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Para el Salón del Automóvil de Detroit la firma alemana BMW tiene previsto mostrar al público algunas novedades muy interesantes. Entre ellas estarán los nuevos Serie 1 "Limited Edition Lifestyle", únicamente disponibles con las carrocerías coupé y cabriolet basadas en la generación anterior.

Entre otras cosas estas versiones destacan por incluir pequeñas modificaciones en equipamiento. Entre las más destacadas podemos citar la decoración específica para la parrilla delantera, lllantas de aleación de 18 pulgadas de radios dobles, colas de escape cromadas o en mate, dos tonos para la carrocería (blanco o gris) y, ya en el interior, el tapizado en piel marrón con costuras en blanco, apliques en madera en salpicadero y puertas, volante específico forrado en cuero y logotipo de la serie en diversas partes del vehículo.

Por el momento BMW no ha confirmado los lugares en los que será comercializado, si bien parece claro que tendrá un carácter global. Con esta edición la Serie 1 de anterior generación, la firma debería dar por concluidas todas las actualizaciones.

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¿De qué nos suena a nosotros a esto? Hasta hace escasos días, prácticamente todos los meses surgía el rumor de que BMW pensaba elevar de categoría al Serie 1, convirtiéndolo el Serie 2 para hacer hueco a nuevo modelo inferior de tracción delantera. Ahora que el F20 está presentado, estas noticias se han quedado lógicamente en agua de borrajas, pero la revista Car viene ahora con un chismorreo tan interesante como creíble (dentro de lo inverosímil): el auténtico Serie 2 será la versión coupé del Serie 1. Y también habrá un Serie 4.

Según la publicación británica, los modelos coupé y cabriolet de los Serie 1 y Serie 3 subirán automáticamente un escalón para complementar mejor al actual Serie 6. Hemos de recordar que no hace mucho, BMW registró la denominación M2 y revalidó la marca Serie 2 en los registros de Estados Unidos, Alemania y Europa, lo que no implica el lanzamiento de ninguno de estos modelos, pero encaja con la noticia de Car.

Adicionalmente, y siguiendo en cierto modo los pasos de Audi con el A5, BMW también lanzaría uno de esos mal llamados "coupés de cuatro puertas" sobre la base del Serie 3, pero al igual que las versiones Coupé y Cabrio, con la denominación Serie 4.

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En BMW dicen haber realizado algunas modificaciones de importancia en los Serie 1 Coupé y Cabrio, pero visualmente apenas son reconocibles al primer vistazo. Sí es cierto que si te fijas en los detalles descubres la pestaña superior de los faros delanteros con iluminación LED, los dos nuevos colores y la actualización efectuada en el diseño de las llantas de aleación.

Desde este mismo mes de marzo, la gama llega al mercado español y ya pueden reservarse en los concesionarios. Los precios recomendados son:

SERIE 1 CABRIO

• 118i 143 CV 33.250 €
• 120i 170 CV 36.050 €
• 125i 218 CV 41.200 €
• 135i 306 CV 52.550 €
• 135i 306 CV DKG 55.272 €
• 118d 143 CV 34.800 €
• 120d 177 CV 38.050 €
• 123d 204 CV 40.900 €

Para todos los modelos, salvo el 135i que puede equipar la caja específica DKG, es posible incluir la transmisión automática de tipo convencional, que permite el manejo secuencial desde la propia palanca o a través de las levas situadas en el volante (opcionales en algunos casos).

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Como siempre, con BMW hemos de preguntarnos por qué dicen que sus Concept son tales cuando en realidad nos encontramos ante show cars o incluso modelos casi finalizados. Un año después de su debut en el Salón del Automóvil de Detroit, el BMW Concept ActiveE se ha transformado en el BMW ActiveE, perdiendo el primer apellido y ganando una producción limitada a 1.000 unidades. No se venderán, porque su propósito no es comercial, sino recabar datos para que el proyecto Megacity sea un éxito cuando salga a la venta (o no) en 2013. Será presentado en el Salón de Ginebra.

Este Serie 1 a baterías, que como el MINI E se ofrecerá bajo supervisión de BMW como herramienta de beta testing, tiene en sus miras las carreteras de Europa, EEUU y China, donde correteará impulsado por un motor trasero de 125 kW/170 CV. El 0 a 100 finalmente se queda en 9 segundos (como un 118d), la velocidad máxima ronda los 145 km/h, y la autonomía declarada es de 160 km, gracias a tres paquetes de baterías (delante, detrás y en el túnel central), que consiguen dejar un pequeño pero utilizable maletero de 200 litros. El tiempo de carga con un enchufe convencional es de "una noche", o de 4 a 5 horas usando una estación especial. Como otros vehículos eléctricos, su "manutención" puede ser vigilada desde una aplicación telefónica (en este caso, para el iPhone/iPad).

