Podemos decir muchas cosas del GLK, pero "agresivo" no es una de ellas. El crossover de Mercedes necesita algo más que un nuevo juego de llantas para llamar la atención en el SEMA, así que para ello el fabricante alemán ha estrechado su mano con varios preparadores dispuestos a inyectarle una dosis adicional de testosterona.
El primero de ellos es RENNtech, una compañía afincada en Florida que tal vez te suene por desmadres como el Mercedes SLR 722 de 722 CV. Para su particular interpretación del GLK se ha inspirado en la subida al Pikes Peak, y aunque la descripción del vehículo es algo más que parca en detalles técnicos, al menos sabemos que incorpora el primer motor híbrido de la firma. Considéranos sorprendidos si de esto sale algo más que un show car puro y duro.
También en Las Vegas estarán nombres como Brabus, Blv Customs y Legendary Motorcars, cada uno con sus propias versiones del modelo. Mercedes, por su parte, aún tiene que confirmar su asistencia en persona.
Aún faltan unos meses para el SEMA de este año, evento que si eres lector habitual de este sitio sabrás que nos depara muchas sorpresas en cuanto a tuning, a accesorios prácticos y a otros definitivamente estrafalarios. Para que te vayas haciendo una idea de lo que veremos en esta nueva edición, el Camaro 2010 ha sido nombrado el vehículo oficial del show, y suponemos que GM hará todo lo posible para lucirse. Desde ya el fabricante está aceptando propuestas para proyectos de posibles show cars y suponemos que son bastantes los que quieren meter mano a un Camaro, por lo cual una infinidad de partes y accesorios deberían estar disponibles en un futuro cercano.
Si bien GM podría esperar hasta noviembre para mostrar la versión de producción del Camaro durante el SEMA, es probable que lo haga en agosto, durante la semana previa al Woodward Dream Cruise.
La primera vez que vimos a este agresivo Mustang fue en la edición 2006 del SEMA, evento donde sobresalió entre cientos de otros modelos modificados. Ahora, el SG1 ha aparecido destacado en la última edición de la revista DuPont Registry, así que finalmente podemos salir de dudas respecto a sus especificaciones.
Bajó el capó hay un V8 392ci equipado con dos supercargadores y un intercooler, un conjunto que logra la brutal cifra de más de 800 caballos. Toda esa potencia es administrada por una caja mecánica de cinco velocidades con levas en el volante. Adicionalmente nos encontramos con una jaula antivuelco muy bien disimulada y un sistema de audio de 3.000 W. Aparentemente el vehículo está a la venta, pero la verdad es que no nos atrevemos a preguntar el precio. Más datos en Obsidian SG1.com.
El SEMA, como evento, es algo colosal, gigantesco, y este es el único motivo que se nos ocurre para excusar la ausencia del Tractorri Lamborghini Mustang en nuestra cobertura. Construido por un caballero llamado John Haugh, sin duda próximo inquilino del psiquiátrico más cercano, se trata básicamente un Gallardo disfrazado con la carrocería modificada de un Mustang; una creación cuyo solo concepto rivaliza con los crímenes más viles y depravados de la historia moderna. Como cuentan en The Mustang News, el vehículo conserva su motor V10 y prácticamente todo el interior, pero por fuera se han instalado los paneles del poni, estirándolos hasta una trasera que simplemente quita el sentido.
¿Qué clase de enfermedad mental puede llevar a alguien a cometer algo así? Transplantes de motor los hemos visto de todo tipo y tamaño, pero estamos seguros de que destrozar un Gallardo para convertirlo en un Mustang, es algo que está tipificado como delito en Italia. Y si no, debería. Por cierto, tractor en italiano se escribe trattori, no tractorri. No sabemos si nos hemos perdido algo o si la posesión infernal de su dueño le hace hablar en lenguas extrañas. Nos quedamos con lo segundo.
En el SEMA, nuestros colegas se encontraron con un Mustang que tenía un detalle muy particular: un teclado en el asiento del pasajero. Si bien al principio parecía ser parte de un sistema de reprogramar la unidad de control electrónico del motor, resultó que era uno de los periféricos del PC incluido en el vehículo. El equipo viene con Windows XP, tiene un disco duro de 40GB, procesador Pentium 4 de 1,5 Ghz, 512MB de RAM, pantalla sensible al tacto Sharp de 4,5 pulgadas y 800x480 piíeles de resolución, conexión Wi-Fi, GPS, tres puertos USB, lector de DVD y ofrece además la posibilidad de controlar con su monitor la cámara trasera del vehículo.
