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El Land Rover Discovery Sport triunfa en EuroNCAP y el Dacia Logan MCV fracasa

Categorías: Dacia, Ford, Kia, Land Rover, Lexus, MINI, Opel, Porsche, Smart, Volkswagen, Industria, Tecnología

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El EuroNCAP ha publicado esta mañana nuevos resultados de sus pruebas de choque y seguridad. Entre los coches analizados en esta última tanda de pruebas nos encontramos con muchos SUVs (Porsche Macan, Subaru Outback, Land Rover Discovery Sport o Kia Sorento), pero también hubo hueco para utilitarios (MINI Cooper, Opel Corsa, Smart ForTwo y ForFour), berlinas -los nuevos Ford Mondeo y Volskwagen Passat- y para un break, el Dacia Logan MCV.

No será una sorpresa, pero Porsche Macan, Lexus NX, Subaru Outback y Land Rover Discovery Sport logran las 5 estrellas. También lo hacen el Kia SOrento, el Ford Mondeo y el Volkswagen Passat. Por cierto, el Macan es el primero Porsche en la historia del EuroNCAP que prueban. Sin embargo, si miramos el detalles de los resultados veremos que el Discovery Sport logra l.a mejor protección de los ocupantes (93 %), de los niños (83 %), de los peatones (69 %) y con una mejor nota en sistemas de ayuda y asistencia (82 %). Le sigue muy de cerca el Kia Sorento (90 % en protección de adultos y 83 % en protección de los niños).

Toyota presenta sus nuevos sistemas de seguridad activa

Categorías: Toyota, Industria, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Ya son muchas las firmas que ofrecen los últimos sistemas de seguridad activa en sus vehículos incluso de gama baja. Son comunes los asistentes de frenada automática en ciudad, alertas pre-colisión y en maniobras de marcha atrás, etc. Toyota era de las pocas marcas que iba un poco rezagada en este aspecto pero ya han anunciado que en 2015 estarán listas en casi toda la gama de modelos.

La idea de Toyota es ofrecer los dispositivos de seguridad a precios razonables en el caso de que sean opcionales, y de serie en los acabados/segmentos medios y altos. Según palabras de los responsables de la firma, serán elementos al alcance de todos los bolsillos (o bueno, casi todos).

La firma centra la atención en dos paquetes de seguridad: Sense C y Sense P. El primero estará presente en los vehículos más pequeños como los urbanos, polivalentes y algunos compactos. El segundo irá ligado a algunos compactos, berlinas medias y grandes, etc. Para 2017 casi todos los modelos vendidos en Estados Unidos, Europa y Japón deberían incorporarlos, si bien será el año que viene en Japón cuando inicien con esta estrategia.

La vida del conductor y sus pasajeros no vale lo mismo en todo el mundo

Categorías: Tecnología e ingeniería, Opinión, Economía e industria

Globalización e irresponsabilidad social corporativa en seguridad vial, un auténtico escándalo que debería generar más titulares

Libro de Ralph Nader

Existe una máxima en esta industria, y es que si se pueden cumplir las normativas por la mínima, así se hará. Estar por encima de ese requisito ya implica meterse en costes y más costes, y eso ataca a las cuentas de resultados, sin que se logre una mejor percepción o valoración por parte de los clientes. Bueno, eso piensan ellos.

Corría el año 1869 y el automóvil se cobraba su primera víctima, la británica Mary Ward. Mucho ha llovido desde entonces, y la realidad es esta: no todos los compradores de automóviles tienen el mismo valor, como activos humanos, para los que se los fabrican y venden. Es la única explicación razonable de la situación.

A finales de los años 90 apareció EuroNCAP, el principal acicate de los fabricantes para hacer coches más seguros. El objetivo se cumplió, poner el dedo en la llaga, aún más, sobre la seguridad de los coches más habituales en las carreteras. No fueron pioneros, en los años 60 ya se ocupó Ralph Nader (sí, un candidato a presidente de EEUU) en su libro "Inseguro a cualquier velocidad" de poner en evidencia a las grandes automovilísticas.

El sistema Eyesight de Subaru aterrizara en Europa con el nuevo Outback 2015

Categorías: Subaru, Tecnología, Videos



Dentro de muy poco se venderá en Europa el nuevo Subaru Outback. Un modelo muy importante para Subaru por filosofía y ventas, seguirá siendo un híbrido entre familiar elevado y SUV. Una solución que Subaru sabe realizar a la perfección, consiguiendo el dinamismo que más quisieran muchos SUVs del mercado.

Con la llegada de este nuevo modelo, la marca japonesa de la constelación de Tauro, aprovecha para introducir un sistema que lleva ya tiempo en el catálogo de otros países, el conocido EyeSight, un asistente a la conducción exclusivo de Subaru.

Sistemas similares hemos visto en otras marcas del mercado, pero en el caso de esta tecnología de Subaru se ha recurrido a dos cámaras de vídeo estereográficas que convierte el entorno en una composición tridimensional. Estas cámaras, como puedes ver en la foto principal, están situadas en lo alto del parabrisas, una a la izquierda y otra a la derecha del espejo retrovisor.

Este sistema es capaz de reconocer los elementos que normalmente nos encontramos en las vías, calles, carreteras o autopistas. Como son los ciclistas, peatones y los vehículos. Pero no solo eso, además también reconoce y distingue diferentes colores, con lo que es capaz de diferenciar si un automóvil que llevamos delante enciende en un momento dado las luces de freno.

