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Estados Unidos, a punto de lanzar una norma para comunicación entre vehículos

Categorías: Tecnología



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Una visión al futuro de la movilidad 15 de enero de 2030. Te despiertas con el chirrido de tu despertador que te recuerda a las 7:30 que es hora de empezar el día. Lo apagas, y consultas la pantalla de tu smartphone-tableta. Éste te actualiza automáticamente el tiempo, tu agenda (cosas que a día de 2013 ya puede hacer), y te pregunta si confirma tu reserva de transporte para las 8:15, cosa que sí haces. Sigue leyendo ->
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Que los coches se hablen entre sí, para decirse hacia donde van, y que todos, a su vez, además de estar entramados en conversaciones "coche a coche", puedan informar de sus movimientos a un "controlador central" es una necesidad.

Una necesidad que ya te explicamos cuando te hablamos del "tenebroso futuro" de la conducción autónoma (reportaje asociado aquí a la derecha). Y es que si hay un factor complicado hoy por hoy para que la implantación de la conducción automatizada triunfe es el de la difícil predicción de los movimientos y acciones del resto de vehículos que circulan por la vía.

Todo se simplificaría mucho si todos y cada uno de los coches que circulan hablasen entre sí, independientemente de si van conducidos manualmente o automáticamente, ya que de esta manera, el algoritmo de control de los coches automatizados podría contar con datos certeros de hacia dónde se va a mover cada vehículo.

El problema es que, hoy por hoy, no hay un estándar de comunicación entre vehículos, ni tampoco es obligatorio que los vehículos nuevos integren este tipo de comunicación.

Pero esto parece que va a cambiar a corto plazo en Estados Unidos. La NHTSA quiere obligar a los fabricantes a integrar este tipo de intercambio de comunicación de manera generalizada y común entre todos los coches que se lancen al mercado, aunque no hay todavía un calendario concreto.

Los sistemas de seguridad y conectividad del Volvo V40

Categorías: Volvo, Accesorios, Industria, Compactos segmento C, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Si hay algo en lo que Volvo siempre ha destacado es en la seguridad de sus automóviles, una faceta que con los años ha ganado mayor relevancia y en la que todos los fabricantes invierten enormes sumas de dinero en el desarrollo de nuevas tecnologías. Como muchos sabéis ya, el V40 es uno de los vehículos más seguros del mercado.

Para conseguirlo se ha trabajado tanto en la seguridad pasiva como en la activa, desarrollando la última tecnología que tratará de velar tanto por la seguridad de los ocupantes del vehículo como de los peatones. Muestra de la importancia que tienen para la firma sueca los viandantes es que han instalado un nuevo airbag en el capó que tratar de reducir las lesiones en caso de atropello.

Si estudiamos las estadísticas de accidentes y nos fijamos en la relación de fallecidos o heridos graves en ciudad, nos llama poderosamente la atención que casi un 70% de estos desenlaces son causa de un atropello en la vía publica.

Los fabricantes se toman cada vez más en serio los ciberataques a sus coches

Categorías: Accesorios, Tecnología, Tecnología e ingeniería, Economía e industria

tesla

La evolución de los automóviles está siendo ligada en la última década de una manera muy estrecha a la informática. La electrónica ya no es un plus a la mecánica, se está convirtiendo en el factor fundamental del vehículo.

Los piratas informáticos, los hacker son conocidos por todos nosotros por entrar sin permiso en ordenadores personales, cuentas de bancos, servidores.... Pues bien al trasladar todo este compendio tecnológico a los coches modernos, estos problemas que sufre la informática también se traslada a los automóviles.

Hay que tener en cuenta que la evolución constante de la automoción está haciendo que tengamos un ordenador sobre cuatro ruedas, conducible, seguro y eficiente. Sobre el papel, todo es "precioso" y más cuando es nuevo, pero a la larga esto puede cambiar.

El airbag de rodillas para pasajeros del nuevo Ford Mustang (vídeo)

Categorías: Ford, Tecnología



El nuevo Ford Mustang es uno de los coches que más expectativas está creando últimamente. Y a pesar de que en Europa no hará grandes volúmenes de ventas, hará muchísimo para la imagen de Ford. En ese sentido, la firma del óvalo azul sigue desvelando nuevos datos del coche con cuenta gotas.

En esta ocasión, no nos hablan del peso del coche, ni de su aceleración o consumo, sino de un elemento de seguridad que esperamos nunca tener que utilizar: los airbags. Por primera vez en un Ford, el Mustang equipará un airbag de rodillas para pasajero.

Contacto: Michelin Latitude Sport 3

Categorías: Autoblog, Pruebas, Industria, Tecnología, Pruebas y contactos, Lifestyle

El Latitude Sport 3 va dirigido a los SUVS prestacionales que nunca abandonan asfalto

aol

En los últimos años las ventas de SUVS en Europa no han parado de crecer hasta el punto de ser en muchos mercados el único segmento al alza. Esto ha provocado que las firmas de componentes, como las encargadas de fabricar neumáticos, hayan tenido que desarrollar nuevos productos específicos.

