equilibrio estético que al ojo es más agradable. Las versiones M destacan por los paragolpes específicos, salidas de escape cromadas, llantas de aleación exclusivas, faldones laterales, suspensión rebajada y otros pequeños detalles.

El BMW Serie 2 recibe el paquete M Performance

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C


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Los alemanes de BMW han presentado hoy el Serie 2 con el paquete opcional M Performance que podrán solicitar los interesados a partir del próximo mes de marzo. Además de mejoras estéticas, los motores también pueden sufrir ligeras alteraciones en potencia.

Estéticamente los M Performance se reconocen por los paragolpes deportivos, los detalles en fibra de carbono, las llantas de aleación de 19 pulgadas con dos diseños posibles, difusor posterior específico, el pequeño alerón sobre la tapa del maletero, la línea lateral decorativa en negro, pinzas de freno en amarillo, rojo o naranja, suspensión rebajada en 20mm, estribos laterales, etc.

En el interior también pueden encontrarse ciertos elementos personalizables. Pedales deportivos, apliques en carbono o aluminio, tapizado en alcántara, volante específico o asientos deportivos son algunos de ellos.

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