Por si eso fuera poco, el Mustang tiene en su volante controles para operar el sistema de sonido 5.1. Además si quieres controlar el PC sin usar el teclado, puedes hacerlo mediante el sistema de reconocimiento de voz KT-HUVOIS. Hay que destacar que todo el conjunto cabe en sola unidad instalada en el tablero y según Infill, su fabricante, el sistema completo se puede colocar en tan sólo 40 minutos. Obviamente nos parece una muy buena idea el poder llevarnos la oficina a todas partes, pero si algunos ya se desconcentran enviando mensajes de texto, no queremos pensar que sucederá si tienen un PC completo a su disposición.
Dentro de las curiosidades que hemos visto en el SEMA (que no han sido pocas), nos encontramos con el Hossfly, que básicamente es un asiento de bar motorizado. Además de compacto y maniobrable, es realmente potente y de hecho podríamos decir que tiene una de las mejores relaciones peso-potencia del SEMA. Su motor V8 le permite alcanzar una velocidad máxima (limitada) de 40 km/h, tiene un depósito de 19 litros, un radiador bajo el asiento para mantener todo relativamente a temperatura y según dicen, puede arrastrar 900 kilos. El Hossfly está disponible en forma de kit a través de California Boss Hoss y tiene un precio que comienza en 8.000 dólares, aunque no incluye el motor.
Gallery: SEMA 2007: Taburetes V8 Hossfly
Después del salto tenemos un vídeo que muestra a un par de Hossflyes cuando estaban siendo sacados del SEMA...
El SEMA es un evento único en comparación con otras ferias del motor que cubrimos. Uno de los motivos, básicamente, es el desproporcionado número de azafatas/modelos contratadas por los expositores. Mires donde mires, hay una. Firmando calendarios, entregando kits de prensa o simplemente posando frente a algún deportivo. Entre tanta competencia, los fabricantes de accesorios han optado por meter un par de caras bonitas en sus puestos para llamar la atención, y esto, aunque normal en cualquier parte del mundo, es directamente exagerado en Las Vegas.
Gallery: SEMA 2007: Las chicas
Hay que decir de todas formas que la mayoría de las chicas están vestidas con el debido decoro (al menos en su mayoría). Hace unos años no era el caso, y de hecho, a algunas solo les faltaba una barra de strip-tease para ir a juego con su indumentaria. Tanto se llegó a torcer el asunto que algunas cadenas de televisión tenían que pedir a las chicas que se apartaran, o de lo contrario no podrían emitir los reportajes en horario 'para todos los públicos'. A raíz de las quejas recibidas ante tanto descoque, finalmente la organización del SEMA decidió imponer un mínimo de clase, y el resultado lo podéis contemplar en la galería que hemos preparado.
Hace tan solo dos años 20 pulgadas parecían demasiado, y ahora ya es algo normal encontrarnos con ejemplares de 22, 24 y 26 pulgadas en cualquier evento tunero. Tal vez sea por eso que la última edición del SEMA no ha logrado dejarnos con la boca abierta en este aspecto, a pesar de que los principales fabricantes de Estados Unidos tenían en exposición llantas de 32, 34 e incluso 42 pulgadas (!). Evidentemente la instalación de semejantes mamotretos hace indispensable el uso de soluciones... creativas, como recortar los guardabarros para dejar hueco a las ruedas. Futuristas, retro, transparentes, con aspecto de madera, en forma de ruleta... disfruta con el 'muestrario' que te hemos preparado.
A finales de la década de los 60, el motor ZL-1 427 era parte del equipamiento opcional ofrecido para los modelos Corvette y Camaro. Debido a su alto precio, sólo dos Corvettes y 69 Camaros salieron de la fábrica con ese afamado V8 de aluminio de 7 litros, pero actualmente dichos vehículos se cuentan entre los más representativos de los días de gloria de los muscle car. Si bien oficialmente el ZL-1 producía 430 caballos, pruebas independientes demostraron que podía entregar 530.