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No los mires; examínalos. BMW ha anunciado el diminuto restyling que recibirán los Serie 1 Cabrio y Coupe con la llegada de 2011; un casi imperceptible refresco con el que piensa modernizar a esta pareja que ya empieza a agotar sus últimos días. Las novedades más importantes vienen, como ya esperábamos, a nivel óptico, incorporando una pestaña superior LED en los faros delanteros y unos pilotos con un diseño interno de estilo tubo que sin duda te recordarán a los del nuevo Serie 1 M Coupe. No es el único rasgo compartido, puesto que los Cabrio y Coupe también se podrán equipar con un nuevo paragolpes aerodinámico con efecto cortina.

También podemos señalar la disponibilidad de dos nuevos colores (rojo bermellón y marrón Marrakech), nuevas llantas de 17 y 18 pulgadas, y mayores posibilidades de personalización para el habitáculo, incluyendo tejidos anteriormente no disponibles, una moldura central en color blanco, y modificaciones tan minúsculas como el cromado del mando de las luces. BMW no ha anunciado cambios a nivel de motorización para la gama europea.

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Aviso para fabricantes: Si no tienes un eléctrico, estás fuera de juego. No te descubro nada nuevo, ¿verdad? Si algo nos está quedando claro en Detroit es que la apuesta eléctrica se está imponiendo cada vez más, incluso en aquellas marcas que apostaban mucho más fuerte por el (a día de hoy) inviable y energéticamente ineficiente hidrógeno.

El ActiveE de BMW es un Serie 1 Coupe al que se le ha eliminado el motor de combustión, utilizando su espacio para dar cobijo a unas baterías derivadas de ordenadores portátiles. El propulsor eléctrico que mueve el coche se sitúa en el eje trasero, y cuenta con 170 CV, aunque debido al desarrollo, este especial Serie 1 se conforma con el 0 a 100 en poco menos de 10 segundos.

La marca alemana pretende poner a disposición de los clientes que lo quieran probar unidades de leasing, como ya hace con el MiniE, aunque no se ha hablado ni de fechas ni de precios. Sea como fuere, la cosa suena interesante. Habrá que esperar.

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¿Un Serie 1 para la policía alemana? No vemos por qué no. Después de todo el 5er es prácticamente el caballo de batalla de los agentes germanos, y desde hace años, varios Porsche 911 se encargan de hacer cumplir la ley en la autobahn. Para más de uno, meterlo en el coche más pequeño de la firma sería casi como degradarlo, aunque nosotros no le haríamos ascos al que acaba de presentar AC Schnitzer en el Essen Motor Show como parte de la iniciativa Tune it! Safe!

Este programa, creado por la asociación de preparadores alemanes con al apoyo del gobierno y el respaldo de la policía, trata de concienciar a los conductores de la necesidad de usar piezas auténticas y talleres responsables. Este año el "vehículo gancho" ha caído en manos de AC Schnitzer, que fiel a las costumbres, ha optado por un BMW. El 123d Coupé para ser exactos.

BMW ha decidido promocionar la serie especial "M Edition" del Serie 1 Coupé con un precio realmente atractivo dado el equipamiento y motor que posee. El precio recomendado es de 33.600 € pero con la oferta actual se queda en 28.500 €, toda una tentación.

La dotación de serie incluye el paquete aerodinámico M, climatizador automático, asientos deportivos, cola de escape cromada, control de tracción, control de estabilidad, múltiples airbags, ordenador de viaje, paquete eléctrico, pedales de aluminio, etc. Con el motor de dos litros y 177 CV es capaz de alcanzar los 228 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, todo ello sin que el consumo se resienta, pues anuncia una media homologada de 4,8 L/100 (128 g/km de CO2).

El BMW Serie 1 Coupe tiene prácticamente todo lo que se podría querer en un compacto: un tamaño razonable acompañado de potencia a espuertas, tracción trasera, un distribución de peso 50/50... y prácticamente todo lo que se te ocurra (menos un precio asequible, pero eso ya lo sabías). Por eso mismo, en lugar de escribir un par de párrafos pelones hemos preferido dedicarle algo de tiempo al más grande de los integrantes de la Serie 1, como posiblemente habría hecho cualquier otro.

Es necesario decir que el estilo del Serie 1 Coupe es más atractivo en persona de lo que se puede pensar por las fotos de prensa (e incluso por las nuestras). De todas formas, ser o no un fan de su diseño depende mucho de lo bien (o mal) que se acepten las características líneas que recorren la carrocería de punta a punta. BMW escogió el rojo brillante para la presentación del 135i, y lo cierto es que fue una buena elección. También había un 123d en negro por ahí, pero claramente no tenía la misma presencia que el modelo rojo.