Gary Anderson lanza su propuesta de "zona lenta"

Categorías: Competición, Fórmula 1



Cuando habla una voz autorizada de la F1, lo más atinado es escuchar y reflexionar. Es el caso con Gary Anderson, exdirector técnico de Jordan, Stewart y Jaguar, y columnista de Autosport. A raíz del accidente de Jules Bianchi en Japón, el técnico norirlandés defiende que la F1 debería haber adoptado el concepto de la "zona lenta" ya en la siguiente carrera, en Rusia.

Y en cuanto a su funcionamiento, Anderson no se anda por las ramas y aboga por usar el botón del límite de velocidad en el pit lane.

Así funcionará la "zona lenta" para evitar otro accidente como el de Bianchi

Categorías: Competición, Fórmula 1



Mientras Jules Bianchi sigue luchando por la vida en un hospital del Japón ("Los médicos nos han dicho que ya es un milagro [que siga vivo]", ha declarado su padre Philippe a La Gazzetta dello Sport), la FIA empieza a dar pasos encaminados a evitar que se repita un accidente como el de Suzuka.

En los entrenamientos libres del GP de EE.UU., el 31 de octubre en Austin, la F1 ensayará un nuevo sistema de "zona lenta", pensado para imponer un tiempo impartido en un hipotético tramo de la pista bajo régimen de dobles banderas amarillas.

Cuatro estrellas Euro NCap para el Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Etc., Utilitarios Segmento B, Crossovers



Malas noticias para el nuevo Citroën C4 Cactus tras haber pasado las pruebas de choque realizadas por Euro Ncap. La firma francesa comentó en la presentación del vehículo que esperaban lograr las cinco estrellas, algo ya muy habitual hoy día pero finalmente no ha podido ser.

Según los datos publicados hoy por la propia Euro Ncap, el C4 Cactus se tendrá que conformar con sólo cuatro estrellas y no podrán presumir en la publicidad de la máxima puntuación como hacen muchos fabricantes. De todos modos no creas que es un modelo inseguro y es más la escasa oferta de elementos de seguridad opcionales como el sistema de alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto o lector de señales de tráfico.

Estados Unidos, a punto de lanzar una norma para comunicación entre vehículos

Categorías: Tecnología



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Una visión al futuro de la movilidad 15 de enero de 2030. Te despiertas con el chirrido de tu despertador que te recuerda a las 7:30 que es hora de empezar el día. Lo apagas, y consultas la pantalla de tu smartphone-tableta. Éste te actualiza automáticamente el tiempo, tu agenda (cosas que a día de 2013 ya puede hacer), y te pregunta si confirma tu reserva de transporte para las 8:15, cosa que sí haces. Sigue leyendo ->
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Que los coches se hablen entre sí, para decirse hacia donde van, y que todos, a su vez, además de estar entramados en conversaciones "coche a coche", puedan informar de sus movimientos a un "controlador central" es una necesidad.

Una necesidad que ya te explicamos cuando te hablamos del "tenebroso futuro" de la conducción autónoma (reportaje asociado aquí a la derecha). Y es que si hay un factor complicado hoy por hoy para que la implantación de la conducción automatizada triunfe es el de la difícil predicción de los movimientos y acciones del resto de vehículos que circulan por la vía.

Todo se simplificaría mucho si todos y cada uno de los coches que circulan hablasen entre sí, independientemente de si van conducidos manualmente o automáticamente, ya que de esta manera, el algoritmo de control de los coches automatizados podría contar con datos certeros de hacia dónde se va a mover cada vehículo.

El problema es que, hoy por hoy, no hay un estándar de comunicación entre vehículos, ni tampoco es obligatorio que los vehículos nuevos integren este tipo de comunicación.

Pero esto parece que va a cambiar a corto plazo en Estados Unidos. La NHTSA quiere obligar a los fabricantes a integrar este tipo de intercambio de comunicación de manera generalizada y común entre todos los coches que se lancen al mercado, aunque no hay todavía un calendario concreto.

Los sistemas de seguridad y conectividad del Volvo V40

Categorías: Volvo, Accesorios, Industria, Compactos segmento C, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Si hay algo en lo que Volvo siempre ha destacado es en la seguridad de sus automóviles, una faceta que con los años ha ganado mayor relevancia y en la que todos los fabricantes invierten enormes sumas de dinero en el desarrollo de nuevas tecnologías. Como muchos sabéis ya, el V40 es uno de los vehículos más seguros del mercado.

Para conseguirlo se ha trabajado tanto en la seguridad pasiva como en la activa, desarrollando la última tecnología que tratará de velar tanto por la seguridad de los ocupantes del vehículo como de los peatones. Muestra de la importancia que tienen para la firma sueca los viandantes es que han instalado un nuevo airbag en el capó que tratar de reducir las lesiones en caso de atropello.

Si estudiamos las estadísticas de accidentes y nos fijamos en la relación de fallecidos o heridos graves en ciudad, nos llama poderosamente la atención que casi un 70% de estos desenlaces son causa de un atropello en la vía publica.

Los fabricantes se toman cada vez más en serio los ciberataques a sus coches

Categorías: Accesorios, Tecnología, Tecnología e ingeniería, Economía e industria

tesla

La evolución de los automóviles está siendo ligada en la última década de una manera muy estrecha a la informática. La electrónica ya no es un plus a la mecánica, se está convirtiendo en el factor fundamental del vehículo.

Los piratas informáticos, los hacker son conocidos por todos nosotros por entrar sin permiso en ordenadores personales, cuentas de bancos, servidores.... Pues bien al trasladar todo este compendio tecnológico a los coches modernos, estos problemas que sufre la informática también se traslada a los automóviles.

Hay que tener en cuenta que la evolución constante de la automoción está haciendo que tengamos un ordenador sobre cuatro ruedas, conducible, seguro y eficiente. Sobre el papel, todo es "precioso" y más cuando es nuevo, pero a la larga esto puede cambiar.

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