GM Performance Parts (GMPP) anunció sus planes de producir una nueva edición limitada del motor ZL-1 427. La moderna recreación de esta legendaria planta motriz incorpora algunas actualizaciones en diseño, componentes y materiales, pero es esencialmente un ZL-1. Sólo se fabricarán 427 unidades, las cuales producirán 430 caballos y un par máximo de 610 Nm. A la venta a partir del primer trimestre de 2008, cada motor tendrá su certificado de autenticidad y una placa con las especificaciones grabadas en su superficie. Los que no puedan acceder a la edición limitada, podrán comprar un modelo de producción de características muy similares: el ZZ427.
Nuestros colegas en el SEMA se toparon con este vistoso Gemballa Mirage GT obra de H&R , pero desgraciadamente ninguno de los empleados in situ pudo entregarles información sobre su mecánica o las modificaciones que sufrió el vehículo. Al menos a simple vista se ve que tiene fibra de carbono en los faldones laterales, en los retrovisores y en el capó.
Ahora, a deleitarse con las fotos que te dejamos abajo, especialmente con esos cuatro escapes que parecen los postquemadores de un jet.
Los chicos de Galpin Auto Sports mostraron en el SEMA una versión más agresiva y potente del Ford Fusion. El vehículo tiene un motor V6 turbo de 3,0 litros que eroga 400 caballos, transmisión automática de seis velocidades, suspensión con amortiguadores H&R, llantas de 19 pulgadas; frenos con discos de 13 pulgadas y pinzas de seis pistones en la delantera y cuatro en la trasera; nuevo escape dual, y una barra estabilizadora.
La carrocería se hizo más atractiva gracias a un kit 3dCarbon y fue pintada en negro con franjas anaranjadas por M&M Auto Arts . Además se agregaron un alerón delantero y otro trasero en fibra de carbono, un par de tomas de aire en el capó y cubiertas sobre las luces delanteras.
Volvo es una marca conocida por la seguridad de sus vehículos, así que ver a uno de los mismos a cargo de la seguridad de otros, suena casi redundante. El concepto XC70 SR (Safety Rescue) fue diseñado con la playas del sur de California en mente, y tiene muchas características que la hacen ideal como vehículo de ayuda y salvamento de surfistas y bañistas. El SUV presenta una delantera y una trasera de ángulos más afilados, protección adicional en la parte baja para la arena, un chasis elevado en 12 cms por sobre la versión normal y llantas de 20 pulgadas. Por dentro, los asientos están cubiertos con una tela de neopreno similar a la de los trajes de surf, y en la zona de carga nos encontramos con dos bombonas de buceo, otra de oxígeno para los rescatados, equipo de reanimación y un botiquín de primeros auxilios. Por fuera, toda clase de luces y balizas delatan su posición.
Como lo más importante del SEMA son los accesorios, la organización se encarga de premiar cada año a los vehículos de Estados Unidos más "amistosos" con los mismos. Esto no significa que sean los mejores vehículos del mercado, sino que simplemente se distinguen por lo fácil que resulta tunearlos al momento de salir al mercado.
Cuatro son las categorías que se premian: Automóvil, Camioneta, SUV e Híbridos. Este año los ganadores fueron el Cadillac CTS en automóviles, la Nissan Titan en camionetas, el HUMMER H2 en SUVs y el Chevrolet Tahoe en los híbridos.
Estas llantas llevan el nombre de Masterpiece (obra maestra) y según Royalty Luxury Alloys, son las primeras en el mundo en tener labios de 11 pulgadas. Si te mueves en el mundo del tuning sabrás que casi lo más importante es hacerse notar, así es que esta parece ser una muy buena opción para impresionar a tus vecinos.
Los responsables del Phantom Hummer quiere que sepas que tu imaginación es su único límite. Por supuesto, si esta es la clase de cosas que se te pasan por la cabeza, tal vez debas llamar a otras personas antes que a los creadores de esta singular 'belleza'. Las puertas del vehículo estaban cerradas con llave, así que no pudimos ver el motivo por el que era necesario sustituir el techo de serie por una especie de giba, aunque viendo el cliente potencial de sus productos, suponemos que posiblemente guarda un depósito de Hennessy conectado a un aspersor. Lo único que le falta, es un cadenón de platino gordo como un dedo en el cuello de su 'espíritu del éxtasis' (el ruido que oyes de fondo son los abogados de Rolls-Royce relamiéndose).