Michelin acaba de introducir en el mercado un nuevo neumático destinado a los SUVs de alta gama. Enfocado para un uso 100% on-road (asfáltico), el nuevo Latitude Sport 3 consigue un mejor compromiso en todas las áreas respecto a su predecesor, el Latitude Sport.

Para evitar complicar demasiado la oferta de neumáticos, Michelin ha decidido simplificar la gama para este tipo de vehículos, centrando el nuevo Latitude Sport 3 para aquellos SUVs de altas prestaciones (y llanta superior a 17 pulgadas), el Primacy 3 para los todocamino más pequeños (como el Nissan Juke o el Renault Captur) y el Latitude Cross para aquellos vehículos que salen al campo en ocasiones (65% asfalto, 35% off-road).

Para poder comprobar las virtudes del nuevo Latitude Sport 3, Michelin nos permitió probarlos durante muchos kilómetros con vehículos SUVs de alta gama como los Porsche Macan, Infiniti FX37 y Mercedes ML entre otros.

EuroNCAP pone a prueba los cuadriciclos y los resultados dan miedo (vídeo)

Categorías: Renault, Etc.



Esta semana EuroNCAP ha publicado los nuevos resultados de los últimos crash tests efectuados. Aunque está vez no lo ha hecho con automóviles convencionales, sino con los cuadriciclos o coches sin carnet, como se les conoce popularmente en España.

Han sido cuatro los modelos sometidos a una serie de pruebas de choque frontales y laterales a 50 km/h: Renault Twizy 80, Club Car Village 2+2 (claramente un cochecito de golf...), el Tazzari ZERO y el Ligier IXO J Line 4. ¿Los resultados? Previsibles en la mayoría de los casos...

GM propondrá un sistema que bloquea el coche si no te pones el cinturón de seguridad

Categorías: Chevrolet, Industria



Puede que General Motors esté inmersa en una crisis de llamadas a revisión de proporciones épicas, pero está trabajando para que el público se olvidé de ello. El gigante estadounidense ha anunciado que propondrá en opción en los coches vendidos a flota un sistema que impide el arranque del vehículo si los ocupantes del coche no se abrochan el cinturón de seguridad.

Concretamente, el sistema se asegura que el conductor y el copiloto tengan puesto el cinturón de seguridad al bloquear la caja de cambios si detecta que no se abrocharon el cinturón de seguridad. Jennifer Ecclestone, portavoz de GM, explicó a Autoblog que el sistema utiliza los mismos sensores que los airbags para saber si hay alguien en un asiento.

El ingenioso asiento infantil hinchable de Volvo (vídeo)

Categorías: Volvo, Etc.


Haz click para ir a la galería.

Volvo siempre puso una atención muy especial en todo lo relacionado con la seguridad. Y en los últimos años fue añadiendo un componente de diseño minimalista y elegante, muy a los escandinavo. En esta ocasión, Volvo vuelve a unir seguridad y diseño en un producto todavía en fase conceptual: la silla infantil hinchable.

Se trata de una sillita de seguridad para los niños de lo más ingeniosa. Gracias a un motor eléctrico integrado, la silla se infla o desinfla en tan sólo 40 segundos, según Volvo. Pesa menos de 5 kg y se puede guardar una vez desinflada en una mochilla. Cuenta incluso con conexión Bluetooth para inflar la silla a distancia.

Y entonces Andy Palmer (Nissan) dijo una tontería y la lió

Categorías: Nissan, Industria



Hace unas semanas nos echábamos las manos a la cabeza, tras mostrar EuroNCAP los resultados de varias pruebas de impacto con coches de países como la India. Esto se sumaba a los pésimos resultados de muchos modelos en el LatinNCAP, modelos que en varias ocasiones empeoraban sus resultados equivalentes de sus versiones europeas.

El instituto de ensayos criticaba duramente a los fabricantes por no ofrecer medidas de seguridad en todos los mercados en los que están presentes. Y entonces, Andy Palmer, manager de producto y directivo en Nissan presente en Ginebra, decidió "opinar".

El desarrollo de la seguridad pasiva en Mercedes en la era de Béla Barényi (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Etc.



Quizá el nombre de Béla Barényi no os suene de mucho, sin embargo es una de las figuras más importantes de la industria del automóvil. El ingeniero austrohúngaro trabajó durante 33 años en el departamento de desarrollo de Mercedes-Benz investigando y creando los sistemas de seguridad pasiva que hoy conocemos.

Zonas de deformación programada, columna de dirección colapsable o la idea de una célula de seguridad para los pasajeros, todas son ideas de Barényi que creó mientras estaba en Mercedes. El vídeo que verás tras el salto nos enseña algunas de esas creaciones, pero también cómo eran las pruebas antes de la era de los ordenadores.

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